Si të zëvendësoni një cilindër frenash

Cilindri i rrotave të sistemit të frenave dështon nëse frenat janë të buta, reagojnë dobët ose rrjedh lëngu i frenave.

Frenat janë një pjesë e rëndësishme e sigurisë së një makine. Prandaj, kur ka një problem me cilindrin e frenave të rrotave, ai duhet të zëvendësohet nga një mekanik me përvojë dhe të riparohet menjëherë. Sistemi i frenimit të automjeteve moderne përbëhet nga sisteme shumë të zhvilluara dhe efikase të frenimit kundër bllokimit, të aplikuara shpesh përmes komponentëve të frenave të diskut. Megjithatë, shumica e automjeteve moderne në rrugë ende përdorin sistemin tradicional të frenave të daulleve në rrotat e pasme.

Sistemi i frenimit të tamburit përbëhet nga disa pjesë që duhet të punojnë së bashku për të ushtruar në mënyrë efektive presion në nyjet e rrotave dhe për të ngadalësuar automjetin. Cilindri i frenave është pjesa kryesore që ndihmon jaskat e frenave të ushtrojnë presion në pjesën e brendshme të kazanit, duke ngadalësuar kështu automjetin.

Ndryshe nga jaskat e frenave, këpucët ose vetë tamburi i frenave, cilindri i frenave të rrotave nuk i nënshtrohet konsumimit. Në fakt, është shumë e rrallë që ky komponent të prishet apo edhe të dështojë. Megjithatë, ka raste kur një cilindër frenash mund të konsumohet më herët se sa pritej.

Kur shtypni pedalin e frenave, cilindri kryesor i frenave mbush cilindrat e rrotave me lëng. Presioni i gjeneruar nga ky lëng e çon cilindrin e frenave drejt jastëkëve të frenave. Për shkak se cilindri i rrotës së frenave është prej çeliku (në kapakun e jashtëm) dhe vulat dhe përbërësit e gomës janë brenda, këta përbërës të brendshëm mund të konsumohen për shkak të nxehtësisë së tepërt dhe përdorimit të rëndë. Kamionët dhe automjetet më të mëdha dhe më të rënda (të tilla si Cadillac, Lincoln Town Cars dhe të tjerë) priren të kenë dështim të cilindrit të frenave më shpesh se të tjerët.

Në këtë rast, ato duhet të zëvendësohen gjatë servisimit të baterive të frenave; duhet të zëvendësoni jaskat e vjetra të frenave dhe të siguroheni që të gjithë komponentët brenda kazanit të frenave të pasme të zëvendësohen gjithashtu në të njëjtën kohë.

Për qëllimet e këtij artikulli, shpjegohet procesi i zëvendësimit të cilindrit të frenimit, por ju rekomandojmë që të blini një manual shërbimi për automjetin tuaj për të mësuar hapat e saktë për servisimin e të gjithë sistemit të frenave të pasme. Mos e zëvendësoni cilindrin e frenave pa i zëvendësuar jaskat e frenave dhe pa i rrotulluar kazanët (ose duke i zëvendësuar ato), pasi kjo mund të shkaktojë konsumim të pabarabartë ose dështim të frenimit.

Pjesa 1 nga 3: Kuptimi i simptomave të një cilindri të dëmtuar të frenave

Imazhi i mësipërm tregon komponentët e brendshëm që përbëjnë një cilindër tipik të frenave të rrotave. Siç mund ta shihni qartë, ka disa pjesë të veçanta që duhet të punojnë dhe të përshtaten së bashku në mënyrë që ky bllok të ndihmojë makinën tuaj të ngadalësojë shpejtësinë.

Në mënyrë tipike, pjesët që dështojnë brenda cilindrit të rrotës së frenave përfshijnë kupat (gome dhe konsumim për shkak të ekspozimit ndaj lëngut gërryes) ose pranverën e kthimit.

Frenat e pasme luajnë një rol jetik në ngadalësimin ose ndalimin e një makine. Megjithëse ato zakonisht përbëjnë 25% të veprimit të frenimit, pa to automjeti do të humbiste kontrollin në situatat më themelore të ndalimit. Duke i kushtuar vëmendje shenjave ose simptomave paralajmëruese të një cilindri të keq frenimi mund t'ju ndihmojë të diagnostikoni burimin e saktë të problemeve tuaja të frenimit dhe t'ju kursejë para, kohë dhe shumë zhgënjim.

