Si të eliminoni jaskat e frenave që kërcasin?
Pse kërcitin jaskat e frenave?
Nga pikëpamja fizike, kërcitja në sistemin e frenave më së shpeshti shfaqet për shkak të dridhjeve me frekuencë të lartë me një amplitudë të vogël të jastëkëve në lidhje me disqet (ose më rrallë, bateritë). Kjo do të thotë, në nivelin mikro, jastëku vibron me një frekuencë të lartë gjatë kontaktit me diskun, duke rrëshqitur me një forcë të madhe shtrënguese përgjatë sipërfaqes së tij dhe transmeton një impuls me frekuencë të lartë në pjesët e tjera metalike. Që çon në shfaqjen e një kërcitjeje me tonalitete të ndryshme.
Në këtë rast, mos u frikësoni. Nëse frenat funksionojnë në mënyrë efektive dhe nuk ka dëmtime vizuale në pjesët e sistemit, atëherë ky fenomen nuk është i rrezikshëm. Në fund të fundit, nga pikëpamja teknike, frenat mbeten plotësisht funksionale. Një kërcitje është një efekt anësor i sistemit, i cili vetëm krijon një tingull të pakëndshëm, por nuk tregon praninë e defekteve që ndikojnë në performancën.
Më rrallë, një tingull kërcitës është i natyrës mekanike. Kjo do të thotë, në mënyrë të ngjashme me procesin e konsumimit të gërryes, blloku pret brazda në disk ose daulle. Procesi është i ngjashëm me kruarjen e xhamit me gozhdë. Shkatërrimi i materialit shkakton lëkundjen e tij, e cila transmetohet në formë të valëve me frekuencë të lartë në ajër, e cila bart valën e zërit. Dëgjimi ynë e percepton këtë valë zanore me frekuencë të lartë si një kërcitje. Kjo zakonisht ndodh me jastëkët e frenave të lira me cilësi të ulët.
Nëse, paralelisht me kërcitjen sistematike, në disk janë të dukshme brazdat, gropat ose konsumimi i valëzuar, kjo tregon një mosfunksionim të sistemit të frenimit. Dhe është më mirë të kontaktoni stacionin e shërbimit paraprakisht. shërbim për diagnostifikim.
Kundër kërcitjes për tapat e frenave
Një nga mënyrat më të zakonshme, të thjeshta dhe në të njëjtën kohë më efektive për t'u marrë me kërcitjet në sistemin e frenimit është përdorimi i të ashtuquajturave kundër kërcitjeve - pasta speciale që zbehin dridhjet me frekuencë të lartë të jastëkëve. Zakonisht përbëhet nga dy komponentë:
- bazë sintetike e aftë për t'i bërë ballë temperaturave të larta pa shkatërrim;
- mbushës.
Shpesh, pasta kundër kërcitjes bëhet me shtimin e bakrit ose qeramikës.
Lubrifikuesi kundër kërcitjes kërkon përdorim të kujdesshëm dhe të menduar. Mund të aplikohet si në sipërfaqen e punës ashtu edhe në anën e pasme të bllokut. Shumica e lubrifikantëve janë projektuar për t'u aplikuar vetëm në pjesën e pasme të një jastëku të frenave. Nëse ka një pllakë kundër kërcitjes, ajo aplikohet shtesë në pllakë nga të dy anët.
Anti-krisja funksionon si një amortizues viskoz, i cili nuk lejon që blloku të fillojë të vibrojë në një frekuencë të lartë. Mbështetja duket se ngec në yndyrë. Dhe kur shtypet në diskun gjatë frenimit, ai vibron shumë më pak intensivisht dhe nuk e transmeton këtë dridhje në pjesë të tjera të sistemit. Domethënë, ai prag i mikrolëvizjeve me frekuencë të lartë nuk kalon kur vibrimi arrin një nivel të aftë për të gjeneruar valë zanore.
Ekzistojnë disa lubrifikantë të njohur kundër kërcitjes në treg, efektiviteti i të cilave është testuar nga shoferët.
- ATE Plastilube. Shitet në një tub 75 ml. Kjo sasi është e mjaftueshme për disa trajtime të të gjitha frenave të një makine pasagjerësh. Kushton rreth 300 rubla.
- BG 860 Stop Squel. kanaçe 30 ml. Agjenti aplikohet në sipërfaqen e punës të bllokut. Kushton rreth 500 rubla për shishe.
- PRESTO sprej kundër kërcitjes. Kuti aerosol prej 400 ml. Projektuar për t'u aplikuar në anën e pasme të jastëkëve. Çmimi është rreth 300 rubla.
- Frenat kundër zhurmës Bardahl. Mjete nga kompania e njohur e cila leshon mallra autokimike. Aplikohet në anën e pasme të jastëkut dhe pllakës kundër rrëshqitjes, nëse ka. Kushton rreth 800 rubla.
Është e vështirë t'i jepet përparësi ndonjë përbërjeje. Në fund të fundit, arsyet për shfaqjen e një kërcitjeje ndikojnë kryesisht në efikasitetin e punës. Dhe në raste të ndryshme, mjete të ndryshme manifestohen në mënyra të ndryshme, dhe pavarësisht nga kostoja.
