Si të zëvendësoni kabllon e tufës

Kabllot e tufës fillojnë të konsumohen ndërsa automjeti plaket. Megjithatë, kabllot e tufës shpesh dështojnë për shkak të përdorimit të tepërt të tufës. Shumë drejtues automjetesh përdorin tufën sa herë që lëviz leva e ndërruesit. Shpesh, operatorë të tjerë përdorin tufën duke përdorur një metodë notuese, duke eliminuar nevojën për të shtypur pedalin e tufës.

Kablloja e tufës është e ndryshme në çdo makinë në varësi të vendit ku ndodhet dhe me çfarë lidhet. Shumica e kabllove të tufës janë ngjitur në pjesën e sipërme të pedalit të tufës dhe më pas drejtohen në pirunin e tufës që ndodhet në kutinë e ziles së transmisionit manual. Automjetet e rënda mund të kenë më shumë se një kabllo tufë të lidhur me pirunin e tufës. Shumica e makinave të reja përdorin sisteme hidraulike të tufës dhe jo sisteme mekanike.

Pjesa 1 nga 5. Kontrolloni gjendjen e kabllit të tufës.

Hapi 1. Përpiquni të aktivizoni transferimin.. Hapni pedalin e tufës dhe përpiquni ta ndërroni makinën në marshin duke lëvizur levën e ndërruesit në marshin e zgjedhur.

Sigurohuni që ta bëni këtë me motorin në punë dhe me hapësirë ​​të mjaftueshme rreth tryezës. Nëse filloni të dëgjoni një tingull bluarjeje kur përpiqeni të lëvizni levën e ndërruesit, ky është një tregues se kablloja e tufës nuk funksionon siç duhet.

• Kujdes: Nëse e nisni automjetin dhe dëgjoni një klikim të fortë dhe vini re se pedali i tufës po godet dyshemenë në kabinë, fikeni motorin menjëherë pasi piruni i tufës po godet sustat e tufës.

Pjesa 2 nga 5: Ndërrimi i kabllit të tufës

Mbajtja e të gjitha mjeteve dhe materialeve të nevojshme përpara fillimit të punës do t'ju lejojë ta kryeni punën në mënyrë më efikase.

Materialet e kërkuara

• Xhek
• Xheku qëndron
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që kutia e marsheve të jetë në neutral.

Hapi 2: Vendosni frenën e parkimit në rrotat e pasme të automjetit.. Instaloni bllokuesit e rrotave rreth rrotave të pasme të automjetit, të cilat do të mbeten në tokë.

Hapi 3: hapni kapakun. Kjo do t'ju lejojë të hyni në motor.

Hapi 4: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e folesë të parashikuara për të.

Bëni këtë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 5: Vendosni foletë. Mbajtësit e folesë duhet të vendosen nën pikat e folesë.

Pastaj uleni makinën mbi foletë. Për shumicën e makinave moderne, pikat e lidhjes së folesë janë në një saldim pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

• Kujdes: Sigurohuni që të ndiqni manualin e pronarit të automjetit për vendndodhjen e saktë të folesë.

Pjesa 3 nga 5: Ndërrimi i kabllit të tufës

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çekiç topi
• çelësat e prizës
• pak
• zvarranik
• goditje drift
• Set me stërvitje
• Stërvitje elektrike
• Pincë me gjilpëra
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• rubineti i kundërt
• Çekiç me fytyrë të butë
• Çelës
• Seti i bitit të çift rrotullues

Hapi 1: Merrni Mjetet. Gjeni pedalin e tufës në anën e shoferit në kabinën e automjetit.

Hapi 2: Hiqni gjilpërën. Me anë të pincës së hundës së gjilpërës, do t'ju duhet të hiqni kunjin që mban kunjin e spirancës me vrima në fund të kabllit.

Nëse automjeti juaj ka një bulon që mban fundin e kabllit, do t'ju duhet të hiqni bulonën. Në disa automjete, kablloja thjesht mund të futet në një çarje në pedale. Nëse po, do t'ju duhet të përdorni pincë për hundë me gjilpërë për të nxjerrë kabllon aq sa për ta nxjerrë nga priza.

