Si të zëvendësoni një zorrë frenimi

Automjetet moderne përdorin një kombinim të tubacioneve metalike dhe zorrëve të gomës për të mbajtur dhe transferuar lëngun e frenave. Tubat që dalin nga cilindri kryesor i frenave janë prej metali për të qenë të fortë dhe të qëndrueshëm. Metal…

Automjetet moderne përdorin një kombinim të tubacioneve metalike dhe zorrëve të gomës për të mbajtur dhe transferuar lëngun e frenave. Tubat që dalin nga cilindri kryesor i frenave janë prej metali për të qenë të fortë dhe të qëndrueshëm. Metali nuk do të përballojë lëvizjen e rrotave, kështu që ne përdorim një zorrë gome që mund të lëvizë dhe të përkulet me pezullimin.

Çdo rrotë zakonisht ka segmentin e vet të zorrës së gomës, i cili është përgjegjës për lëvizjen e pezullimit dhe timonit. Me kalimin e kohës, pluhuri dhe papastërtia gërryen zorrët dhe me kalimin e kohës ato mund të fillojnë të rrjedhin. Kontrolloni rregullisht zorrët për të siguruar ngarje të sigurt.

Pjesa 1 nga 3: Heqja e zorrës së vjetër

Materialet e kërkuara

• Paletë
• Dorashka
• Ekan
• lidhës
• Xheku qëndron
• Çelësi i linjës
• pincë
• lecka
• Syze sigurie

• kaçavida

• Kujdes: Do t'ju duhen çelësa të disa madhësive. Njëra është për lidhjen që futet në kaliper, zakonisht rreth 15/16 mm. Do t'ju duhet një pikëllim i valvulës së shkarkimit, zakonisht 9 mm. Çelësi është projektuar për të lidhur zorrën me vijën e frenave metalike. Këto lidhje mund të jenë të ngushta nëse nuk janë ndryshuar për disa vite. Nëse përdorni një çelës të rregullt me ​​fund të hapur për t'i liruar ato, ka një shans të mirë që të përfundoni duke rrumbullakosur nyjet, duke kërkuar shumë më tepër punë. Dritaret në çelësin e linjës sigurojnë që të keni një kapje të mirë dhe të fortë në lidhjen kur lironi, në mënyrë që çelësi të mos rrëshqasë.

Hapi 1: Ngrini makinën.. Në një sipërfaqe të sheshtë dhe të sheshtë, ngrini makinën dhe vendoseni në mbajtëse në mënyrë që të mos bjerë derisa të hiqen rrotat.

Blloko çdo rrotë të mbetur në tokë nëse nuk i ndërron të gjitha zorrët.

Hapi 2: hiqni timonin. Duhet të heqim rrotën për të hyrë në zorrën dhe pajisjet e frenave.

Hapi 3. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në cilindrin kryesor.. Sigurohuni që ka lëng të mjaftueshëm në rezervuar sepse lëngu do të fillojë të rrjedhë sapo të shkëputen linjat.

Nëse cilindri kryesor i mbaron lëngu, do të duhet më shumë kohë për të hequr plotësisht ajrin nga sistemi.

• Kujdes: Sigurohuni që të mbyllni kapakun e rezervuarit. Kjo do të zvogëlojë shumë sasinë e lëngut që rrjedh nga linjat kur ato shkëputen.

Hapi 4: Përdorni tastin e linjës dhe hapni lidhjen e sipërme.. Mos e zhvidhosni deri në fund, ne thjesht duam të jemi në gjendje ta heqim shpejt atë më vonë kur ta nxjerrim zorrën.

Shtrëngoni pak përsëri për të parandaluar daljen e lëngut.

• Funksionet: Lironi lidhjen ndërsa është ende e vendosur. Mbërthyesi është projektuar për të parandaluar përdredhjen e zorrës ose lidhjes dhe do ta mbajë lidhjen në vend ndërsa e lironi atë.

• Funksionet: Përdorni vaj depërtues nëse nyja duket e ndotur dhe e ndryshkur. Kjo do të ndihmojë shumë në lirimin e lidhjeve.

Hapi 5: Hapni lidhjen duke shkuar në kalibrin e frenave.. Përsëri, mos e zhbllokoni deri në fund, ne duam vetëm të sigurohemi që të dalë lehtësisht më vonë.

Hapi 6: Hiqni kapësen e kllapës së montimit. Kjo pjesë e vogël metalike thjesht duhet të tërhiqet nga kllapa. Mos e përkulni ose dëmtoni kapësin, përndryshe do të duhet të zëvendësohet.

• KujdesPërgjigje: Në këtë pikë, sigurohuni që tigani juaj i kullimit të jetë vendosur në fund dhe të keni një ose dy leckë afër për të ndihmuar me çdo derdhje në hapat e ardhshëm.

Hapi 7: Zhvidhosni plotësisht lidhjen e sipërme. Lidhja e sipërme duhet të shkëputet pa problem pasi e kemi prishur tashmë.

