Si të rregulloni rrëshqitjen e tufës

Drejtimi i një makine me transmision manual ka shumë përfitime; shumë shoferë pretendojnë se kjo u jep atyre më shumë kontroll mbi makinën. Përvetësimi i tufës kërkon kohë dhe praktikë, kështu që drejtuesit e rinj ose drejtuesit e rinj…

Drejtimi i një makine me një transmetim manual ka shumë përparësi; shumë shoferë pretendojnë se kjo u jep atyre më shumë kontroll mbi makinën. Përvetësimi i tufës kërkon kohë dhe praktikë, kështu që drejtuesit e rinj ose drejtuesit e rinj që janë të rinj në një transmetim manual mund të shkaktojnë konsumim të tepërt të tij. Disa kushte të drejtimit, të tilla si në zonat urbane të mbipopulluara, do të shkurtojnë gjithashtu jetën e tufës.

Puna me tufë është shumë e rëndësishme. Shkëputja e tufës i lejon shoferit të çaktivizojë marshin dhe ta zhvendosë atë në një tjetër. Sapo tufa të fillojë të rrëshqasë, transmetimi nuk do të përfshihet plotësisht dhe rrotat nuk do të marrin të gjithë fuqinë nga motori. Kjo mund të bëjë një tingull bluarjeje i cili zakonisht shoqërohet me dridhje dhe nëse nuk trajtohet me rrëshqitje ka të ngjarë të përkeqësohet dhe mund të çojë në dëmtime serioze dhe përfundimisht në dështim të plotë të tufës.

Pjesa 1 nga 2: Diagnostikimi i një tufë pantoflash

Hapi 1: Shiko për çështjet e ndjesisë së kapjes. Ndjenja e kapjes do të jetë treguesi më i madh i gjendjes së tij. Nuk është vetëm se si ndihet tufa kur angazhohet; mënyra se si automjeti reagon ndaj shkëputjes së tufës është gjithashtu shumë e rëndësishme në diagnostikimin e rrëshqitjes së tufës. Këtu janë disa gjëra për t'u kujdesur:

• Pedali i tufës lëviz përpara kur transmetimi është i kyçur

• Shpejtësitë më të larta të motorit janë më të larta pa rritur shpejtësinë e automjetit

• Ndjenja e shkëputjes midis përshpejtuesit dhe nxitimit

  • Kujdes: Zakonisht është më e dukshme kur automjeti është nën ngarkesë të madhe dhe kur shpejtësia e motorit është veçanërisht e lartë.

• Tufa shkëputet shumë shpejt kur shtypni pedalin

  • KujdesPërgjigje: Zakonisht duhet të paktën një inç për të kaluar përpara se të fillojë të fiket.

• Presioni dhe reagimi kur ndryshoni pedalin e tufës

Hapi 2: Kujdesuni për shenja më pak të dukshme të rrëshqitjes së tufës.. Nëse tufa nuk jep reagime të mira, ose nëse ka simptoma që lidhen me funksionimin e automjetit, por jo me vetë pedalin e tufës, atëherë mund të duhet të përdoren tregues të tjerë për të përcaktuar nëse problemi është shkaktuar nga rrëshqitja e tufës. Këtu janë disa mënyra për të thënë:

• Ka një humbje të dukshme të fuqisë kur automjeti është nën ngarkesë të madhe, zakonisht kur tërheq ose lëviz në një kodër të pjerrët.

• Nëse një erë djegieje vjen nga hapësira e motorit ose poshtë automjetit, kjo mund të tregojë se një tufë rrëshqitëse po shkakton nxehtësi të tepërt.

Nëse ka një mungesë të dukshme të energjisë, atëherë ka një sërë problemesh të mundshme që mund të jenë shkaku. E njëjta gjë vlen edhe për erën e materialit djegës që vjen nga ndarja e motorit ose nga poshtë makinës. Secila prej këtyre simptomave mund të ketë shkaqe të shumta dhe nëse ndonjë prej tyre shfaqet në mënyrë kërcënuese, do të ishte e mençur të vinte një mekanik, si në AvtoTachki, dhe të diagnostikonte siç duhet problemin.

