Si të nisni një makinë në mot të ftohtë? Udhëzues

Edhe në temperatura afër zero gradë Celsius, mund të ketë probleme me ndezjen e motorit të makinës. Për të parandaluar situata të tilla, duhet të përgatisni siç duhet makinën tuaj për dimër.

Në një mëngjes të ftohtë, nëse mund ta ndezim motorin dhe të largohemi nga parkingu, varet kryesisht nga gjendja e baterisë.

Bateria është baza

Aktualisht, shumica e baterive të instaluara në makina nuk kërkojnë mirëmbajtje. Kontrolloni gjendjen e tyre - performanca e baterisë dhe rryma e karikimit mund të jenë vetëm pika shërbimi. Megjithatë, ka drita jeshile dhe të kuqe në trup. Nëse kjo e fundit ndizet, atëherë garazhi duhet të rimbushet.

"Para dimrit, është gjithmonë më mirë të kontrolloni gjendjen e baterisë në garazh, falë së cilës mund të shmangen shumë surpriza të pakëndshme", thekson Paweł Kukielka, president i Rycar Bosch Service në Białystok.

Bateritë pa mirëmbajtje nuk duhet të hiqen dhe të merren në shtëpi gjatë natës. Një operacion i tillë mund të çojë në keqfunksionime në sistemet elektronike të makinës. Situata është e ndryshme me baterinë e shërbimit. Mund ta karikojmë në shtëpi duke e lidhur me një karikues. Megjithatë, kini kujdes që të mos mbingarkoni.

Rekomandohet të kontrolloni nivelin e elektrolitit çdo disa javë. Nëse është e nevojshme, mund ta plotësojmë duke shtuar ujë të distiluar në mënyrë që lëngu të mbulojë pllakat e plumbit të baterisë. Kini kujdes që tretësirën e elektrolitit të mos e merrni në duar ose në sy pasi është gërryes. Nga ana tjetër, pa ndihmën e një mekaniku, ne nuk do të vlerësojmë gjendjen e elektrolitit.

Kujdes nga dritat, ngrohja dhe radio

Mos harroni se nuk mund të çoni në të ashtuquajturën shkarkim të thellë të baterisë. Nëse kjo ndodh dhe voltazhi në të bie nën 10 V, atëherë kjo do të shkaktojë ndryshime kimike të pakthyeshme dhe kapaciteti i baterisë do të ulet në mënyrë të pakthyeshme. Prandaj, nuk duhet të lini drita, radio apo ngrohje në makinë. Shkarkimi i thellë mund t'i mbijetojë vetëm baterive të cilësisë më të lartë dhe të dizajnuara, për shembull, për varka. Në shumicën e rasteve, kjo situatë duhet të përfundojë në zëvendësimin e baterisë me një të re, dhe nuk ka asnjë mënyrë të veçantë për ta bërë këtë.

Pa vizituar shërbimin, çdo shofer mund të kujdeset për kapëset dhe lidhjet midis baterisë dhe sistemit elektrik. Së pari, ato duhet të pastrohen dhe së dyti, ato duhet të lyhen me një produkt të disponueshëm në çdo dyqan automobilistik, si vazelinë teknike ose sprej silikoni.

Motori dhe kandelat duhet të jenë në gjendje pune.

Përveç një baterie të ngarkuar plotësisht, një startues i mirë është gjithashtu i rëndësishëm. Në motorët me naftë, para dimrit, është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni gjendjen e prizave të ndriçimit. Nëse ato janë të dëmtuara, shanset për të ndezur makinën janë të pakta. Në njësitë me motor benzine, ia vlen t'i kushtoni pak vëmendje prizave dhe telave që i ushqejnë me energji elektrike.

Ndezja

Disa mekanikë rekomandojnë të zgjoni baterinë në mëngjes duke ndezur fenerët për 2-3 minuta. Megjithatë, sipas Pavel Kukelka, kjo mund të jetë e dobishme në llojet më të vjetra të baterive. - Në dizajnet moderne kemi të bëjmë me gatishmëri të vazhdueshme për punë pa pasur nevojë për stimulim artificial.

Pasi të keni kthyer çelësin në një mëngjes të ftohtë, ia vlen të prisni disa sekonda që pompa e karburantit të pompojë mjaftueshëm sistemin e karburantit ose të ngrohë prizat e ndriçimit në temperaturën e duhur në naftë. Kjo e fundit sinjalizohet nga një llambë portokalli në formën e një spiraleje. Mos filloni të rrotulloni motorin derisa të fiket. Një përpjekje nuk duhet të kalojë 10 sekonda. Pas disa minutash, mund të përsëritet çdo disa minuta, por jo më shumë se pesë herë.

