Si të zëvendësoni kolektorin e shkarkimit

Kolektorët e shkarkimit largojnë gazrat e shkarkimit gjatë goditjes së shkarkimit. Problemet me funksionimin e motorit dhe zhurma e motorit janë shenja të një zëvendësimi të kolektorit të shkarkimit.

Që nga fillimi i motorit me djegie të brendshme, kolektori i shkarkimit është përdorur për të ajrosur me efikasitet gazrat e djegur të shkarkimit jashtë motorit gjatë goditjes së shkarkimit. Vendndodhja, forma, dimensionet dhe procedurat e instalimit ndryshojnë sipas prodhuesit të automjetit, modelit të motorit dhe vitit të modelit.

Një nga pjesët mekanike më të qëndrueshme të çdo makine, kamioni ose SUV është kolektori i shkarkimit. Koleksioni i shkarkimit, i përdorur në të gjithë motorët me djegie të brendshme, është përgjegjës për grumbullimin efektiv të gazrave të shkarkimit që vijnë nga porta e shkarkimit në kokën e cilindrit, për shpërndarjen e gazrave të shkarkimit përmes tubave të shkarkimit, përmes konvertuesit katalitik, silenciatorit dhe më pas përmes seksioni i bishtit. një tub. Zakonisht janë bërë prej gize ose çeliku të stampuar për faktin se mbledhin një sasi të madhe nxehtësie ndërsa motori është në punë.

Koleksioni i shkarkimit është i lidhur me kokën e cilindrit; dhe ka një dizajn të personalizuar që të përputhet me portat e shkarkimit në kokën e cilindrit. Kolektorët e shkarkimit janë një komponent i motorit që gjendet në të gjithë motorët me djegie të brendshme. Kolektorët e shkarkimit të bërë nga gize janë zakonisht një pjesë e fortë, ndërsa çeliku i stampuar përbëhet nga disa seksione të salduara së bashku. Të dyja këto modele janë akorduar nga prodhuesit e automjeteve për të përmirësuar performancën e motorëve që ata mbështesin.

Koleksioni i shkarkimit thith nxehtësinë intensive dhe gazrat toksike të shkarkimit. Për shkak të këtyre fakteve, ato mund të jenë të ndjeshme ndaj çarjeve, vrimave ose problemeve me pjesën e brendshme të portave të tubit të shkarkimit. Kur një kolektor i shkarkimit konsumohet ose prishet, ai zakonisht shfaq disa tregues paralajmërues për të paralajmëruar shoferin për praninë e një problemi të mundshëm. Disa nga këto shenja paralajmëruese mund të përfshijnë:

Zhurma e tepërt e motorit: Nëse kolektori i shkarkimit është i plasaritur ose rrjedh, gazrat e shkarkimit do të rrjedhin jashtë, por gjithashtu do të prodhojnë shkarkim të pambytur që është më i zhurmshëm se normalja. Në disa raste, motori do të tingëllojë si një makinë garash, e cila është lloji i zhurmës së madhe që mund të bëjë një tub shkarkimi ose kolektor i çarë.

Zvogëlimi i performancës së motorit: Edhe pse zhurma mund të tingëllojë si një makinë garash, performanca e një motori me një tub shkarkimi që rrjedh jo. Në fakt, në shumicën e rasteve, një rrjedhje e shkarkimit mund të zvogëlojë efikasitetin e motorit deri në 40%. Kjo bën që motori të "mbytet" gjatë përshpejtimit.

“Erë” e çuditshme nga poshtë kapuçit: Kur gazrat e shkarkimit shpërndahen në të gjithë sistemin e shkarkimit, ato qarkullojnë përmes konvertuesit katalitik, i cili largon një përqindje të madhe të grimcave ose karbonit të padjegur nga gazrat e shkarkimit. Kur ka një çarje në kolektorin e shkarkimit, gazrat do të rrjedhin prej tij, të cilat në shumë raste mund të jenë toksike. Ky shkarkim do të ketë erë të ndryshme nga shkarkimi i shkarkimit që del nga gypi i fundit.

Kur kombinoni të tre këto shenja paralajmëruese, bëhet mjaft e qartë se ka një rrjedhje shkarkimi diku afër motorit. Është detyra e mekanikut të përcaktojë vendndodhjen e saktë të rrjedhjes së shkarkimit në mënyrë që të diagnostikojë saktë komponentin e dëmtuar dhe të bëjë riparimet e duhura. Manifoldet e shkarkimit mund të arrijnë temperatura mbi nëntëqind gradë Fahrenheit. Kjo është arsyeja pse shumica e kolektorëve të shkarkimit mbrohen nga një mburojë nxehtësie për të mbrojtur komponentët e tjerë të motorit si telat, sensorët dhe linjat e karburantit ose ftohësit.

