Si të rivendosni shkëlqimin e trupit të makinës?
Bojërat me shkëlqim janë krenaria e çdo makine. Për ta mbajtur atë në gjendje të shkëlqyer për një kohë të gjatë, për fat të keq, është shumë e vështirë. Me kalimin e kohës, si pasojë e larjes së furçave dhe ndryshimit të kushteve të motit, në makinë shfaqen gërvishtje, të cilat janë gjithnjë e më të vështira për t'u hequr.
Për momentin, shumica e prodhuesve të makinave përdorin një bojë me tre shtresa si standard. Një shtresë primeri aplikohet direkt në fletë, e cila më pas lyhet me të ashtuquajturën "Bazë" për ngjyrën e duhur. Pas tharjes, trupi mbulohet me një shtresë llak, e cila kryen një funksion të dyfishtë: i jep trupit një shkëlqim dhe gjithashtu e mbron atë nga dëmtimi. Është shtresa e fundit që konsumohet më shpejt dhe pas disa vitesh zakonisht mund të shihen në dritë gërvishtjet dhe hologramet e shumta.
Vetëm furçë e butë.
Për ta mbajtur llakun në gjendje të mirë, duhet të kujdeseni siç duhet. Ekspertët rekomandojnë të lani makinën tuaj të paktën dy herë në muaj, pavarësisht nga stina. – Kjo është shumë e rëndësishme, pasi papastërtia e rrugës që përmban papastërti do të dëmtojë bojën dhe do të zbeh shpejt fundin e pangjyrë. Shkëlqimi është gjithashtu armiqësor ndaj jashtëqitjeve të shpendëve, kripës, rërës dhe katranit, të cilat duhet të hiqen menjëherë nga makina. Ndonjëherë duhen disa dhjetëra minuta që jashtëqitjet e shpendëve të shkatërrojnë plotësisht bojën, thotë Paweł Brzyski, pronar i një lavazhi në Rzeszow.
Ekspertët nuk këshillojnë larjen e makinës në lavazhe automatike. Shkak? Furçat këtu priren të jenë të forta dhe plot papastërti, gjë që heq papastërtitë kur shtrydhet, por gjithashtu kontribuon në formimin e mikro-gërvishtjeve. Larjet e njohura të makinave pa prekje nuk janë gjithashtu zgjidhja më e mirë. Papastërtia e fortë në bojë nuk mund të hiqet thjesht duke e spërkatur me shampo dhe ujë.
– Është mirë të pastroni me furça natyrale me qime dhe sfungjerë të veçantë me mikrofibër. Doreza e furçës mbrohet më së miri me një shtresë gome në mënyrë që të mos dëmtojë bojën kur manovroni, thotë Paweł Brzyski.
Larja e makinës duhet të fillojë me një shpëlarje të plotë të trupit të makinës me ujë të pastër. Më pas përzieni sasinë e duhur të shampos me ujë të ngrohtë. Ne pastrojmë trupin e makinës duke filluar nga çatia, e cila zakonisht është më e pastra. Më pas zbresim duke lënë për të fundit pragjet, rrotat dhe pjesët e poshtme të parakolpëve dhe dyerve.
- Gjëja më e rëndësishme është të shpëlani rregullisht furçën me ujë të pastër dhe të ndryshoni ujin në kovë nëse është tashmë shumë i ndotur. Pas larjes, makina duhet të shpëlahet tërësisht me ujë të pastër. Mbetjet në formën e pikave dhe njollave nga trupi i makinës hiqen në mënyrë më të sigurt me një dorezë gome. Thajeni trupin e makinës me kamoshi lëkure origjinale pa vija. Çmimet për furçat natyrale të qimeve të kalit fillojnë nga rreth 60 PLN. Për kamoshi natyral me madhësi 40 × 40 cm, duhet të paguani 40 PLN. Ato janë bërë, për shembull, nga lëkura e kaprolit. Pëlhurat me mikrofibër janë një alternativë interesante. Flokët, për fshirjen e bojës të thatë, kushtojnë rreth 10-15 zloty secila. E lëmuar, e lëmuar - rreth 10 PLN secila.