Hapi 3: Hiqni kllapat. Hiqni çdo mbajtëse nga muri i zjarrit brenda kabinës që mund të sigurojë këllëfin e kabllit.

Hapi 4: Tërhiqni kabllon. Tërhiqeni kabllon përmes murit të zjarrit në ndarjen e motorit.

Kini parasysh se do të ketë kapëse kabllosh të izoluara të ngjitura përgjatë parafangos dhe kornizës së automjetit. Këto kapëse të izoluara mund të kenë vida ose bulona ose bulona me kokë gjashtëkëndore që i mbajnë ato.

Ndonjëherë këto lloj pajisje montimi priren të hiqen sepse përdoret madhësia e gabuar e mjetit. Kur kjo të ndodhë, do t'ju duhet t'i shponi ose pastroni ato.

Hapi 5: Merrni veglat dhe hardhitë tuaja dhe hipni poshtë makinës.. Gjeni vendndodhjen e pirunit të tufës në kutinë e kutisë së marsheve.

Në disa automjete, shkarkimi mund të ndërhyjë në pirunin e tufës.

Nëse tubi i shkarkimit po e bën të vështirë arritjen e bulonave të kabllos në kllapa pranë pirunit të tufës, do t'ju duhet të ulni ose hiqni tubin e shkarkimit. Gjeni pikat më të afërta të montimit të sistemit të shkarkimit të automjetit.

• Kujdes: Kini parasysh se bulonat mund të thyhen për shkak të ndryshkut dhe kapjes së rëndë. Nëse bulonat e shkarkimit prishen, do t'ju duhet t'i shponi dhe t'i rrëzoni bulonat.

Hapi 6: Hiqni bulonat e montimit të kabllit të tufës nga kllapa e pirunit të tufës.. Disa kllapa mund të montohen në kutinë e marsheve.

Kllapa të tjera mund të montohen në pjesën e pasme të motorit, në varësi të faktit nëse automjeti është me rrota të përparme ose me rrota të pasme.

Mund të ketë një rregullues të integruar me dado të filetuara në të dyja anët, duke e lejuar kabllon të lëvizë përpara ose prapa gjatë rregullimit të kabllos. Do t'ju duhet të lironi rregulluesin për ta bërë më të lehtë lirimin e kabllos.

• Kujdes: Nuk i mbaj mend cilësimet e rregullatorit, sepse kablloja e vjetër është e shtrirë.

Hapi 7: Kaloni fundin e kabllit. Sigurohuni që të kalojë nëpër vrimën e pirunit të tufës.

Hapi 8: Pasi të keni hequr kabllon, inspektoni gjendjen e pirunit të tufës.. Lubrifikoni pajisjet e yndyrës të vendosura në pirunin e tufës dhe kutinë e ziles.

Hapi 9: Fusni fundin e kabllit në vrimën e pirunit të tufës.. Lidheni kabllon në kllapa pranë pirunit të tufës.

• Kujdes: Nëse kablloja ka një rregullues me fileto, sigurohuni që rregulluesi të jetë liruar plotësisht dhe të duken shumë fije.

Hapi 10: Kaloni kabllon përmes gjirit të motorit. Mbështilleni kapëset e montimit të izoluar rreth kabllit dhe ngjiteni aty ku janë shkëputur.

Hapi 11: Kaloni kabllon përmes murit të zjarrit të gjirit të motorit. Kjo do të lejojë që kablloja të hyjë në kabinën e makinës.

Hapi 12: Ngjitni fundin e kabllit në pedale të tufës.. Instaloni një kunj ankorimi për ta mbajtur kabllon në vend.

Përdorni një gjilpërë të re për të siguruar kunjin e ankorimit në vend.

• Kujdes: Mos përdorni gjilpërën e vjetër për shkak të ngurtësimit dhe lodhjes. Një gjilpërë e vjetër kafshe mund të thyhet para kohe.

Hapi 13: Hipni poshtë makinës dhe shtrëngoni dadot rregulluese në kabllo.. Shtypni pedalin e tufës dhe matni pedalin nga mbathja në dysheme.