Sido që të jenë shenjat, nëse tufa është fajtori, pjesa tjetër shpjegon se si të vazhdohet.

Pjesa 2 nga 2: Servisimi i tufës së pantoflave

Materialet e kërkuara:

• Lëngu i frenave

Hapi 1: Kontrolloni nivelin e lëngut të tufës.. Gjëja e parë që duhet kontrolluar pasi të përcaktohet se problemi është me tufën është niveli i lëngut të tufës në rezervuarin e lëngut të tufës.

Vetë lëngu është i njëjtë me lëngun e frenave, dhe në disa makina edhe tufa kontrollohet nga cilindri kryesor i frenave.

Pavarësisht nga vendndodhja, sigurimi i cilindrit kryesor të tufës nuk ka pak lëng do të eliminojë një burim të mundshëm të problemit. Nuk dhemb kurrë të kontrollosh.

Nëse preferoni mbushjen mekanike të lëngut të tufës, AvtoTachki ju ofron gjithashtu.

Pasi të ketë lëng të mjaftueshëm në tufë, gjëja tjetër për t'u kontrolluar është ashpërsia e përgjithshme dhe qëndrueshmëria e rrëshqitjes së tufës. Për disa, rrëshqitja e tufës është shumë konstante dhe një problem i vazhdueshëm. Për të tjerët, është një problem që shfaqet vetëm herë pas here.

Hapi 2: Përshpejtoni makinën. Vozitni në rrugë, jashtë trafikut të rënduar dhe vozitni aq shpejt sa motori të funksionojë me shpejtësi normale të lëvizjes me marshin e tretë, zakonisht rreth 2,000 rpm.

Hapi 3: Ndizni motorin dhe shkëputni tufën.. Shtypni tufën dhe rrotulloni motorin deri në 4500 rpm, ose vetëm derisa të bëhet dukshëm më i lartë, dhe më pas shkëputeni tufën.

• Kujdes: Mos i ngrini shpejtësinë aq lart sa të goditni vijën e kuqe në takometër.

Nëse tufa funksionon siç duhet, atëherë shpejtësia bie menjëherë pasi të lëshohet tufa. Nëse rënia nuk ndodh menjëherë ose nuk vërehet fare, atëherë ka shumë të ngjarë që tufa të rrëshqasë. Ky mund të përdoret si tregues kryesor për të përcaktuar shkallën e rrëshqitjes së tufës.

Nëse tufa nuk shkëputet plotësisht, duhet të kontrollohet edhe mekanika.

Një tufë e rrëshqitshme nuk është një problem që do të largohet me aftësitë e përmirësuara të drejtimit; sapo fillon të rrëshqasë, vetëm përkeqësohet derisa të ndërrohet tufa. Ka një sërë arsyesh të mira për të riparuar menjëherë një tufë rrëshqitëse:

• Transmetimi është një nga sistemet kryesore që ndikon në jetën e përgjithshme të makinës. Nëse motori dhe transmisioni i nënshtrohen stresit të panevojshëm për një periudhë të gjatë kohore, pjesët do të konsumohen.

• Një tufë pantoflash mund të dështojë plotësisht gjatë vozitjes dhe kjo mund të jetë e rrezikshme.

• Nxehtësia e krijuar nga një tufë rrëshqitëse mund të dëmtojë pjesët rreth vetë tufës, të tilla si pllakën e presionit, volantin ose kushinetën e lëshimit.

Zëvendësimi i një tufë është mjaft i ndërlikuar, kështu që duhet të bëhet nga një mekanik me përvojë, për shembull nga AvtoTachki, për t'u siguruar që gjithçka është bërë në mënyrë korrekte dhe pa komplikime.