Si të zëvendësoni këmbëzën e ndezjes

Shkaku i ndezjes dështon nëse motori po ndizet keq ose ka probleme me nisjen. Drita e kontrollit të motorit mund të ndizet nëse këmbëza e ndezjes dështon.

Sistemi i ndezjes përdor disa komponentë mekanikë dhe elektrikë për të nisur dhe mbajtur motorin në punë. Një nga pjesët më të anashkaluara të këtij sistemi është këmbëza e ndezjes, sensori i pozicionit të boshtit të gungës ose sensori optik. Qëllimi i këtij komponenti është të monitorojë pozicionin e boshtit të gungës dhe shufrave lidhës dhe pistonëve përkatës. Kjo transmeton informacione të rëndësishme përmes shpërndarësit dhe kompjuterit në bord të shumicës së automjeteve të reja për të përcaktuar kohën e ndezjes së motorit.

Shkaktarët e ndezjes kanë natyrë magnetike dhe "zjarr" kur blloku rrotullohet ose përbërës të tjerë metalikë rrotullohen rreth tyre. Ato mund të gjenden brenda nën kapakun e shpërndarësit, nën rotorin e ndezjes, pranë rrotullës së boshtit të gungës ose si një përbërës i balancuesit harmonik që gjendet në disa automjete. Kur këmbëza nuk arrin të mbledhë të dhëna ose ndalon së punuari plotësisht, mund të shkaktojë ndezje të gabuar ose mbyllje të motorit.

Pavarësisht nga vendndodhja e saktë, këmbëza e ndezjes varet nga shtrirja e duhur në mënyrë që të funksionojë me efikasitet. Në fakt, shumicën e kohës, problemet me këmbëzën e ndezjes rezultojnë nga lirimi i tij ose nga kllapat mbështetëse që e mbajnë të sigurt këmbëzën e ndezjes. Në pjesën më të madhe, këmbëza e ndezjes duhet të zgjasë jetëgjatësinë e një automjeti, por si çdo komponent tjetër mekanik, ato mund të konsumohen para kohe.

Kjo pjesë është në disa vende të ndryshme në varësi të markës, modelit, vitit dhe llojit të motorit që mbështet. Rekomandohet që të konsultoheni me manualin e shërbimit të automjetit tuaj për vendndodhjen e saktë dhe hapat që duhen ndjekur për të zëvendësuar këmbëzën e ndezjes për automjetin tuaj specifik. Hapat e renditur më poshtë përshkruajnë procesin e diagnostikimit dhe zëvendësimit të këmbëzës së ndezjes, më i zakonshmi në automjetet vendase dhe të huaja të prodhuara nga viti 1985 deri në 2000.

Pjesa 1 nga 4: Kuptimi i Simptomave të Refuzimit

Ashtu si çdo pjesë tjetër, një këmbëz ndezës i gabuar ose i gabuar shfaq disa shenja të përgjithshme paralajmëruese. Më poshtë janë disa shenja tipike se këmbëza e ndezjes është e dëmtuar dhe duhet zëvendësuar:

Drita e Kontrollit të Motorit ndizet: Në shumicën e automjeteve, drita e Kontrollit të Motorit është paralajmërimi i paracaktuar që i tregon shoferit se ka një problem diku. Megjithatë, në rast të një këmbëze ndezjeje, zakonisht ndizet sepse ECM e automjetit ka zbuluar një kod gabimi. Për sistemet OBD-II, ky kod gabimi është zakonisht P-0016, që do të thotë se ka një problem me sensorin e pozicionit të boshtit të gungës.

Probleme me ndezjen e motorit: Nëse motori do të fiksohet, por nuk do të ndizet, mund të shkaktohet nga një mosfunksionim brenda sistemit të ndezjes. Kjo mund të jetë për shkak të një bobine ndezëse të gabuar, shpërndarës, stafetë, tela të kandelave ose vetë kandelat. Megjithatë, është gjithashtu e zakonshme që ky problem të shkaktohet nga një shkas i ndezjes i gabuar ose sensori i pozicionit të boshtit me gunga.

Ndezja e gabuar e motorit: Në disa raste, pajisja e këmbëzës së ndezjes që transmeton informacionin te spiralja e ndezjes, shpërndarësi ose ECM lirohet (veçanërisht nëse është ngjitur në bllokun e motorit). Kjo mund të shkaktojë që të ndodhë një situatë mosndezjeje kur automjeti është nën përshpejtim apo edhe në boshe.

• Kujdes: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.

Pjesa 2 nga 4: Zgjidhja e problemeve me këmbëzën e ndezjes

Shkaku i ndezjes ndjen lëvizjen e boshtit të gungës për të aktivizuar kohën e duhur të ndezjes kur shoferi dëshiron të ndezë makinën. Koha e ndezjes u tregon cilindrave individualë se kur duhet ndezur, kështu që një matje e saktë e boshtit të gungës e bën të mundur këtë operacion.

