Si të zgjidhni një kapak gazi që nuk klikon

Kapakët e gazit klikojnë kur janë të fiksuar mirë. Një kapak i dëmtuar i gazit mund të shkaktohet nga një copë litari e dëmtuar, kutia e mbushësit të gazit ose mbeturinat në qafën e mbushësit të karburantit.

Ndoshta një nga komponentët mekanikë më pak të menduar të çdo makine është rezervuari i gazit ose kapaku i karburantit. Mjaft e çuditshme, ne heqim dhe riinstalojmë në mënyrë rutinore këtë pajisje të thjeshtë plastike (ose metalike në makinat e vjetra) sa herë që mbushim makinat tona me karburant. Kur e vendosim përsëri në rezervuarin e karburantit, kapaku duhet të "klikojë" - si një tregues për shoferin që kapaku është i sigurt.

Por çfarë ndodh kur kapaku nuk “klikon”? Cfare duhet te bejme? Si ndikon kjo në performancën e makinës? Dhe çfarë mund të bëjmë për të zgjidhur pse kapaku i gazit nuk "klikon"? Në informacionin e mëposhtëm, ne do t'u përgjigjemi të tre pyetjeve dhe do të ofrojmë disa burime për t'ju ndihmuar të përcaktoni pse kjo pjesë e vogël plastike nuk funksionon.

Metoda 1 nga 3: Kuptoni shenjat paralajmëruese ose kapakun e dëmtuar të gazit

Përpara se të zgjidhni shkakun e një problemi, është e rëndësishme të kuptoni se çfarë synohet të bëjë në të vërtetë komponenti. Sipas shumicës së ekspertëve të automobilave, kapaku i qelizës së karburantit shërben dy funksione kryesore.

Së pari, për të parandaluar rrjedhjen e karburantit ose avujve brenda elementit të karburantit përmes qafës së mbushësit, dhe së dyti, për të mbajtur një presion të vazhdueshëm brenda elementit të karburantit. Është ky presion që lejon që karburanti të rrjedhë në pompën e karburantit dhe në fund e drejton makinën. Kur kapaku i gazit dëmtohet, ai humbet aftësinë e tij për të mbajtur të mbyllur qelizën e karburantit dhe gjithashtu zvogëlon presionin brenda rezervuarit të gazit.

Në makinat e vjetra, nëse kjo ndodhi, kjo shkaktonte më shumë bezdi. Megjithatë, meqenëse është prezantuar ECM-ja moderne dhe janë gjetur sensorë që kontrollojnë pothuajse çdo komponent të një makine, një tapë e lirshme ose e thyer e gazit mund të shkaktojë shumë probleme që do të ndikojnë negativisht në funksionimin dhe performancën e makinës suaj.

Në shumë raste, kur kapaku i rezervuarit të gazit dëmtohet dhe nuk “klikon” kur vendoset sërish në rezervuarin e karburantit, kjo rezulton në disa shenja paralajmëruese. Disa nga treguesit më të zakonshëm të një kapaku të keq të gazit mund të përfshijnë sa vijon:

Pamundësia për të nisur motorin: Në shumë skenarë të rasteve më të këqija, kur kapaku i rezervuarit të gazit nuk mbyllet ose nuk ruan presionin e duhur brenda rezervuarit, sensori do të sinjalizojë ECM-në e automjetit dhe do të mbyllë fjalë për fjalë furnizimin me karburant në motor. Motori nuk mund të funksionojë pa karburant.

Motori i përafërt boshe: Në disa situata, motori do të funksionojë, por do të jetë boshe dhe do të përshpejtohet shumë ndjeshëm. Kjo zakonisht shkaktohet nga dërgimi i ndërprerë i karburantit në motor për shkak të presionit të ulët ose të luhatshëm të karburantit në rezervuarin e gazit.

Drita e motorit të kontrollit ose kapakut të gazit do të ndizet së bashku me disa kode gabimi: Në shumicën e rasteve, një kapak gazi i lirë, ose nëse nuk "klikon" kur instalohet, do të bëjë që disa kode gabimi OBD-II të ruhen në ECU të makinës. Kur kjo ndodh, veprimi më logjik është të ndizni dritën e motorit të kontrollit ose kapakun e gazit në pultin ose grupin e instrumenteve.