Ngjitje ose lustrim
Gjendja e bojës mund të vlerësohet vetëm pasi makina të jetë larë dhe fshirë plotësisht. Vetëm atëherë mund të vendosni se si të kujdeseni për të. Nëse trupi është në gjendje të mirë, rekomandohet depilimi, mundësisht dylli i fortë, i cili krijon një shtresë të padukshme në trup që parandalon gërvishtjet. Disavantazhi më i madh i preparateve të tilla është kompleksiteti i aplikimit. Për të shmangur vijat dhe për t'u shpërndarë siç duhet, makina duhet të jetë e pastër dhe plotësisht e thatë, dhe garazhi duhet të jetë i ngrohtë. Një zgjidhje kompromisi është një locion me dyll, i cili aplikohet shumë më lehtë në trup. Megjithatë, pas tharjes kërkohet edhe lustrim, i cili kërkon shumë kohë dhe përpjekje.
Në një makinë të vjetër, ku mikro-gërvishtjet janë të dukshme në trup, mund të përdoret një pastë e lehtë gërryese. Një preparat i tillë ndihmon në maskimin e papërsosmërive duke hequr shtresën minimale të dëmtuar të llakut. Makaronat e cilësisë së mirë kushtojnë rreth 30-40 PLN për paketë. Më shpesh, një shtresë e një preparati të tillë aplikohet në trupin e larë të makinës, i cili, pas tharjes, formon një shtresë që kërkon lustrim, për shembull, me një pelenë fanelle. Ju gjithashtu mund të përdorni dyll pas lustrimit. Një zgjidhje kompromisi është një locion dylli që ka veti lustruese dhe ruajtëse, i cili aplikohet më lehtë.
Nëse lustrimi nuk ndihmon për të fshehur defektet, mund të mendoni për lustrimin mekanik të trupit nga një piktor. Në varësi të madhësisë së makinës, shërbimi kushton 300-700 PLN. Ai konsiston në heqjen mekanike të shtresës së dëmtuar të llakut me letër zmerile të imët.
- Në makinë lustruese vendosen disqe speciale. Procedura duhet të kryhet me shumë kujdes në mënyrë që të mos fshihet një shtresë shumë e trashë llak. Më shpesh, defekte të tilla shfaqen në skajet e elementeve që janë më të vështirat për t'u lustruar. Përveç kësaj, specialisti di se si ta lustrojë këtë element për një kohë të gjatë në mënyrë që të fshijë shtresën më të hollë të llakut prej tij. Falë kësaj, përpunimi mund të përsëritet pas një kohe, thotë Artur Ledniewski, një artist nga Rzeszow.
Disavantazhet e lustrimit mekanik të llakut janë, para së gjithash, hapja e tapiceri të thellë dhe gërvishtjet që nuk janë aq të dukshme në një sipërfaqe mat. Më shpesh ato mund të shihen pas "lustrimit" në kapuç dhe parakolp të përparmë, të cilat janë më të ndjeshme për t'u fjetur me guralecë të vegjël, të cilët janë plot me rrugë.
Më mirë të mirëmbahet sesa të riparohet
Sipas piktorëve, kozmetika e rregullt dhe kujdesi i bojës është një zgjidhje shumë më e mirë sesa riparimi i trupit. Shkak? Pavarësisht pajisjeve gjithnjë e më të sofistikuara përgjegjëse për zgjedhjen e llakut, është ende shumë e vështirë të rikrijohet ngjyra në mënyrë që të mos ketë gjurmë pas llakimit. Për më tepër, gjithnjë e më shumë prodhues të automjeteve përdorin llaqe komplekse të fabrikës, të përbërë nga madje 6-8 shtresa të ndryshme. Në këtë mënyrë, për shembull, arrihet ngjyra metalike Rosso 8C Tristato e ofruar nga Alfa Romeo. – Tre shtresa sipër nënshtresës përdoren gjithashtu për disa ngjyra në gamën e Infiniti. Falë kësaj, llaku duket ndryshe në varësi të këndit nga i cili e shikojmë. Në rastin e kujdesit të përditshëm të makinës, kjo metodë e lyerjes nuk është problem. Por kur makina duhet të rregullohet, fillojnë shkallët. Një efekt i mirë kërkon përvojë dhe aftësi nga piktori, thotë Roman Pasko, një piktor me përvojë nga Rzeszow.