Disa nga shenjat dhe simptomat më të zakonshme paralajmëruese të dëmtimit të cilindrit të frenave përfshijnë si në vijim:

Pedali i frenave i shtypur plotësisht: Kur cilindri i frenave humbet aftësinë e tij për të furnizuar presionin e lëngut të frenave në tavat e frenave, presioni brenda cilindrit kryesor zvogëlohet. Kjo është ajo që bën që pedali i frenave të shkojë në dysheme kur shtypet. Në disa raste, kjo shkaktohet nga një linjë frenimi e lirshme, e dëmtuar ose e thyer; por arsyeja më e zakonshme që frenat të zhyten në dysheme është një cilindër i frenave të pasme të thyer.

Dëgjoni shumë zhurmë nga frenat e pasme: Nëse dëgjoni zhurma të forta bluarjeje që vijnë nga pjesa e pasme e makinës kur ndaloni, kjo tregon dy probleme të mundshme: jaskat e frenave janë konsumuar dhe janë prerë në kazanin e frenave ose cilindri i frenave është humbja e presionit të lëngut të frenave dhe jaskat e frenave shtypen në mënyrë të pabarabartë.

Cilindri i frenave mund të funksionojë nga njëra anë, por jo nga ana tjetër. Kjo bën që njëra nga çizmet të ushtrojë presion ndërsa tjetra qëndron në vend. Meqenëse sistemi funksionon pa probleme, mungesa e presionit të dyfishtë mund të shkaktojë tinguj të tillë si bluarje ose veshje të frenave.

Rrjedhja e lëngut të frenave nga cilindrat e rrotave: Një inspektim i shpejtë i rrotave të pasme dhe pjesës së pasme të tamburit të frenave zakonisht do të zbulojë se lëngu i frenave po rrjedh nëse cilindri i frenave është thyer nga brenda. Jo vetëm që kjo do të rezultojë që frenat e pasme të mos funksionojnë fare, por i gjithë daulle zakonisht do të mbulohet me lëng frenash. Kur kjo të ndodhë, do t'ju duhet të zëvendësoni të gjithë përbërësit brenda kazanit.

Pjesa 2 nga 3: Si të blini një cilindër frenash zëvendësues

Pasi të keni diagnostikuar saktë se problemi i frenimit është shkaktuar nga një cilindër i frenave të rrotave të dëmtuara ose të thyera, do t'ju duhet të blini pjesë këmbimi. Siç u përmend më lart, rekomandohet zëvendësimi i jastëkëve dhe sustave të frenave gjatë instalimit të një cilindri të ri frenash, megjithatë, në çdo rast, rekomandohet zëvendësimi i cilindrit të frenave kur instaloni tabaka të reja të frenave. Ka shumë arsye për këtë. Së pari, kur jeni duke punuar në frenat e pasme, është më e lehtë të rindërtoni të gjithë kazanin menjëherë. Për më tepër, shumë OEM dhe kompani pas tregtimit shesin komplete të plota të daulleve të pasme që përfshijnë susta të reja, cilindra të rrotave dhe jastëkë frenash.

Së dyti, kur instaloni jastëkë të rinj të frenave, ato do të jenë më të trasha, duke e bërë të vështirë që pistoni të shtypë në mënyrë efektive brenda cilindrit të vjetër të rrotës. Kjo situatë mund të shkaktojë rrjedhje të cilindrit të frenave dhe të kërkojë përsëritjen e këtij hapi.

Meqenëse ka shumë opsione për blerjen e një cilindri të ri frenash, këtu janë disa këshilla për blerjen e një pjese zëvendësuese. Ndjekja e këtyre udhëzimeve do të sigurojë që pjesa juaj të jetë e cilësisë së lartë dhe të funksionojë pa defekte për shumë vite:

Sigurohuni që cilindri i frenave plotëson standardet SAE J431-GG3000 për prodhimin dhe sigurimin e cilësisë. Ky numër do të shfaqet në kuti dhe shpesh vuloset në vetë pjesën.

Bleni një çantë cilindrash me rrota premium. Shpesh do të gjeni dy lloje të ndryshme paketash: Premium dhe Standard. Cilindri i rrotave premium është bërë nga metal me cilësi të lartë, vula gome dhe ka një hapje shumë më të lëmuar për të ndihmuar në sigurimin e presionit më të butë të tastit të frenave. Diferenca në çmim midis dy versioneve është minimale, por cilësia e cilindrit skllav "Premium" është shumë më e lartë.

Sigurohuni që vidhat e rrjedhjes së ajrit brenda cilindrit të rrotës të jenë rezistente ndaj korrozionit.

Përputhja e metaleve OEM: cilindrat e rrotave janë bërë nga metali, por shpesh metale të ndryshme. Nëse keni një cilindër me rrota çeliku OEM, sigurohuni që pjesa juaj e zëvendësimit të jetë gjithashtu prej çeliku. Sigurohuni që cilindri i frenave të mbulohet nga një garanci e përjetshme: Ky është zakonisht rasti për cilindrat e rrotave pas tregut, kështu që nëse shkoni në këtë rrugë, sigurohuni që të ketë një garanci të përjetshme.