Pas ndezjes së makinës, mos shtoni menjëherë gaz, por prisni rreth një minutë që vaji i motorit të shpërndahet në të gjithë motorin. Pas kësaj, ose mund të vazhdoni, ose të filloni të pastroni makinën nga bora, nëse nuk jemi kujdesur më parë për këtë. Ndryshe nga sa duket të jetë rasti, ngrohja e makinës për një kohë të gjatë nuk është e rrezikshme. Gjëja kryesore është që kilometrat e parë pas daljes nga parkingu duhet të vozitni me qetësi.

tregtisë

Kabllot e dobishme lidhëse

Nëse makina nuk ndizet, mund të provoni të ndizni motorin duke e lidhur baterinë me baterinë e një makine tjetër me tela ndezës. Nëse nuk mund të mbështetemi te një fqinj i dobishëm, mund të telefonojmë një taksi.

– Nëse kjo nuk ndihmon, bateria duhet të kontrollohet në një stacion shërbimi, mund të ketë nevojë të zëvendësohet, shton Paweł Lezerecki, menaxher i shërbimit të Euromaster Opmar në Khoroszcz pranë Białystok.

Kur përdorni kabllot lidhëse, së pari lidhni skajet pozitive të të dy baterive, duke filluar nga ajo që nuk funksionon. Teli i dytë lidh polin negativ të një baterie që funksionon me trupin e një makine të shkatërruar ose një pjesë të palyer të motorit. Procedura për shkëputjen e kabllove është e kundërt. Shoferi i makinës në të cilën ne përdorim energji elektrike duhet të shtojë gaz dhe ta mbajë në rreth 2000 rpm. Pastaj mund të përpiqemi të ndezim makinën tonë. Duhet të kujtojmë gjithashtu se nuk duhet të marrim energji elektrike nga bateria e kamionit, sepse në vend të 12 V është zakonisht 24 V.

Kur blini kabllo lidhëse, mbani mend se ato nuk duhet të jenë shumë të hollë, pasi mund të digjen gjatë përdorimit. Prandaj, është më mirë të sqaroni paraprakisht se cila është fuqia aktuale e baterisë në makinën tonë dhe të pyesni shitësin për kabllot e duhura.

Kurrë mos u kreno

Në asnjë rrethanë nuk duhet të ndizni makinën e krenarisë. Kjo mund të dëmtojë konvertuesin katalitik, dhe në dizelë është gjithashtu e lehtë të thyhet rripi i kohës dhe të shkaktojë dëmtime serioze të motorit.

Siç shton eksperti, në asnjë rast nuk duhet të ndizni me krenari një makinë, veçanërisht atë me naftë, sepse është shumë e lehtë të thyesh ose të kapërcesh rripin e kohës dhe si pasojë, një defekt serioz i motorit.

Në automjetet me motor nafte, karburanti mund të ngrijë në linja. Atëherë zgjidhja e vetme është vendosja e makinës në një garazh me ngrohje. Pas disa orësh, motori duhet të fillojë pa probleme.

Nëse kjo ka sukses, ia vlen të shtoni të ashtuquajturat. depresant, i cili do të rrisë rezistencën e karburantit ndaj precipitimit të kristaleve të parafinës në të. Kjo do të ndihmojë në parandalimin e situatave të ngjashme në të ardhmen. Përdorimi i karburantit dimëror është gjithashtu një çështje e rëndësishme. Kjo është e rëndësishme për naftën dhe autogazin.

Një kërcënim serioz për funksionimin e çdo sistemi të karburantit në temperatura të ulëta është uji që grumbullohet në të. Nëse ngrin, do të kufizojë furnizimin e një sasie të përshtatshme karburanti, gjë që mund të shkaktojë mosfunksionim të motorit apo edhe ngecje. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është më mirë të zëvendësoni filtrin e karburantit me një të ri para dimrit.

Ngarkesa e baterisë

Nëse ka një ndreqës transformatori, vëzhgoni treguesin e rrymës së karikimit (në amper - A) derisa të bjerë në 0-2A. Atëherë e dini se bateria është e ngarkuar. Kjo procedurë zgjat deri në 24 orë. Nëse, nga ana tjetër, kemi një karikues elektronik, një dritë e kuqe vezulluese zakonisht sinjalizon përfundimin e karikimit. Këtu, koha e funksionimit është zakonisht disa orë.

Petr Valchak

foto: Wojciech Wojtkiewicz