Hapi 1: Kryeni një inspektim fizik të sistemit të ndezjes.. Ka disa mënyra se si mund ta diagnostikoni këtë problem me dorë.

Në shumicën e rasteve, problemet që lidhen me një shkas të ndezjes së keqe shkaktohen nga telat ose lidhësit e dëmtuar që transmetojnë informacionin nga komponenti në komponent brenda sistemit të ndezjes. Mënyra më e mirë për të kursyer kohë, para dhe burime duke zëvendësuar pjesët që nuk janë dëmtuar është të filloni duke gjurmuar telat dhe lidhësit që përbëjnë sistemin e ndezjes. Sigurohuni që të përdorni një diagram si udhëzues.

Kërkoni për tela elektrikë të dëmtuar (përfshirë djegiet, prishjen ose telat e ndarë), lidhjet elektrike të lirshme (pajimet e telave ose mbërthyesit) ose kllapat e lira që mbajnë komponentët.

Hapi 2: Shkarkoni kodet e gabimit OBD-II. Nëse automjeti ka monitorë OBD-II, atëherë zakonisht një gabim me sensorin e pozicionit të boshtit të gungës ose këmbëzën e ndezjes do të shfaqë një kod gjenerik të P-0016.

Duke përdorur një skaner dixhital, lidheni me portën e lexuesit dhe shkarkoni çdo kod gabimi, veçanërisht nëse drita e motorit të kontrollit është ndezur. Nëse e gjeni këtë kod gabimi, ka shumë të ngjarë për shkak të një shkrepëseje të gabuar të ndezjes dhe duhet të zëvendësohet.

Pjesa 2 nga 3: Zëvendësimi i këmbëzës së ndezjes

Materialet e kërkuara

• Komplete çelësash ose kapësesh me fund në kuti (metrik ose standard)
• Fener
• Kaçavida të sheshta dhe Philips
• Guarnicione të reja të mbulesës së motorit
• Ndërrimi i këmbëzës së ndezjes dhe parzmores së instalimeve elektrike
• Syze sigurie

• Çelës

• Kujdes: Në varësi të automjetit specifik, mund të mos keni nevojë për guarnicione të reja të kapakut të motorit. Më poshtë janë hapat e përgjithshëm për zëvendësimin e këmbëzës së ndezjes (sensori i pozicionit të boshtit të gungës) në shumicën e automjeteve vendase dhe të huaja me sisteme tradicionale të ndezjes së shpërndarësve dhe spirales. Automjetet me module të ndezjes elektronike duhet të servisohen nga një profesionist. Sigurohuni që të konsultoni manualin tuaj të shërbimit për çdo hap shtesë që do t'ju duhet të ndërmerrni.

Hapi 1: Shkëputni baterinë e makinës. Gjeni baterinë e automjetit dhe shkëputni kabllot pozitive dhe negative të baterisë përpara se të vazhdoni.

Ju do të punoni me komponentë elektrikë, kështu që do t'ju duhet të fikni të gjitha burimet e energjisë përpara se të filloni këtë projekt.

Hapi 2: Hiqni kapakun e motorit. Për të hyrë në këtë pjesë, do t'ju duhet të hiqni kapakun e motorit dhe ndoshta komponentë të tjerë.

Këto mund të jenë filtrat e ajrit, linjat e filtrit të ajrit, zorrët ndihmëse të hyrjes ose linjat e ftohësit. Si gjithmonë, kontrolloni manualin tuaj të shërbimit për të zbuluar saktësisht se çfarë duhet të hiqni për të fituar akses në sensorin e pozicionit të boshtit të gungës ose këmbëzën e ndezjes.

Hapi 3: Gjeni lidhjet e këmbëzës së ndezjes. Shumicën e kohës këmbëza e ndezjes ndodhet në anën e motorit të lidhur me bllokun e motorit me një sërë vidhash ose bulonash të vogla.

Ekziston një lidhës që shkon nga këmbëza te distributori. Në disa raste, ky parzmore është ngjitur në një shul në pjesën e jashtme të shpërndarësit ose brenda shpërndarësit, siç tregohet. Nëse parzmore është e lidhur jashtë shpërndarësit me një pajisje tjetër parzmore elektrike, thjesht hiqni parzmoren nga ajo pajisje dhe lëreni mënjanë.

Nëse parzmore është ngjitur në pjesën e brendshme të shpërndarësit, do t'ju duhet të hiqni kapakun e shpërndarësit, rotorin dhe më pas të hiqni parzmoren e bashkangjitur, e cila zakonisht mbahet me dy vida të vogla.

