Cili është efekti i gjerësisë së gomave? Gomat e ngushta ose të gjera janë më të mira në dimër
Përmbajtje
Nëse pyesni një ekspert se cilat shpate duhet të instaloni në gjerësi për dimër, më mirë do të dëgjoni një përgjigje diplomatike: gjithçka varet nga marka e makinës dhe kushtet e funksionimit. Prandaj, është më mirë t'i drejtoheni testeve, shumë prej të cilave kryhen nga shoferë dhe specialistë.
Pronarët e makinave i ndërrojnë gomat dy herë në vit, me përjashtim të të gjitha stinëve. Kur zgjedhin një komplet për mot të ftohtë, shoferët shpesh vendosin se cilat goma janë më të mira në dimër: të ngushta apo të gjera. Çështja kërkon shqyrtim gjithëpërfshirës.
Sa është gjerësia e gomave
Makina del nga linja e montimit, e pajisur me goma me parametra të caktuar: gjerësia dhe lartësia e profilit, diametri i uljes. Treguesit aplikohen në produkt në atë mënyrë. Për shembull - 215/45 R17. Numri 215 është gjerësia, e cila është distanca midis pikave ekstreme të kundërta të mureve anësore të gomës. Në këtë rast, zgjatjet në formën e shenjave të aplikuara, përfundimeve dhe shënjave nuk merren parasysh.
Profili dhe gjerësia e shkallës nuk janë gjithmonë koncepte identike. Por me rritjen e parë, rritet edhe e dyta. Nëse vendosni të merrni shpate të mëdha, atëherë duhet të kuptoni nga një këndvështrim praktik se cila gome është më e mirë në dimër: e ngushtë ose e gjerë.
Gjerësia e gomave
Ndryshimi në pjesën e jashtme ndodh si parazgjedhje, dhe më mirë për mirë: gomat e fuqishme i japin makinës soliditet dhe respekt. Por ka një çështje sigurie që nuk mund të injorohet kur vendosni se cilat goma të blini për dimër: të gjera apo të ngushta.
Çfarë ndikon
Ana estetike, pamja sportive nuk është gjëja kryesore në pyetje, gomat e ngushta apo të gjera janë më të mira në dimër. Është e rëndësishme të kuptohet ndikimi i parametrit në performancën e drejtimit të makinës: kalueshmëria (përfshirë jashtë rrugës), trajtimin, përshpejtimin dhe ngadalësimin.
Pjesa e kontaktit në shpatet e gjera është më e madhe, kështu që distanca e frenimit pritet të jetë më e shkurtër, kthesat mund të bëhen më të pjerrëta dhe me shpejtësi të lartë. Por këto pluse mbivendosen me një minus të rëndësishëm në trotuarin e përmbytur nga shiu: rreziku i akuaplanimit rritet. Makina do të "notojë" më shpejt, sikur të ishte duke lëvizur në rampa me përmasa nominale.
Patch kontakti i gomave
Motori në goma të gjera shpenzon më shumë energji për të kapërcyer rezistencën, kështu që konsumi i karburantit rritet natyrshëm dhe kufiri i shpejtësisë maksimale të mundshme gjithashtu bie (megjithëse pak).
Kur rrota është më e gjerë dhe del jashtë, zhvendosja e diskut zvogëlohet. Në të njëjtën kohë, shpatet reagojnë më ashpër ndaj pengesave të rrugës, ngarkesa në komponentët e funksionimit të makinës rritet. Gjithçka rëndohet edhe më shumë nëse largimi bëhet negativ.
Dhe rritja e shtrirjes (goma e ngushtë) sjell një telash tjetër: stabilizimi i frenimit zhduket.
Avantazhet dhe disavantazhet e gomave të gjera
Madhësia optimale e gomave përcaktohet nga prodhuesi bazuar në treguesit më të rëndësishëm: peshën e makinës dhe fuqinë e motorit. Duke kuptuar nëse gomat e ngushta apo të gjera të dimrit janë më të mira, duhet të vlerësoni performancën. Midis tyre ka cilësi pozitive dhe negative.
Pluset përfshijnë:
- automjeti nga jashtë bëhet më tërheqës (dinjitet i diskutueshëm);
- distanca e frenimit është shkurtuar;
- rritja e dinamikës së nxitimit dhe stabiliteti në një vijë të drejtë;
- performancë e përmirësuar me shpejtësi të lartë.
Rreziku i hidroplanimit është në rritje
Disavantazhet e rrotave të gjera:
- rritet pesha e gomës dhe, në përputhje me rrethanat, masa e një makine të shkarkuar;
- në rrugët e lagështa, distanca e frenimit bëhet më e gjatë;
- rrit rrezikun e hidroplanifikimit në pellgje më të thella se 20 cm;
- harxhohet më shumë karburant;
- ngarkesa në shasi rritet, jeta e tyre e punës zvogëlohet.