• Kujdes: Heqja e kolektorit të shkarkimit në çdo makinë është një proces shumë i gjatë dhe i lodhshëm; si me shumicën e gjërave, do t'ju duhet të hiqni disa përbërës të motorit për të hyrë dhe hequr kolektorin e shkarkimit. Kjo punë duhet të kryhet vetëm nga një mekanik me përvojë me mjetet, materialet dhe burimet e duhura për ta bërë punën siç duhet. Hapat e mëposhtëm janë udhëzime të përgjithshme për zëvendësimin e një kolektori shkarkimi. Çdo mekanik këshillohet të blejë dhe rishikojë manualin e shërbimit të automjetit të tij për hapat, mjetet dhe metodat e sakta për zëvendësimin e kësaj pjese; pasi do të ndryshojë në mënyrë të konsiderueshme për çdo automjet.

Shumë mekanikë preferojnë të heqin motorin nga automjeti në mënyrë që të zëvendësojnë kolektorin e shkarkimit, megjithatë kjo nuk është gjithmonë e nevojshme.

Pjesa 1 nga 5: Përcaktimi i simptomave të një kolektori shkarkimi të thyer

Një kolektor i thyer i shkarkimit do të ndikojë negativisht në funksionimin e çdo motori me djegie të brendshme. Në shumë raste, një rrjedhje shkarkimi mund të zbulohet nga sensorë të lidhur me ECM-në e automjetit. Kur kjo të ndodhë, drita e Kontrollit të Motorit zakonisht ndizet në panelin e kontrollit. Kjo do të shkaktojë gjithashtu një kod gabimi OBD-II që ruhet në ECM dhe mund të shkarkohet duke përdorur një skaner dixhital. Në disa raste, një kod OBD-II (P0405) do të tregojë një gabim EGR me sensorin që monitoron këtë sistem. Ndërsa kjo mund të shkaktohet nga një problem me sistemin EGR, në shumë raste është për shkak të një kolektori shkarkimi të çarë ose një copë litari të dështuar të kolektorit të shkarkimit.

Megjithëse kolektorit të shkarkimit nuk i është caktuar një kod i saktë gabimi OBD-II, shumica e mekanikëve do të përdorin shenjat paralajmëruese fizike si një pikënisje e mirë për diagnostikimin e një problemi me këtë pjesë. Për shkak se puna e zëvendësimit të një kolektori shkarkimi mund të jetë e ndërlikuar (në varësi të pjesëve shtesë që duhet të hiqen në automjetin tuaj të veçantë, është e rëndësishme të siguroheni që pjesa është e prishur përpara se të përpiqeni ta zëvendësoni. Nëse keni dyshime, kontaktoni ASE-në tuaj lokale mekanik i certifikuar i cili mund të ndihmojë në diagnostikimin e këtij problemi dhe të zëvendësojë kolektorin e shkarkimit për ju nëse është e nevojshme.

Pjesa 2 nga 5: Përgatitja e mjetit për zëvendësimin e kolektorit të shkarkimit

Pasi të hiqen mbulesat e motorit, zorrët dhe aksesorët, qasja në kolektorin e shkarkimit dhe zëvendësimi i tij është një proces mjaft i thjeshtë. Ky diagram tregon se ju duhet të hiqni mburojën e nxehtësisë, pastaj tubat e shkarkimit, kolektorin e shkarkimit dhe guarnicionin e vjetër të kolektorit të shkarkimit (i cili është prej metali).