Hapi 4: Gjeni shkasin e ndezjes. Vetë këmbëza është e lidhur me bllokun e motorit në shumicën e rasteve.

Do të jetë metalik dhe me shumë mundësi argjendi. Vendndodhje të tjera të zakonshme për këtë komponent përfshijnë një këmbëz ndezës brenda një shpërndarësi, një këmbëzë ndezjeje të integruar me një balancues harmonik dhe një këmbëzë ndezjeje elektronike brenda një ECM.

Hapi 5: Hiqni kapakun e motorit. Në shumë automjete, këmbëza e ndezjes ndodhet nën kapakun e motorit pranë zinxhirit të kohës.

Nëse automjeti juaj është një nga këto, do t'ju duhet të hiqni mbulesën e motorit, gjë që mund t'ju kërkojë të hiqni fillimisht një pompë uji, një alternator ose një kompresor AC.

Hapi 6: Hiqni këmbëzën e ndezjes. Do t'ju duhet të hiqni dy vidhat ose bulonat që e fiksojnë atë në bllokun e motorit.

Hapi 7: Pastroni nyjen ku është instaluar këmbëza e ndezjes.. Kur hiqni këmbëzën e ndezjes, do të shihni se lidhja poshtë është ndoshta e ndotur.

Duke përdorur një leckë të pastër, thjesht hiqni çdo mbeturinë nën ose pranë kësaj lidhjeje për të siguruar që këmbëza juaj e re e ndezjes është e pastër.

Hapi 8: Instaloni këmbëzën e re të ndezjes në bllok. Bëni këtë me të njëjtat vida ose bulona dhe shtrëngoni bulonat në çift rrotullues të rekomanduar nga prodhuesi.

Hapi 9: Lidhni parzmoren e telit në këmbëzën e ndezjes. Në shumë ndezës ndezës do të lidhet me tela në njësi, kështu që mund ta kaloni këtë hap nëse po.

Hapi 10: Zëvendësoni kapakun e motorit. Nëse kjo vlen për automjetin tuaj, përdorni një copë litari të re.

Hapi 11: Lidhni parzmoren e kabllove me shpërndarësin.. Gjithashtu, rilidhni çdo komponent që duhej hequr për të hyrë në këtë pjesë.

Hapi 12: Rimbushni radiatorin me ftohës të ri. Bëni këtë nëse keni nevojë për të kulluar dhe hequr linjat e ftohësit më herët.

Hapi 13: Lidhni terminalet e baterisë. Sigurohuni që ato të jenë instaluar ashtu siç i keni gjetur fillimisht.

Hapi 14 Fshini kodet e gabimit me një skaner. Në automjetet më të reja me një njësi kontrolli motori dhe një sistem standard ndezjeje, drita e kontrollit të motorit në panelin e instrumenteve do të ndizet nëse njësia e kontrollit të motorit ka zbuluar një problem.

Nëse këto kode gabimi nuk fshihen përpara se të provoni të ndezni motorin, është e mundur që ECM të mos ju lejojë të ndizni automjetin. Sigurohuni që të pastroni çdo kod gabimi përpara se të provoni riparimin me një skaner dixhital.

Pjesa 3 nga 3: Provoni drejtimin e një makine

Materiali i nevojshëm

• Drita e treguesit

Hapi 1: Ndizni makinën si zakonisht. Mënyra më e mirë për të ndezur motorin është të siguroheni që kapaku të jetë i hapur.

Hapi 2: Dëgjoni tinguj të pazakontë. Kjo mund të përfshijë tinguj trokitjeje ose zhurma klikimesh. Nëse një pjesë është lënë e pashtrënguar ose e lirshme, mund të shkaktojë një zhurmë trokitjeje.

Ndonjëherë mekanikët nuk e drejtojnë siç duhet parzmoren e instalimeve elektrike nga këmbëza e ndezjes te shpërndarësi dhe mund të ndërhyjnë në rripin gjarpri nëse nuk është i siguruar siç duhet. Dëgjoni këtë tingull kur nisni makinën.

Hapi 3: Kontrolloni kohën. Pas ndezjes së motorit, kontrolloni kohën e makinës suaj me treguesin e kohës.

Kontrolloni manualin e shërbimit të automjetit tuaj për cilësimet e sakta të kohës dhe rregullojeni nëse është e nevojshme.

Është gjithmonë më mirë të konsultoheni me manualin tuaj të shërbimit dhe të rishikoni plotësisht rekomandimet e tyre përpara se të ndërmerrni këtë lloj pune. Nëse i keni lexuar këto udhëzime dhe nuk jeni ende 100% të sigurt për kryerjen e këtij riparimi, bëni që një nga mekanikët tuaj lokalë të certifikuar nga ASE AvtoTachki të kryejë zëvendësimin e këmbëzës së ndezjes për ju.