Si të zëvendësoni sensorin e presionit të vajit të transmisionit

Ndërprerësi i presionit të vajit të transmisionit raporton leximet e pompës. Nëse filtri është i bllokuar, ky çelës e vendos transmetimin në modalitetin e urgjencës.

Një ndërprerës presioni i vajit të transmisionit, i njohur gjithashtu si një ndërprerës presioni linear, përdoret në transmetimet me lëng hidraulik nën presion. Makinat me transmision automatik, qofshin ato me rrota të përparme ose me katër rrota, kanë një sensor të presionit të vajit.

Sensori i presionit të vajit të transmisionit është krijuar për të komunikuar me kompjuterin e makinës me vlerat e matura të presionit të krijuara nga pompa. Nëse filtri në tiganin e vajit bllokohet, pompa do të zhvillojë më pak rrjedhje, duke ushtruar më pak presion mbi çelësin. Ndërprerësi do t'i tregojë kompjuterit të vendosë pajisjen me presion më të ulët pa ndonjë dëmtim. Kjo gjendje njihet si modaliteti i ngadaltë. Transmisioni zakonisht ngec në marshin e dytë ose të tretë, në varësi të numrit të marsheve që ka transmisioni.

Ndërprerësi gjithashtu informon kompjuterin për humbjen e presionit. Kur presioni bie, kompjuteri mbyll motorin për të parandaluar dëmtimin e pompës. Pompat e transmisionit janë zemra e transmisionit dhe mund të dëmtojnë më shumë transmisionin nëse ai funksionon me fuqinë e motorit pa lubrifikim.

Pjesa 1 nga 7: Kuptimi se si funksionon një sensor i presionit të vajit të transmisionit

Sensori i presionit të vajit të kutisë së marsheve ka kontakte brenda kutisë. Brenda ka një sustë që e mban kërcyesin e kunjave larg nga kunjat pozitive dhe ato të tokës. Në anën tjetër të burimit është diafragma. Zona midis portës së marrjes dhe diafragmës është e mbushur me lëng hidraulik, zakonisht lëng transmetimi automatik, dhe lëngu është nën presion kur transmetimi është në punë.

Sensorët e presionit të vajit të transmisionit janë të llojeve të mëposhtme:

• Ndërprerësi i presionit të tufës
• Ndërprerësi i presionit të pompës
• Ndërprerësi i presionit të servo

Ndërprerësi i presionit të tufës ndodhet në kapakun pranë vendit të instalimit të paketës së tufës. Çelësi i tufës komunikon me kompjuterin dhe ofron të dhëna të tilla si presioni për të mbajtur paketën e tufës, kohëzgjatja e mbajtjes së presionit dhe koha për të çliruar presionin.

Ndërprerësi i presionit të pompës ndodhet në kutinë e kutisë së shpejtësisë pranë pompës. Çelësi i tregon kompjuterit se sa presion vjen nga pompa kur motori është në punë.

Ndërprerësi i presionit të servo është i vendosur në strehën pranë rripit ose servo në transmision. Servo-çelësi kontrollon kur rripi aktivizohet duke lëvizur në mënyrë hidraulike servo nën presion, sa kohë mbahet presioni në servo dhe kur presioni lirohet nga servo.

• Kujdes: Mund të ketë më shumë se një ndërprerës të presionit të vajit për paketat e tufës dhe servo. Gjatë procedurës së diagnostikimit, mund t'ju duhet të kontrolloni rezistencën në të gjithë çelësat për të përcaktuar se cili është i keq nëse kodi i treguesit të motorit nuk jep ndonjë detaj.

Shenjat e dështimit të çelësit të presionit të vajit në kutinë e marsheve:

• Transmetimi mund të mos lëvizë nëse sensori i presionit të vajit është i gabuar. Simptoma pa ndërrim parandalon mbinxehjen e lëngut.