Hiqni gjithashtu lidhjen nga kllapa e montimit.

• Kujdes: Lëngu i frenave do të fillojë të rrjedhë sapo të hapet pak, prandaj bëni gati një tigan kullimi dhe lecka.

Hapi 8: Zhvidhosni zorrën nga caliperi. I gjithë zorra do të rrotullohet dhe mund të spërkasë lëngun e frenave, prandaj sigurohuni që të mbani syze sigurie.

Sigurohuni që lëngu të mos futet në diskun e frenave, jastëkët ose bojën.

Përgatitni zorrën tuaj të re pasi ne duam që ky transferim të jetë i shpejtë.

• Kujdes: Kaliprat e frenave priren të jenë shumë të ndotura, prandaj përdorni një leckë dhe pastroni zonën rreth bashkimit përpara se ta shkëputni plotësisht. Ne nuk duam që papastërtia ose pluhuri të futet në trupin e kaliperit.

Pjesa 2 nga 3: Instalimi i zorrës së re

Hapi 1: Vidhni zorrën e re në kaliper. Ju do ta montoni atë në të njëjtën mënyrë që e keni ndarë. Vidhoseni deri në fund - mos u shqetësoni për ta shtrënguar akoma.

• Kujdes: Kini kujdes me lidhjet me fileto. Nëse dëmtoni fijet në kaliper, i gjithë kalibri do të duhet të zëvendësohet. Shkoni ngadalë dhe sigurohuni që fijet të jenë rreshtuar saktë.

Hapi 2 Fusni lidhjen e sipërme në mbajtësin e montimit.. Rreshtoni vrimat në mënyrë që zorra të mos mund të rrotullohet.

Mos e vendosni përsëri kapësen, na duhet pak hapësirë ​​në zorrë në mënyrë që të mund të rreshtojmë gjithçka siç duhet.

Hapi 3: Shtrëngoni dado në lidhjen e sipërme.. Përdorni gishtat për ta ndezur, më pas përdorni çelësin e linjës për ta shtrënguar pak.

Hapi 4: Përdorni një çekiç për të futur kapëset e montimit. Ju nuk keni nevojë për sajë, por pesha e lehtë mund ta bëjë më të lehtë vendosjen e saj.

Disa presa të lehta duhet ta kthejnë atë në vend.

• Kujdes: Kini kujdes që të mos dëmtoni linjat kur tundni çekiçin.

Hapi 5: Shtrëngoni plotësisht të dyja lidhjet. Përdorni njërën dorë për t'i tërhequr ato poshtë. Ato duhet të jenë të ngushta, jo aq të shtrënguara sa të jetë e mundur.

Hapi 6: Përdorni një leckë për të hequr lëngun e tepërt. Lëngu i frenave mund të dëmtojë komponentë të tjerë, përkatësisht gomën dhe bojën, kështu që ne duam të sigurohemi që të mbajmë gjithçka të pastër.

Hapi 7: Përsëriteni për të gjitha zorrët që do të zëvendësohen..

Pjesa 3 nga 3: Vendosja e të gjitha së bashku

Hapi 1. Kontrolloni nivelin e lëngut në cilindrin kryesor.. Përpara se të fillojmë gjakderdhjen e sistemit me ajër, duam të sigurohemi që ka lëng të mjaftueshëm në rezervuar.

Niveli nuk duhet të jetë shumë i ulët nëse transferimet tuaja ishin të shpejta.

Hapi 2: Fryni frenat me ajër. Ju duhet të pomponi vetëm ato linja që keni zëvendësuar. Kontrolloni nivelin e lëngut pas rrjedhjes së çdo kaliper për të shmangur tharjen e cilindrit kryesor.

• Funksionet: Bëjini një shoku të frenojë frenat ndërsa hapni dhe mbyllni valvulën e shkarkimit. E bën jetën shumë më të lehtë.

Hapi 3: Kontrolloni për rrjedhje. Pa hequr timonin, frenoni fort disa herë dhe kontrolloni lidhjet për rrjedhje.

Hapi 4: Riinstaloni timonin. Sigurohuni që ta shtrëngoni timonin në momentin e duhur. Kjo mund të gjendet në internet ose në manualin e përdorimit.

Hapi 5: Koha e testimit të makinës. Para se të futeni në një bllokim trafiku, kontrolloni frenat në një rrugë të zbrazët ose në një parking. Frenat duhet të jenë të forta pasi sapo e kemi përgjakur sistemin. Nëse ato janë të buta ose sfungjer, ndoshta ka ende ajër në linja dhe do t'ju duhet t'i derdhni përsëri gjak.

Zëvendësimi i një zorrë zakonisht nuk kërkon mjete speciale të shtrenjta, kështu që mund të kurseni para duke e bërë punën në shtëpi. Nëse keni ndonjë vështirësi me këtë punë, specialistët tanë të certifikuar janë gjithmonë të gatshëm t'ju ndihmojnë.