Në shumë raste, kodet e gabimit që do të shkaktohen nga një kapak gazi i lirë do të përfshijnë sa vijon:

• P0440
• P0441
• P0442
• P0443
• P0446
• P0453
• P0455
• P0456

Secili prej këtyre kodeve ka një përshkrim specifik që mund të interpretohet nga një mekanik profesionist me një skaner dixhital.

Metoda 2 nga 3: Inspektoni kapakun e rezervuarit të gazit për dëmtime

Nëse shfaqet ndonjë nga simptomat e mësipërme, ose nëse jeni duke instaluar një kapak gazi dhe vëreni se thjesht nuk "klikon" siç ndodh zakonisht, hapi tjetër duhet të jetë inspektimi fizik i kapakut të gazit. Në shumicën e rasteve, arsyeja që kapaku i rezervuarit të gazit nuk klikon është për shkak të dëmtimit të një pjese të kapakut të rezervuarit të gazit.

Në automjetet moderne, kapaku i rezervuarit të gazit përbëhet nga disa pjesë të veçanta, duke përfshirë:

Valvula e lehtësimit të presionit: Pjesa më e rëndësishme e një kapaku modern të gazit është valvula e sigurisë. Kjo pjesë ndodhet brenda kapakut të gazit dhe lejon që një sasi e vogël presioni të lirohet nga kapaku në rastet kur rezervuari është nën presion. Në shumë raste, tingulli "klikim" që dëgjoni shkaktohet nga lëshimi i kësaj valvule presioni.

Mbledhja: Nën kapakun e rezervuarit të gazit është një copë litari gome që është krijuar për të krijuar një vulë midis bazës së qafës së mbushësit të karburantit dhe kapakut të rezervuarit të gazit. Kjo pjesë është zakonisht komponenti që dëmtohet për shkak të heqjes së tepërt. Nëse guarnicioni i kapakut të gazit është i bllokuar, i ndotur, i plasaritur ose i thyer, mund të shkaktojë që tapa e gazit të mos përshtatet mirë dhe ka shumë të ngjarë të mos "klikojë".

Ka disa detaje të tjera, por ato nuk ndikojnë në aftësinë për të ngjitur kapakët në rezervuarin e gazit. Nëse pjesët e mësipërme që bëjnë që tapa e gazit të mos "klikojë" janë dëmtuar, kapaku i gazit duhet të zëvendësohet. Për fat të mirë, prizat e gazit janë mjaft të lira dhe tepër të lehta për t'u zëvendësuar.

Në fakt, ai bëhet një pjesë e rëndësishme e mirëmbajtjes dhe shërbimit të planifikuar; pasi gjithnjë e më shumë prodhues e përfshijnë në programet e tyre të mirëmbajtjes. Rekomandohet të ndërroni kapakun e rezervuarit të gazit çdo 50,000 milje.

Për të kontrolluar kapakun e gazit për dëmtime, ndiqni hapat e mëposhtëm, por mbani mend se çdo kapakë gazi është unike për një automjet; prandaj referojuni manualit të shërbimit të makinës suaj për hapat e saktë nëse ka.

Hapi 1: Inspektoni kapakun e gazit për dëmtim të guarnicionit: Mënyra më e shpejtë për të zgjidhur një kapakë gazi që nuk klikon është heqja dhe inspektimi i copëzës së kapakut të gazit. Për të hequr këtë copë litari, thjesht përdorni një kaçavidë me teh të sheshtë për të hequr guarnicionin nga trupi i kapakut të gazit dhe për të hequr guarnicionin.