Pedali i tufës duhet të lëvizë nëse rregullohet siç duhet. Në mënyrë tipike, hendeku midis pedalit të tufës është 1/4 deri në 1/2 inç nga blloku i pedalit në dysheme. Rekomandimi është që të shikoni manualin e pronarit për hapësirën e saktë të pedalit të tufës.

Hapi 14: Hipni poshtë makinës dhe shtrëngoni dadën e kyçjes kundër dados rregulluese.. Kjo e mban arrë rregulluese nga çdo lëvizje.

Hapi 15. Kontrolloni pedalin e tufës për praninë e një rregullatori.. Rregullatori do të ketë një fund të filetuar dhe do të jetë i ndarë nga kablloja.

Ngjitet në pedale dhe kabllo. Kthejeni rregulluesin në drejtim të akrepave të orës për të tendosur kabllon. Kthejeni rregulluesin në drejtim të kundërt të akrepave të orës për të liruar kabllon.

Hapi 16: Shtrëngoni dadën e kyçjes në pjesën e pasme të rregullatorit.. Kjo e mban rregullatorin nga çdo lëvizje.

Në mënyrë tipike, ky lloj rregulluesi i pedalit të tufës gjendet në automjete të mëdha si kamionë, autohome dhe automjete XNUMXWD.

• Kujdes: Disa automjete kanë një kushinetë lëshimi të tufës me kontakt të vazhdueshëm dhe nuk kërkojnë lëvizje të pedalit të tufës.

Hapi 17: Mblidhni të gjitha mjetet dhe kacavjerrësin tuaj.. Lërini ato mënjanë.

Hapi 18: Ngrini makinën. Ngrini makinën në pikat e treguara derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 19: Hiqni Jack Stands.

Hapi 20: Uleni makinën në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë.. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Hapi 21: Hiqni bllokuesit e rrotave. Lërini ato mënjanë.

Pjesa 4 nga 5: Kontrollimi i kabllit të montuar të tufës

Hapi 1: Sigurohuni që transmetimi të jetë në neutral.. Ndizni çelësin e ndezjes dhe ndizni motorin.

Hapi 2: Shtypni pedalin e tufës. Zhvendosni përzgjedhësin e marsheve në opsionin e zgjedhjes suaj.

Çelësi duhet të hyjë lehtësisht në ingranazhin e zgjedhur. Fikeni motorin kur të keni mbaruar me provën.

Pjesa 5 nga 5: Provoni drejtimin e një makine

Hapi 1: Drejtoni makinën rreth bllokut.

• Kujdes: Gjatë testimit, ndërroni marshin nga marshi i parë në marshin më të lartë një nga një.

Hapi 2: Shtypni pedalin e tufës poshtë. Bëjeni këtë kur kaloni nga marshi i zgjedhur në neutral.

Hapi 3: Shtypni pedalin e tufës poshtë. Bëjeni këtë kur lëvizni nga neutral në një përzgjedhje të marsheve të tjera.

Ky proces quhet shtrëngim i dyfishtë. Kjo siguron që transmetimi të marrë pak ose aspak fuqi nga motori kur tufa është shkëputur siç duhet. Ky proces është krijuar për të parandaluar dëmtimin e tufës dhe dëmtimin e transmisionit.

Nëse nuk dëgjoni asnjë zhurmë bluarjeje dhe kalimi nga një marsh në tjetrin ndihet i qetë, atëherë kablloja e tufës është kyçur saktë.

Nëse trokitje e tufës kthehet ose pedali i tufës ndihet shumë i lirshëm ose shumë i ngushtë, mund t'ju duhet të rregulloni kabllon që të bllokohet në tension. Nëse kablloja e tufës është zëvendësuar, por dëgjoni një tingull bluarjeje gjatë nisjes, kjo mund të jetë një diagnozë e mëtejshme e kushinetave dhe pirunit të lirimit të tufës së transmisionit ose një dështim i mundshëm i transmetimit. Nëse problemi vazhdon, duhet të kërkoni ndihmën e një prej mekanikëve tanë të certifikuar, i cili mund të inspektojë tufën dhe transmetimin dhe të diagnostikojë problemin.