Sa herë që blini pjesë këmbimi të frenave, kontrolloni gjithmonë nëse i përshtaten automjetit tuaj përpara se të përpiqeni të hiqni pjesët e vjetra. Gjithashtu, sigurohuni që të keni të gjitha sustat e reja, vulat dhe pjesët e tjera që vijnë me cilindrin e rrotës në kompletin e zëvendësimit të frenave të daulleve të pasme.

Pjesa 3 nga 3: Ndërrimi i cilindrit të frenave

Materialet e kërkuara

• Çelësat fundore (në shumë raste metrikë dhe standarde)
• Çelësat dhe veglat speciale të frenimit
• Lëngu i ri i frenave
• Filips dhe kaçavidë standarde
• Pajisjet e gjakderdhjes së frenave të pasme
• Kompleti i riparimit të frenave të daulleve të pasme (përfshirë jastëkët e rinj të frenave)
• Set me kapëse dhe priza
• Ndërrimi i cilindrit të frenave
• Syze sigurie

• Doreza mbrojtëse

• Kujdes: Për një listë të detajuar të mjeteve të nevojshme për automjetin tuaj, ju lutemi referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj.

• Kujdes: Gjithmonë blini dhe referojuni manualit tuaj të shërbimit për udhëzime të sakta se si ta kryeni këtë punë në mënyrë të sigurt në rastin tuaj.

Hapi 1: Shkëputni kabllot e baterisë nga terminalet pozitive dhe negative.. Rekomandohet gjithmonë të shkëputni energjinë e baterisë kur ndërroni ndonjë komponent mekanik.

Hiqni kabllot pozitive dhe negative nga blloqet e terminaleve dhe sigurohuni që të mos jenë të lidhur me terminalet gjatë riparimit.

Hapi 2: Ngrini automjetin me një ashensor ose fole hidraulike.. Nëse jeni duke përdorur fole për të ngritur boshtin e pasmë, sigurohuni që të instaloni mbajtëset e rrotave në rrotat e përparme për arsye sigurie.

Hapi 3: Hiqni gomat e pasme dhe rrotën. Rekomandohet zëvendësimi i cilindrave të frenave të rrotave në çifte, veçanërisht kur zëvendësohen komponentët e tjerë të frenave të pasme.

Megjithatë, ju duhet ta bëni këtë punë një rrotë në një kohë. Hiqni një rrotë dhe gomë dhe përfundoni shërbimin e frenimit në atë rrotë përpara se të lëvizni në anën tjetër.

Hapi 4: Hiqni kapakun e kazanit. Mbulesa e kazanit zakonisht hiqet nga shpërndarësi pa hequr asnjë vidë.

Hiqeni kapakun e kazanit dhe inspektoni pjesën e brendshme të kazanit. Nëse është i gërvishtur ose ka lëng frenash mbi të, mund të bëni dy gjëra: zëvendësoni kazanin me një të ri ose dërgojeni kazanin në një dyqan profesional riparimi të frenave për ta rrotulluar dhe rishfaqur.

Hapi 5: Hiqni sustat mbajtëse me një vise.. Nuk ka asnjë metodë të provuar për kryerjen e këtij hapi, por shpesh është mirë të përdorni një palë viza.

Hiqni sustat nga cilindri i frenave te jastëkët e frenave. Referojuni manualit të shërbimit për hapat e saktë të rekomanduar nga prodhuesi.

Hapi 6: Hiqni vijën e frenave të pasme nga cilindri i rrotës.. Pastaj ju duhet të hiqni vijën e frenave nga prapa cilindrit të frenave.

Kjo zakonisht bëhet më së miri me një çelës vije sesa me një palë viza. Nëse nuk keni çelësin e madhësisë së duhur, përdorni një vizë. Kini kujdes që të mos përkulni vijën e frenave kur hiqni vijën e frenave nga cilindri i rrotës, pasi kjo mund të shkaktojë thyerjen e vijës.

Hapi 7: Lironi bulonat e cilindrit të frenave në pjesën e pasme të shpërndarësit të rrotës.. Si rregull, cilindri i rrotës është ngjitur në pjesën e pasme të shpërndarësit me dy bulona.

Në shumë raste kjo është një rrufe 3/8 inç. Hiqni dy bulonat me një pikëllim prizë ose fole dhe arpion.

Hapi 8: Hiqni cilindrin e vjetër të rrotës nga makina.. Pasi të hiqen sustat, linja e frenave dhe dy bulonat, mund të hiqni cilindrin e vjetër të frenave nga shpërndarësi.

Hapi 9: Hiqni jaskat e vjetra të frenave. Siç u tha në seksionet e mëparshme, ne rekomandojmë zëvendësimin e jastëkëve të frenave sa herë që ndërrohet një cilindër rrote.