Pasi ju ose një mekanik i certifikuar të keni diagnostikuar se kolektori i shkarkimit është i prishur dhe duhet të zëvendësohet, ka dy mënyra për ta bërë këtë. Së pari, mund të vendosni të hiqni motorin nga automjeti për të përfunduar në mënyrë efektive këtë proces, ose mund të përpiqeni të zëvendësoni kolektorin e shkarkimit ndërsa motori është ende brenda automjetit. Në shumë raste, pengesa më e madhe ose humbja e kohës është heqja e pjesëve ndihmëse që ju pengojnë të hyni në kolektorin e shkarkimit. Disa nga pjesët më të zakonshme që duhet të hiqen përfshijnë:

• mbulesat e motorit
• Linjat e ftohësit
• Tubat e marrjes së ajrit
• Filtri i ajrit ose karburantit
• tubacionet e shkarkimit
• Gjeneratorë, pompa uji ose sisteme klimatizimi

Ne nuk jemi në gjendje të artikulojmë saktësisht se cilët artikuj duhet të hiqen, pasi çdo prodhues automjeti është unik. Kjo është arsyeja pse ne rekomandojmë shumë që të blini një manual shërbimi për markën, vitin dhe modelin e saktë të automjetit ku po punoni. Ky manual shërbimi përmban udhëzime të detajuara për shumicën e riparimeve të vogla dhe të mëdha. Megjithatë, nëse i keni kaluar të gjithë hapat e nevojshëm dhe nuk ndiheni 100% të sigurt për zëvendësimin e kolektorit të shkarkimit në automjetin tuaj, kontaktoni mekanikun tuaj lokal të certifikuar nga ASE nga AvtoTachki.

Materialet e kërkuara

• Pikëllim(a) me kuti ose grup(a) çelësash me arpion
• Kuti pastrues karburatori
• Lecka e pastër e dyqanit
• Shishe ftohës (ftohës shtesë për mbushjen e radiatorit)
• Elektrik dore ose drite
• Pikëllim me goditje dhe priza me goditje
• Letër zmerile e imët, lesh çeliku dhe kruese guarnicioni (në disa raste)
• Vaj depërtues (WD-40 ose PB Blaster)
• Ndërrimi i kolektorit të shkarkimit, guarnicioni i ri
• Pajisjet mbrojtëse (syze dhe doreza sigurie)

• Çelës

• FunksionetPërgjigje: Sipas shumicës së manualeve të shërbimit, kjo punë do të zgjasë tre deri në pesë orë. Kjo punë do të jetë e aksesueshme përmes pjesës së sipërme të hapësirës së motorit, megjithatë mund t'ju duhet të ngrini makinën për të hequr kolektorin e shkarkimit me tubat e shkarkimit poshtë makinës. Disa kolektorë shkarkimi në makina të vogla dhe SUV janë të lidhura drejtpërdrejt me konvertuesin katalitik. Në këto raste, do të zëvendësoni njëkohësisht kolektorin e shkarkimit dhe konvertuesin katalitik. Referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj për materialet dhe hapat e saktë për zëvendësimin e kolektorit të shkarkimit.

Pjesa 3 nga 5: Hapat e zëvendësimit të kolektorit të shkarkimit

Më poshtë janë udhëzimet e përgjithshme për zëvendësimin e një kolektori shkarkimi. Hapat e saktë dhe vendndodhja e kësaj pjese janë unike për çdo prodhues automjeti. Ju lutemi referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj për hapat e saktë të kërkuar për të zëvendësuar këtë komponent.

Hapi 1: Shkëputni baterinë e makinës. Shkëputni kabllot pozitive dhe negative për të ndërprerë energjinë në të gjithë komponentët elektronikë përpara se të hiqni ndonjë pjesë.

Hapi 2: Hiqni kapakun e motorit. Shumica e makinave të prodhuara pas vitit 1991 kanë një mbulesë motori që bllokon hyrjen në kolektorin e shkarkimit. Shumica e mbulesave të motorit mbahen në vend nga një seri lidhjesh dhe bulonash të këputur. Zhvidhosni bulonat me një rrip, fole dhe zgjatim dhe hiqni kapakun e motorit.

Hapi 3: Hiqni përbërësit e motorit në rrugën e kolektorit të shkarkimit.. Çdo makinë do të ketë pjesë të ndryshme në rrugën e kolektorit të shkarkimit që duhet të hiqen përpara se të përpiqeni të hiqni mburojën e nxehtësisë së shkarkimit. Referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj për udhëzime se si t'i hiqni këta komponentë.

Mburoja e nxehtësisë do të ndryshojë në madhësi, formë dhe materiale nga të cilat është bërë, por zakonisht do të mbulojë kolektorin e shkarkimit në shumicën e automjeteve vendase dhe të importuara të shitura në SHBA pas vitit 1980.

