Si të aktivizoni lëvizjen me të gjitha rrotat në Niva

Përmbajtje

Si të aktivizoni lëvizjen me të gjitha rrotat në Niva
Si të përdorni makinën me të gjitha rrotat dhe razdatka në Niva
- A ka Niva një ose dy leva transferimi dhe si t'i kontrolloni ato?
Si të çaktivizoni lëvizjen me të gjitha rrotat në "Niva"

Përgjigja për këtë pyetje do të ishte e pasaktë, sepse ngasni në "Niva" të përhershme të plotë. Shumë njerëz ngatërrojnë funksionin e levës së transferimit, duke besuar se ajo ndez / fik boshtin e përparmë, ndërsa funksioni i saj është të bllokojë / zhbllokojë diferencialin qendror.

Prandaj, është e mundur të zbatohet funksioni i ndezjes / fikjes së lëvizjes me të gjitha rrotat në Niva vetëm duke ndërhyrë në dizajnin e makinës. Më shumë detaje rreth kësaj në artikull.

Shoferi Niva nuk ka aftësinë për të fikur makinën në rrotat e përparme ose të pasme, siç bëhet në automjetet moderne me të gjitha rrotat e markave të tjera, por ai duhet të dijë të përdorë kutinë e transferimit.

Si të aktivizoni lëvizjen me të gjitha rrotat në Niva

Niva ka lëvizje të përhershme me katër rrota. Çfarë do të thotë kjo? Që skema e lëvizjes me të gjitha rrotat Niva nënkupton që funksionon gjithmonë - të katër rrotat marrin vazhdimisht energji rrotulluese nga motori me djegie të brendshme përmes kardanëve dhe diferencialeve.

Informacioni që në Chevrolet Niva dhe Niva 4x4 mund të fikni dhe ndizni makinën me katër rrota me një levë është shumë mit i përbashkët. Ky version ndonjëherë shprehet edhe nga menaxherët e tregtarëve të Lada - gjoja leva e kutisë së transferimit lidh boshtin e përparmë, duke lidhur lëvizjen me të gjitha rrotat. Në fakt, Niva ka një makinë të përhershme me katër rrota, jo një prizë!

Argumenti më i zakonshëm në favor të teorisë së pasaktë është pse, me razdatka të fikur, nëse varni një rrotë në Niva, atëherë makina nuk do të lëvizë? Për shembull, në këtë video ata flasin për lëvizjen "lundruese" dhe jo të përhershme me katër rrota të Niva.

Si të aktivizoni lëvizjen me të gjitha rrotat në Niva

Drejtim i përhershëm ose jo i përhershëm me katër rrota për Niva (shikoni nga vula kohore 2.40)

Përgjigja është e thjeshtë - sepse në këtë makinë, në të dy gjeneratat, përdoren diferenciale të lira, pa bllokim. Si funksionon - lexoni materialin përkatës. Prandaj, kur rrota është e pezulluar, e gjithë fuqia e motorit me djegie të brendshme shkon në rrotullimin e tij, dhe tre rrotat e mbetura praktikisht nuk rrotullohen.

Pse, atëherë, ndezja e levës së fletëpalosjeve ndihmon jashtë rrugës? A është sepse "ndiz" funksionimin e "Niva" me të gjitha rrotat? Jo, kjo levë bllokon diferencialin qendror. Si rezultat, fuqia e motorit me djegie të brendshme nuk dërgohet në timonin që rrotullohet më lehtë (në përputhje me parimet e diferencialit), por shpërndahet në mënyrë të barabartë midis boshteve. Dhe një nga boshtet është në gjendje të tërheqë makinën.

Nga rruga, nëse "Niva" ka një rrotë të varur / rrëshqitur në secilin aks, makina nuk do të jetë në gjendje të dalë nga kjo situatë. Në këtë rast, do të ndihmonte vetëm bllokimi i secilit prej diferencialeve të rrotave, por kjo makinë nuk e ka. Edhe pse një pajisje e tillë mund të instalohet shtesë.

Prandaj, pyetja "si të aktivizoni lëvizjen me të gjitha rrotat në një Chevrolet Niva", Niva 2121 ose 4x4 nuk ka nevojë të shtrohet, sepse tashmë është ndezur. Por është e nevojshme të përdoren mundësitë e mbylljes së diferencialit qendror. Si - le të shohim më tej.

Si të përdorni makinën me të gjitha rrotat dhe razdatka në Niva

Meqenëse kemi zbuluar tashmë se kur ata bëjnë pyetjen "si të ndizni 4WD në një Niva", në fakt, do të thotë se si të ndizni bllokimin e diferencialit qendror, atëherë do të shqyrtojmë udhëzimet për përdorimin e fletëpalosjes.