Avantazhet dhe disavantazhet e gomave të ngushta
Gomat "Skinny" zgjidhen rrallë nga shoferët: vetëm nëse nuk ka para të mjaftueshme për të blerë ose madhësia e kërkuar nuk është në shitje. Sidoqoftë, kur zgjidhni se cilat goma janë më të mira për dimër - më të gjera ose më të ngushta - ia vlen të merren parasysh avantazhet dhe disavantazhet e tij.
Përparësitë e shpateve të ngushta:
- kontrolli i drejtimit përmirësohet, veçanërisht në rrugët me pengesa gjatësore;
- koeficienti i tërheqjes bëhet më i ulët, gjë që çon në kursime të karburantit;
- pesha e rrotave dhe e makinës zvogëlohet;
- kufijtë e aquaplaning janë shtyrë prapa;
- shpatet e ngushta janë më të lira.
goma të ngushta
Anët e dobëta:
- nxitimi dhe kontrolli me shpejtësi të lartë është më i keq;
- distanca e frenimit është më e gjatë;
- pamja është më pak e paraqitshme.
Testet e rrugëve me borë
Nëse pyesni një ekspert se cilat shpate duhet të instaloni në gjerësi për dimër, më mirë do të dëgjoni një përgjigje diplomatike: gjithçka varet nga marka e makinës dhe kushtet e funksionimit. Prandaj, është më mirë t'i drejtoheni testeve, shumë prej të cilave kryhen nga shoferë dhe specialistë. Për testim, zgjidhen goma të të njëjtit prodhues, por të madhësive të ndryshme dhe një model makine.
Rezultatet e testit:
- Në rrugën me borë të freskët, gomat e ngushta magjepsin me sjellje të qëndrueshme. Goma përplaset në borë dhe kapërcen pengesën për shkak të peshës së makinës. Në të njëjtën kohë, ajo "nuk i vëren" gungat me të cilat mëkatet gjurmët e mbuluara me borë.
- Goma e “vogël” nuk e lodh shoferin me kontroll. Ngadalësimi është më i lehtë për t'u kontrolluar me një gomë të ngushtë. Distanca e frenimit në borën e lirshme është 2% më e shkurtër se sa me një gomë më të gjerë. Në të njëjtën kohë, kjo e fundit është e gatshme të "notojë" në një borë të thellë.
- Koha e përshpejtimit në pjesët e mbuluara me borë të shpateve të ngushta është gjithashtu më e shkurtër me 2%.
- Një lëvizje më e butë demonstrohet nga opsionet e ngushta.
- Niveli i zhurmës së gomave "të vogla" është më i ulët.
Rrëshqitja e makinës
Nga pikëpamja e trajtimit në rrugë të paasfaltuara, versioni "i dobët" i rampave fiton. Sidoqoftë, kjo nuk është një fitore aq bindëse për të thënë pa mëdyshje se cilat goma janë më të mira në dimër: të ngushta apo të gjera.
Trajtimi me akull
Fotografia ndryshon në të kundërtën kur makina kalon në borë të mbështjellë ose akull. Kjo pistë është një provë e përvojës ngarje. Doli që shkelja e gjerë ngjitet më mirë në sipërfaqen e akullit. Kjo është për shkak të shumë grykave që bien në zonën e kontaktit për njësi të kohës, kështu që përfundimi për avantazhet e gomave të ngushta është i parakohshëm.
Distanca e frenimit në akull (si dhe në asfalt) të një gome të gjerë është 1% më e shkurtër - rezultati nuk është i lartë, por është.
Përshpejtimi në sipërfaqet e rrëshqitshme është më i mirë për testuesin "të vogël". Megjithatë, për sa i përket kohës që duhet për të kaluar rrethin e akullit në tension dhe me rrëshqitje, gomat e fuqishme fitojnë. Ata gjithashtu kanë më pak konsum të karburantit.
Rezulton se nuk ka asnjë fitore bindëse të disa gomave ndaj të tjerëve. Mendimi kategorik se është më mirë, goma të gjera apo të ngushta, është i gabuar.
Rekomandimet e përgjithshme janë si më poshtë:
- shoferët e papërvojë në dimrat me dëborë është më mirë të merrni shpatet e ngushta;
- nëse rrugët në rajonin e funksionimit janë pastruar dobët, zgjedhja duhet të bëhet në favor të gomave "të vogla";
- në rrugët e lëmuara të mbështjellura, trajtimi me gomë të fuqishme është më i lehtë: lamelat, përveç thumbave, krijojnë shumë skaje të mprehta kapëse - dhe shkelja vepron si Velcro;
- ngasja është më e rehatshme në goma të ngushta: ato janë më pak të zhurmshme dhe gjithashtu "gëlltitin" gunga.
Prodhuesit e makinave tregojnë gjithmonë gamën e vlerave në të cilat mund të blihen gomat. Nëse dëshironi të shkoni përtej këtyre kufijve, atëherë duhet të përgatiteni për ndryshime në sjelljen e makinës. Prandaj, është më e sigurt të blini madhësitë e rekomanduara ose të përmirësoni performancën e drejtimit dhe fuqinë e njësisë së fuqisë, të përdorni përbërës të tjerë, më të besueshëm të motorit.