Ju lutemi referojuni manualit të shërbimit për procedurat e sakta që duhen ndjekur.

Hapi 10: Pastroni pjesën e pasme dhe të brendshme të qendrës së pasme me pastrues frenash.. Nëse keni një cilindër frenash të dëmtuar, ndoshta është për shkak të rrjedhjes së lëngut të frenave.

Kur rindërtoni frenat e pasme, gjithmonë duhet të pastroni qendrën e pasme me një pastrues frenash. Spërkatni një sasi të madhe pastrues frenash në pjesën e përparme dhe të pasme të frenave të pasme. Kur kryeni këtë hap, vendosni një tabaka nën frena. Mund të përdorni gjithashtu një furçë teli për të hequr pluhurin e tepërt të frenave që është grumbulluar në brendësi të qendrës së frenave.

Hapi 11: Ktheni ose bluajeni bateritë e frenave dhe zëvendësojini nëse janë të konsumuara.. Pasi të jenë çmontuar frenat, përcaktoni nëse duhet të rrokullisni tamburin e pasmë ose ta zëvendësoni me një të ri.

Nëse planifikoni ta përdorni automjetin për një periudhë të gjatë kohore, rekomandohet të blini një kazan të ri të pasmë. Nëse nuk e keni mprehur ose lëmuar kurrë një kazan të pasmë, çoje atë në makineri dhe ata do ta bëjnë atë për ju. Gjëja kryesore është të siguroheni që tamburi që instaloni në jastëkët e rinj të frenave të jetë i pastër dhe pa mbeturina.

Hapi 12: Instaloni jastëkët e rinj të frenave. Pasi të jetë pastruar kutia e frenave, do të jeni gati të rimontoni frenat.

Filloni duke instaluar jastëkë të rinj frenash. Referojuni manualit të shërbimit për udhëzime se si të përfundoni këtë proces.

Hapi 13: Instaloni cilindrin e ri të rrotës. Pas instalimit të jastëkëve të rinj, mund të vazhdoni me instalimin e një cilindri të ri frenash.

Procesi i instalimit është i kundërt i heqjes. Ndiqni këto udhëzime, por shikoni manualin tuaj të shërbimit për udhëzime të sakta:

Lidhni cilindrin e rrotës në shpërndarësin me dy bulona. Sigurohuni që "plungers" janë instaluar në cilindrin e ri të rrotës.

Lidhni vijën e pasme të frenave me cilindrin e rrotës dhe lidhni sustat dhe kapëset e reja nga kompleti në cilindrin e rrotave dhe jastëkët e frenave. Riinstaloni kazanin e frenave që është përpunuar ose i ri.

Hapi 14: Gjakderdhja e frenave. Meqenëse i keni hequr linjat e frenave dhe nuk ka lëng frenash në cilindrin e rrotës së frenave, do t'ju duhet të kulloni sistemin e frenave.

Për të përfunduar këtë hap, ndiqni hapat e rekomanduar në manualin e shërbimit të automjetit tuaj pasi çdo automjet është unik. Sigurohuni që pedali të jetë i qëndrueshëm përpara se të bëni këtë hap.

• Kujdes: Gjakderdhja e pahijshme e frenave do të bëjë që ajri të hyjë në linjat e frenave. Kjo mund të çojë në dështimin e frenave me shpejtësi të lartë. Ndiqni gjithmonë rekomandimet e prodhuesit për rrjedhjen e frenave të pasme.

Hapi 15 Riinstaloni timonin dhe gomën..

Hapi 16: Përfundoni këtë proces në anën tjetër të të njëjtit bosht.. Rekomandohet gjithmonë shërbimi i frenave në të njëjtin bosht në të njëjtën kohë.

Pasi të keni zëvendësuar cilindrin e frenave në anën e dëmtuar, zëvendësojeni atë dhe përfundoni rindërtimin e frenave në anën e kundërt. Plotësoni të gjitha hapat e mësipërm.

Hapi 17: Uleni makinën dhe rrotulloni rrotat e pasme..

Hapi 18 Lidhni baterinë.

Pasi të keni përfunduar këtë proces, frenat e pasme duhet të rregullohen. Siç mund ta shihni nga hapat e mësipërm, zëvendësimi i cilindrit të frenave është mjaft i lehtë, por mund të jetë shumë i ndërlikuar dhe kërkon përdorimin e mjeteve dhe procedurave speciale për të siguruar që linjat e frenave të rrjedhin siç duhet. Nëse i keni lexuar këto udhëzime dhe vendosni se kjo mund të jetë shumë e vështirë për ju, kontaktoni një nga mekanikët tuaj lokalë të certifikuar nga AvtoTachki për të zëvendësuar cilindrin e frenave për ju.