Për kushtet jashtë rrugës, kutitë e transferimit Niv kanë dy opsione dhe dy mekanizma. E para është një bllokim diferencial. E dyta është një bosht ingranazhi me hap poshtë / ngritës.

Në rrugët normale të asfaltuara, boshti i tejkalimit përdoret gjithmonë dhe bllokimi i diferencialit është i shkëputur. Kjo është mënyra "normale" e funksionimit të makinës, kur ajo duhet të ngasë si çdo makinë qyteti. Si të vendosni saktë levat - lexoni më poshtë në seksionin mbi kontrollin e modeleve të ndryshme Niva.

Jashtë rrugës përdorni mënyrat e mëposhtme. Ingranazh zvarritës pa bllokim diferencial, i nevojshëm kur makina ka nevojë për më shumë tërheqje - në rërë, në baltë, kur vozitni tatëpjetë, duke filluar me një rimorkio të rëndë.

Kalimi në një gamë më të ulët të marsheve mund të bëhet vetëm kur makina është e palëvizshme para fillimit të lëvizjes përgjatë një seksioni të vështirë ose kur vozitni me shpejtësi deri në 5 km / orë, sepse kutia e marsheve Niva nuk ka sinkronizues! Por ju gjithashtu mund të kaloni në një marsh më të lartë ndërsa makina është në lëvizje, me tufë të shkëputur.

mbyllje përdoret në rastet e mëposhtme - nëse zona bëhet veçanërisht e vështirë për t'u kaluar dhe kur rrota rrëshqet / varet në një nga akset. Ju mund të bllokoni diferencialin ndërsa makina është në lëvizje, por përpara se të goditni një pjesë të vështirë të rrugës. Më shpesh, kjo veçori përdoret në lidhje me një zhvendosje në rënie. Me tejkalim, diferenciali i bllokuar mund të përdoret kur vozitni në seksione rrugore relativisht të sheshta pa asfalt.

Shumë burime shkruajnë se duhet të ndizni bllokimin e diferencialit kur vozitni në dëborë dhe akull të rrëshqitshëm. Por nuk ka rekomandime të tilla në manualin e përdoruesit - ata sugjerojnë përdorimin e këtij funksioni, nëse është e nevojshme, vetëm nëse nuk mund të filloni në një sipërfaqe të tillë. Dhe gazetarët e "Behind the Wheel" gjatë provave të Chevrolet Niva përcaktuan se në një sipërfaqe të rrëshqitshme, bllokimi ndihmon vetëm kur vozitni tatëpjetë. Gjatë përshpejtimit, ky modalitet rrit rrezikun e rrëshqitjes, dhe në qoshe përkeqëson trajtimin!

Nuk rekomandohet të bëni ndonjë ndërrim pikërisht në momentin e rrëshqitjes së rrotave, gjithashtu nuk mund të vozitni me diferencial të kyçur. me shpejtësi mbi 40 km/h. Përfshirë sepse një ngarje e tillë dëmton kontrollueshmërinë e makinësrrit konsumin e karburantit dhe konsumimin e gomave. Dhe lëvizja e vazhdueshme në këtë mënyrë në përgjithësi do të çojë në prishjen e mekanizmave dhe pjesëve të transmetimit. Prandaj, në të gjitha makinat Niva dhe në Chevrolet Niva, ikona e lëvizjes me të gjitha rrotat në panelin e instrumenteve ndizet kur diferenciali është i kyçur. Edhe nëse keni harruar ta zhbllokoni, drita e sinjalit do t'ju kërkojë të korrigjoni situatën.

Në praktikë, mund të jetë shumë e vështirë të ndizni bllokimin e diferencialit. Kjo për shkak se dhëmbët e tufës së nyjeve mbështeteshin në dhëmbët e ingranazhit. Aplikimi i forcës në një situatë të tillë nuk ia vlen - thjesht mund të thyeni levën ose mekanizmin! Një "bllokim" i tillë nuk është një shenjë e një avarie, por funksionimi normal i çështjes së transferimit. Kjo është një njësi thjesht mekanike që funksionon kështu.

Sipas udhëzimeve, kyçja e bllokimit të diferencialit "Niva" nevojitet kur vozitni në vijë të drejtë me shpejtësi deri në 5 km/hndërsa shtypni/shtypni tufën dy herë. Por praktika e pronarëve të makinave tregon se do të jetë më efikase ta bëni këtë jo në vijë të drejtë, por duke bërë një kthesë jo të mprehtë. Me rrotat e kthyera, leva e bllokimit ndizet lehtësisht. Një problem i ngjashëm mund të jetë me fikjen e bllokimit. Metoda është e njëjtë, por do të jetë më efikase të lëvizni prapa me një kthesë të lehtë të timonit.