Hapi 4: Hiqni mburojën e nxehtësisë. Në të gjitha makinat, kamionët dhe SUV-të e ndërtuara pas vitit 1980, ligjet amerikane të automobilave kërkonin të instalohej një mburojë nxehtësie mbi kolektorin e shkarkimit për të zvogëluar mundësinë e një zjarri të automjetit të shkaktuar nga djegia e linjave të karburantit ose materialeve të tjera që bien në kontakt me nxehtësinë e tepërt. gjeneruar. përmes kolektorit të shkarkimit. Për të hequr mburojën e nxehtësisë, në shumicën e rasteve, do t'ju duhet të hiqni dy deri në katër bulona që ndodhen në pjesën e sipërme ose në anën e kolektorit të shkarkimit.

Hapi 5: Spërkatni bulonat ose dadot e kolektorit të shkarkimit me lëng depërtues.. Për shkak të nxehtësisë së tepërt të gjeneruar nga kolektori i shkarkimit, është e mundur që bulonat që e fiksojnë këtë komponent në kokën e cilindrit të shkrihen ose ndryshken. Për të shmangur thyerjen e kapëseve, aplikoni një sasi bujare lubrifikanti depërtues në secilën dado ose rrufe që siguron kolektorin e shkarkimit në kokat e cilindrit.

Pasi të përfundojë ky hap, mund ta ndiqni këtë hap nën makinën ku kolektori i shkarkimit lidhet me tubat e shkarkimit. Zakonisht ka tre bulona që lidhin kolektorin e shkarkimit me tubat e shkarkimit. Spërkatni lëngun depërtues në të dy anët e bulonave dhe dadove dhe lëreni të zhytet derisa të hiqni pjesën e sipërme.

Hiqni kolektorin e shkarkimit duke përdorur një prizë, zgjatues dhe arpion. Nëse keni akses në mjetet e goditjes ose pneumatike dhe keni vend në hapësirën e motorit, mund t'i përdorni këto mjete për të hequr bulonat.

Hapi 6: Hiqni kolektorin e shkarkimit nga koka e cilindrit.. Pasi bulonat të jenë njomur për rreth 5 minuta, hiqni bulonat që sigurojnë kolektorin e shkarkimit në kokën e cilindrit. Në varësi të automjetit ku po punoni, do të ketë një ose dy kolektorë shkarkimi; veçanërisht nëse është një motor V-twin. Hiqni bulonat në çdo mënyrë, megjithatë, kur instaloni një kolektor të ri, do t'ju duhet t'i shtrëngoni ato në një mënyrë specifike.

Hapi 7: Hiqni kolektorin e shkarkimit nga tubi i shkarkimit: Pasi të keni hequr bulonat që mbajnë kolektorin e shkarkimit në kokën e cilindrit, zvarriteni poshtë makinës për të hequr bulonat dhe dadot që mbajnë kolektorin e shkarkimit në sistemin e shkarkimit. Në shumicën e rasteve, ka një rrufe në njërën anë dhe një arrë të madhësisë së duhur në anën tjetër. Përdorni një çelës prizë për të mbajtur bulonën dhe një prizë për të hequr dado (ose anasjelltas, në varësi të aksesit tuaj në këtë pjesë).

Hapi 8: Hiqni copëzën e vjetër të kolektorit të shkarkimit. Në shumicën e automjeteve, guarnicioni i kolektorit të shkarkimit do të jetë metal dhe do të shkëputet lehtësisht nga koka e cilindrit sapo të hiqni kolektorin e shkarkimit nga automjeti. Hiqni copëzën e vjetër të kolektorit të shkarkimit dhe hidheni.

• Kujdes: Mos ripërdorni një copë litari të vjetër të kolektorit të shkarkimit kur instaloni një kolektor të ri shkarkimi. Kjo mund të çojë në probleme me kompresimin dhe dëmtim të komponentëve të brendshëm të motorit, të rrisë rrjedhjen e shkarkimit dhe të jetë i rrezikshëm për shëndetin e atyre që udhëtojnë në automjet.

Hapi 9: Pastroni portat e shkarkimit në kokën e cilindrit.. Përpara se të instaloni një kolektor të ri shkarkimi, është e rëndësishme të hiqni depozitat e tepërta të karbonit në portat e shkarkimit ose brenda portës së shkarkimit. Duke përdorur një kanaçe me pastrues karburatori, spërkateni atë mbi një leckë të pastër dyqani dhe më pas fshijeni pjesën e brendshme të portave të shkarkimit derisa vrima të jetë e pastër. Gjithashtu, duke përdorur lesh çeliku ose letër zmerile shumë të lehtë, lëmoni lehtë sipërfaqet e jashtme të vrimave për të hequr çdo gropë ose mbetje në pjesën e jashtme të prizës.