Ajo që duhet të kërkoni janë ndonjë shenjë e dëmtimit të copë litari, duke përfshirë:

• Çarje në çdo pjesë të copë litari
• Guarnicioni kapet ose kthehet përmbys përpara se ta hiqni nga kapaku i rezervuarit të gazit.
• Pjesë të copëtuara të copëzave
• Çdo material copë litari i mbetur në kapakun e gazit pasi të keni hequr copëzën.
• Shenjat e ndotjes së tepërt, mbeturinave ose grimcave të tjera në copë litari ose kapakun e gazit

Nëse vëreni se ndonjë nga këto probleme është i dukshëm gjatë inspektimit, blini një kapak të ri gazi të rekomanduar OEM dhe instaloni një të re në automjetin tuaj. Mos humbisni kohë duke blerë një copë litari të re pasi ajo konsumohet me kalimin e kohës ose kapaku i gazit ka probleme të tjera.

Hapi 2: Inspektoni valvulën e lehtësimit të presionit: Ky test është pak më i vështirë për konsumatorin mesatar. Valvula e lehtësimit të presionit është brenda kapakut të gazit dhe fatkeqësisht nuk mund të hiqet pa thyer kapakun. Megjithatë, ekziston një test i thjeshtë për të përcaktuar nëse valvula e shkarkimit është dëmtuar. Vendoseni gojën mbi qendrën e kapakut të gazit dhe nxirreni ose thithni në kapakun e gazit. Nëse dëgjoni një tingull të ngjashëm me "kërkimin" e rosës, atëherë vula po funksionon siç duhet.

Guarnicioni dhe valvulat e lehtësimit të presionit janë dy komponentët e vetëm në vetë kapakun e gazit që e pengojnë atë të "klikojë" dhe të shtrëngohet siç duhet. Nëse këto dy pjesë janë të kontrolluara, kaloni në metodën e fundit më poshtë.

Metoda 3 nga 3: Inspektoni qafën e mbushësit të rezervuarit të gazit

Në disa raste shumë të rralla, qafa e mbushësit të rezervuarit të gazit (ose vendi ku kapaku i rezervuarit të gazit vidhohet) bllokohet me papastërti, mbeturina ose pjesa metalike është dëmtuar në të vërtetë. Mënyra më e mirë për të përcaktuar nëse kjo pjesë është fajtori është të ndiqni këto hapa individualë:

Hapi 1: Hiqni kapakun e rezervuarit të gazit nga qafa e mbushësit..

Hapi 2: Inspektoni qafën mbushëse të rezervuarit. Inspektoni zonat ku kapaku vidhos në rezervuarin e gazit për shenja të papastërtive, mbeturinave ose gërvishtjeve të tepërta.

Në disa raste, veçanërisht në rezervuarët e vjetër të gazit me kapak metalik, kapaku mund të instalohet i shtrembër ose i kryqëzuar, gjë që do të krijojë një sërë gërvishtjesh në trupin e rezervuarit të gazit. Në shumicën e qelizave moderne të karburantit, kjo është thjesht jopraktike ose e pamundur.

**Hapi 3: Kontrolloni nëse ka ndonjë pengesë në hyrjen e karburantit. Sado e çmendur që tingëllon, ndonjëherë objekte të huaja si një degë, gjethe ose objekte të tjera kapen në mbushësin e karburantit. Kjo mund të shkaktojë një bllokim ose lidhje të lirshme midis kapakut të rezervuarit të gazit dhe rezervuarit të karburantit; gjë që mund të shkaktojë që kapaku të mos "klikojë".

Nëse kafazi i mbushësit të karburantit është dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet nga një mekanik profesionist. Kjo është shumë e pamundur, por mund të ndodhë në disa raste të rralla.

Në shumicën e rasteve, zëvendësimi i kapakut të rezervuarit të gazit në çdo makinë, kamion ose SUV është shumë i lehtë. Megjithatë, nëse tapa e gazit po shkakton kodin e gabimit, mund të duhet të hiqet nga një mekanik profesionist me një skaner dixhital për ta vënë makinën në punë përsëri. Nëse keni nevojë për ndihmë për një kapakë të dëmtuar të gazit ose për rivendosjen e kodeve të gabimit për shkak të një kapaku të dëmtuar të gazit, kontaktoni një nga mekanikët tanë lokalë për të kryer një zëvendësim të kapakut të gazit.