• Nëse çelësi i pompës ka dështuar plotësisht, motori mund të mos fillojë të parandalojë tharjen e pompës. Kjo ndihmon në parandalimin e dështimit të parakohshëm të pompës së vajit.

Kodet e dritës së motorit që lidhen me një mosfunksionim të çelësit të presionit të vajit në kutinë e marsheve:

• P0840
• P0841
• P0842
• P0843
• P0844
• P0845
• P0846
• P0847
• P0848
• P0849

Pjesa 2 nga 7. Kontrolloni gjendjen e sensorëve të presionit të vajit të transmisionit.

Hapi 1: Provoni të ndizni motorin. Nëse motori ndizet, ndizeni dhe shikoni nëse transmetimi e bën atë të ecë ngadalë ose shpejt.

Hapi 2: Nëse mund të drejtoni një makinë, drejtojeni atë rreth bllokut.. Shihni nëse transmetimi do të zhvendoset apo jo.

• KujdesShënim: Nëse keni një transmetim me shpejtësi konstante, do t'ju duhet të përdorni një zorrë përshtatës presioni për të kontrolluar presionin e lëngut. Gjatë testimit, nuk do të ndjeni ndryshimin e marsheve. Transmisioni përdor rripa elektronikë të zhytur në lëngun e ndërrimit hidraulik, kështu që nuk do të mund të ndjeni asnjë ndryshim.

Hapi 3: Kontrolloni parzmoren e telit nën automjet.. Pas një provë, shikoni poshtë automjetit për t'u siguruar që parzmoreja e sensorit të presionit të vajit të transmisionit nuk është thyer ose shkëputur.

Pjesa 3 nga 7: Përgatitja për të zëvendësuar sensorin e pozicionit të transmisionit

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çelësat e prizës
• Xheku qëndron
• Blic
• Kaçavidë me kokë të sheshtë
• Xhek
• Doreza mbrojtëse
• Veshje mbrojtese
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• Syze sigurie
• Seti i bitit të çift rrotullues
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që transmetimi të jetë në marshin e parkuar (automatik) ose në marshin 1 (manual).

Hapi 2: Fiksoni rrotat. Instaloni bllokuesit e rrotave rreth gomave që do të mbeten në tokë. Në këtë rast, vendosni bllokuesit e rrotave rreth rrotave të përparme pasi pjesa e pasme e automjetit do të ngrihet.

Vendosni frenën e parkimit për të bllokuar lëvizjen e rrotave të pasme.

Hapi 3: Instaloni një bateri nëntë volt në çakmakun.. Kjo do ta mbajë kompjuterin tuaj në punë dhe do të ruajë cilësimet aktuale në makinë. Nëse nuk keni një pajisje të kursimit të energjisë XNUMX volt, mund ta kaloni këtë hap.

Hapi 4: Shkëputni baterinë. Hapni kapakun e makinës dhe shkëputni baterinë e makinës. Hiqni kabllon e tokës nga terminali negativ i baterisë për të ndërprerë energjinë në sensorin e presionit të vajit të transmisionit.

Çaktivizimi i burimit të ndezjes së motorit parandalon daljen e lëngut nën presion.

• KujdesPërgjigje: Është e rëndësishme të mbroni duart tuaja. Sigurohuni që të vishni doreza mbrojtëse përpara se të hiqni terminalet e baterisë.

Hapi 5: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrini automjetin në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

• KujdesPërgjigje: Është gjithmonë më mirë të ndiqni rekomandimet e dhëna në manualin e pronarit të automjetit tuaj dhe të përdorni folenë në pikat e duhura për automjetin tuaj.

Hapi 6: Vendosni foletë. Mbajtësit e folesë duhet të vendosen nën pikat e folesë. Pastaj uleni makinën mbi foletë.

• Funksionet: Për shumicën e automjeteve moderne, pikat e lidhjes janë të vendosura në saldimin pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të automjetit.

Pjesa 4 nga 7. Hiqni sensorin e presionit të vajit të kutisë së shpejtësisë.