Në shumicën e automjeteve, do t'ju duhet të vendosni bulonat e kolektorit të shkarkimit në kokat e cilindrit në një model specifik. Ju lutemi referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj për udhëzime të sakta dhe cilësime të rekomanduara të presionit të çift rrotullues për riinstalimin e një kolektori të ri shkarkimi.

Pjesa 4 nga 5: Instaloni kolektorin e ri të shkarkimit

Hapat për instalimin e një kolektori të ri shkarkimi janë hapat e kundërt të heqjes, siç tregohet më poshtë:

Hapi 1: Instaloni një copë litari të re të kolektorit të shkarkimit mbi kunjat në kokën e cilindrit..

Hapi 2: Instaloni një copë litari të re midis pjesës së poshtme të kolektorit të shkarkimit dhe tubave të shkarkimit..

Hapi 3: Ngjitni kolektorin e shkarkimit në tubat e shkarkimit nën makinë..

Hapi 4: Rrëshqitni kolektorin e shkarkimit mbi kapëset e kokës së cilindrit..

Hapi 5: Shtrëngoni me dorë çdo arrë në kapëset e kokës së cilindrit.. Shtrëngoni dadot në rendin e saktë të specifikuar nga prodhuesi i automjetit derisa secila dado të jetë e shtrënguar me gishta dhe kolektori i shkarkimit të jetë në nivel me kokën e cilindrit.

Hapi 6: Shtrëngoni dadot e kolektorit të shkarkimit.. Shtrëngoni në momentin e duhur rrotullues dhe saktësisht siç rekomandohet nga prodhuesi i automjetit.

Hapi 7: Instaloni mburojën e nxehtësisë në kolektorin e shkarkimit..

Hapi 8: Ringjitni pjesët. Instaloni kapakët e motorit, linjat e ftohësit, filtrat e ajrit dhe pjesët e tjera që janë hequr për të hyrë në kolektorin e shkarkimit.

Hapi 9: Mbushni radiatorin me ftohësin e rekomanduar. Mbushni me ftohës (nëse ju është dashur të hiqni linjat e ftohësit).

Hapi 10 Hiqni të gjitha mjetet, pjesët ose materialet që keni përdorur në këtë punë..

Hapi 11 Lidhni terminalet e baterisë.

• KujdesPërgjigje: Do t'ju duhet të ndizni motorin për t'u siguruar që kjo punë të ketë përfunduar. Megjithatë, nëse automjeti juaj kishte një kod gabimi ose tregues në panelin e kontrollit, duhet të ndiqni hapat e rekomanduar të prodhuesit për të pastruar kodet e vjetra të gabimit përpara se të kontrolloni për një zëvendësim të kolektorit të shkarkimit.
  
  

Pjesa 5 nga 5: Kontrolli i riparimit

Meqenëse shumica e problemeve të kolektorit të shkarkimit janë të lehta për t'u identifikuar nga zëri ose nuhatja pasi të kontrolloni makinën; riparimi duhet të jetë i dukshëm. Pasi të keni fshirë kodet e gabimit nga kompjuteri juaj, ndizni makinën me kapuçin lart për të kryer kontrollet e mëposhtme:

KËRKONI: çdo tingull që ishte simptoma e një kolektori të thyer të shkarkimit

KËRKONI për rrjedhje ose gazra që dalin nga lidhja e kolektorit të shkarkimit me kokën e cilindrit ose nga tubat e shkarkimit më poshtë.

VËREJNI: Çdo dritë paralajmëruese ose kod gabimi që shfaqet në skanerin dixhital pas ndezjes së motorit.

Si një provë shtesë, rekomandohet që automjeti të testohet në rrugë me radio të fikur për të dëgjuar çdo zhurmë të rrugës ose zhurmë të tepërt që vjen nga ndarja e motorit.

Siç u tha më lart, nëse i keni lexuar këto udhëzime dhe nuk jeni ende 100% i sigurt për përfundimin e këtij riparimi, ose nëse keni vendosur gjatë kontrollit para instalimit se heqja e komponentëve shtesë të motorit është përtej nivelit tuaj të rehatisë, kontaktoni një nga ASE të certifikuar vendas. mekanikët nga AvtoTachki.com do të zëvendësojnë kolektorin tuaj të shkarkimit.