Si të kontrolloni levat e kutisë së transferimit Niva në të gjitha mënyrat (video e detajuar)

Kontrolli i bllokimit të diferencialit Niva (video e shkurtër)

A ka Niva një ose dy leva transferimi dhe si t'i kontrolloni ato?

Per modele te ndryshme te "Niv" mekanizmi për kontrollin e funksioneve të rastit të transferimit zbatohet ndryshe.

Modelet VAZ-2121, VAZ-2131 dhe LADA 4 × 4 (me tre dhe pesë dyer) përdorin dy leva. Përpara - bllokim diferencial. Në pozicionin "e shtypur përpara", diferenciali zhbllokohet. Në pozicionin "mbrapa të shtypur", diferenciali është i kyçur. Leva e pasme është një varg ingranazhesh lart/poshtë. Pozicion mbrapa - rritje e gamës së ingranazheve. Pozicioni i mesëm është "neutral" (në këtë pozicion, makina nuk do të lëvizë, edhe me marshin e kyçur). Pozicioni përpara - zhvendosje poshtë.

Modelet LADA Niva, VAZ-2123 dhe Chevrolet Niva përdorin një levë. Në pozicionin standard, diferenciali është i zhbllokuar dhe pozicionet neutrale dhe lart/poshtë janë të njëjta siç përshkruhet më sipër. Diferenciali bllokohet duke e shtyrë dorezën drejt drejtuesit, dhe kjo mund të bëhet në marshin e ulët/të lartë ose në neutral.

Skema e kontrollit me dy leva transferimi

Skema e kontrollit të një shpërndarësi me një levë

Si të çaktivizoni lëvizjen me të gjitha rrotat në "Niva"

Kjo nuk mund të bëhet pa ndërhyrë në hartimin e makinës, kështu që ne do të shqyrtojmë dy opsione se si të fikni lëvizjen me të gjitha rrotat në Niva në mënyrën më të lehtë dhe cilat pasoja mund të presin.

Metoda më e lehtë është të hiqni një nga boshtet e kardanit. Kjo lejohet të bëhet kur mekanizmi ka nevojë për riparim, dhe ju duhet të vazhdoni të lëvizni dhe të përdorni makinën. Pasi të keni hequr ndonjë nga boshtet e kardanit, ju merrni një makinë të zakonshme me XNUMX rrota, dhe pa instaluar pjesën mbrapa, nuk do të jetë e mundur ta prodhoni atë me një makinë me të gjitha rrotat.

Mekanizmi për çaktivizimin e boshtit të përparmë në Niva, pjesët Niva NP-00206

Mundësia e dytë - vendosni një pajisje të veçantë, një mekanizëm për çaktivizimin e boshtit të përparmë për Niva. Është montuar në tufën e kutisë së transferimit dhe leva futet në ndarjen e pasagjerëve në vend të asaj standarde. Leva e bllokimit të diferencialit ka një pozicion të tretë - "shkyçja e boshtit të përparmë".

Ndër avantazhet e kësaj pajisjeje, të cilën zhvilluesit e saj deklarojnë, ekziston një kryesore - një ulje e mundshme e konsumit të karburantit me 2,5 litra. Duke gjykuar nga rishikimet në forume, në praktikë, askush nuk mund ta konfirmojë këtë shifër. gjithashtu, disa shitës premtojnë përmirësim të dinamikës së përshpejtimit dhe ulje të dridhjeve dhe zhurmës. Por përsëri, me fjalë.

Por ka shumë dobësi në këtë zgjidhje. Pajisja kushton nga 7000 rubla. gjithashtu, përdorimi i tij ndoshta do të çojë në konsumim më të shpejtë të kutisë së marsheve të boshtit të pasmë, sepse ai fillon të punojë më shumë. Edhe pse shumë pronarë makinash e kundërshtojnë këtë, duke konfirmuar fjalët e tyre me një makinë të gjatë me kardanin e përparmë ose të pasmë të hequr. trajtimi është gjithashtu i reduktuar, sepse është më e vështirë të drejtosh në një makinë me rrota të pasme sesa në një makinë me katër rrota. Epo, ata që mbanin në duar një mekanizëm të tillë flasin për cilësinë e ulët të performancës së tij.

Prandaj, një vendim i tillë është shumë i diskutueshëm, gjithashtu jo i lirë, dhe pak njerëz e rekomandojnë atë në mesin e "nivovodëve".

manual riparimi Chevrolet Niva I