Hapi 1: Merrni masa paraprake. Vishni veshje mbrojtëse, doreza rezistente ndaj vajit dhe syze.

Hapi 2. Merrni një hardhi, një elektrik dore dhe mjete për punë.. Rrëshqiteni poshtë makinës dhe gjeni sensorin e presionit të vajit në transmetim.

Hapi 3: Hiqni parzmoren nga çelësi. Nëse parzmore ka kapëse që e fiksojnë atë në transmision, mund t'ju duhet t'i hiqni parzmoret për të hequr parzmoren nga montimi i shiritit.

Hapi 4: Hiqni bulonat e montimit që fiksojnë shiritin në kutinë e marsheve.. Përdorni një kaçavidë të madhe me kokë të sheshtë dhe shtypni pak përzgjedhësin e marsheve.

Pjesa 5 nga 7: Instaloni një sensor të ri të presionit të vajit të transmisionit

Hapi 1: Merrni një çelës të ri. Instaloni një çelës të ri në transmetim.

Hapi 2 Instaloni bulonat e montimit në çelës.. Shtrëngoni ato me dorë. Shtrëngoni bulonat në 8 ft-lbs.

• Kujdes: Mos i shtrëngoni shumë bulonat përndryshe do të plasni kutinë e re të çelësit.

Hapi 3: Lidhni parzmoren e kabllove me çelësin. Nëse ju është dashur të hiqni çdo kllapë që mban parzmoren e kabllove në transmetim, sigurohuni që t'i riinstaloni kllapat.

Pjesa 6 nga 7: Ulni makinën dhe lidhni baterinë

Hapi 1: Pastroni mjetet tuaja. Mblidhni të gjitha mjetet dhe hardhitë dhe hiqni ato nga rruga.

Hapi 2: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 3: Hiqni Jack Stands. Hiqni mbajtëset e folesë dhe mbajini larg automjetit.

Hapi 4: Ulni makinën. Uleni automjetin në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Hapi 5 Lidhni baterinë. Hapni kapakun e makinës. Rilidhni kabllon e tokëzimit në shtyllën negative të baterisë.

Hiqni siguresën nëntë volt nga çakmaku.

Shtrëngoni kapësin e baterisë për të siguruar një lidhje të mirë.

• KujdesPërgjigje: Nëse nuk keni përdorur një kursyes baterie nëntë volt, do t'ju duhet të rivendosni të gjitha cilësimet në automjetin tuaj, si radion, sediljet elektrike dhe pasqyrat me energji elektrike.

Hapi 6: Hiqni bllokuesit e rrotave. Hiqni bllokuesit e rrotave nga rrotat e pasme dhe lërini mënjanë.

Pjesa 7 nga 7: Testoni makinën

Materiali i nevojshëm

• Fener

Hapi 1: Drejtoni makinën rreth bllokut. Ndërsa jeni duke vozitur, kontrolloni nëse drita e motorit ndizet pasi të keni zëvendësuar sensorin e presionit të vajit të transmisionit.

Gjithashtu, kontrolloni dhe sigurohuni që kutia e marsheve të ndërrohet siç duhet dhe të mos ngecë në modalitetin e urgjencës.

Hapi 2: Kontrolloni për rrjedhje vaji. Kur të keni mbaruar me provë, merrni një elektrik dore dhe shikoni poshtë makinës për një rrjedhje vaji.

Sigurohuni që pajisja e telit te çelësi të jetë e pastër nga çdo pengesë dhe që të mos ketë rrjedhje vaji.

Nëse drita e motorit ndizet përsëri, transmetimi nuk zhvendoset ose nëse motori nuk ndizet pas zëvendësimit të sensorit të presionit të vajit të transmisionit, kjo mund të tregojë një diagnozë shtesë të qarkut të sensorit të presionit të vajit të transmisionit.

Nëse problemi vazhdon, duhet të kërkoni ndihmë nga një nga teknikët e certifikuar të AvtoTachki dhe të kontrolloni transmetimin.