Si të kujdeseni për llakun

Ashtu siç ndërrojmë gomat ose lëngun e larjes së xhamit para dimrit, boja duhet gjithashtu të përgatitet për ndryshimin e kushteve të funksionimit.

Monitorimi i gjendjes së trupit të makinës dhe mbrojtja e duhur e tij nga kushtet e pafavorshme jo vetëm që do t'ju lejojë të shijoni gjendjen e mirë të makinës për një kohë më të gjatë, por është gjithashtu një nga kërkesat nga e cila varet ruajtja e garancisë kundër korrozionit. . Nuk mbulon dëmtimet që vijnë nga përdorimi, të tilla si gërvishtjet ose gërvishtjet në bojë.

Para kujdesit të bojës lani tërësisht të gjithë makinën. Foto nga Robert Quiatek

“Ashtu si ndërrimi i gomave ose i lëngut për larjen e xhamit para dimrit, boja duhet gjithashtu të përgatitet për ndryshimin e kushteve të funksionimit”, thotë Ryszard Ostrowski, pronar i ANRO nga Gdańsk. Shumica e riparimeve të vogla mund t'i bëjmë vetë. Kjo do t'ju lejojë të shmangni korrozionin progresiv dhe kosto të konsiderueshme për riparimet e mëvonshme. Megjithatë, kjo vlen vetëm për dëmtime të vogla të bojës, patate të skuqura më të mëdha ose gërvishtje të thella zakonisht kërkojnë ndërhyrjen e një llaku profesionist.

"Bojërat moderne metalike të automobilave përbëhen nga disa shtresa dhe pa pajisjet e duhura është e vështirë të hiqet dëmtimi që ka ndodhur në to," thotë Ryszard Ostrowski. – Riparimet e bëra vetë nuk do të heqin plotësisht gërvishtjet, por mund të mbrojnë trupin nga korrozioni progresiv.

Në fazën tjetër, ne mund të kontaktojmë një kompani të specializuar, ku boja e makinës sonë do të restaurohet tërësisht.

Dhjetë hapa drejt llakut të përhershëm

1. Hapi i parë është të lani plotësisht makinën, në mënyrë ideale si pjesën e poshtme ashtu edhe pjesën e jashtme. Në mënyrë që konservantët të bëjnë mirë punën e tyre, trupi duhet të jetë krejtësisht i pastër. Kjo është e rëndësishme sepse gjatë hapave të ardhshëm të mirëmbajtjes, çdo ndotës që mbetet në bojë mund ta dëmtojë më tej atë.

2. Le të kontrollojmë gjendjen e shasisë, e cila është më e ndjeshme ndaj kushteve të pafavorshme në dimër. Ne jemi në kërkim të dëmtimeve, gërvishtjeve dhe humbjeve të dukshme, veçanërisht në zonën e harqeve dhe pragjeve të rrotave. Këto vende mund të mbulohen me masa të veçanta, të përshtatura me bazë gome dhe plastike.

3. Hapi tjetër është inspektimi i trupit. Kërkon inspektim të kujdesshëm - vëmendja jonë duhet t'i kushtohet të gjitha bojës së copëtuar, gërvishtjeve dhe gjurmëve të ndryshkut. Nëse dëmtimi i bojës nuk është shumë i thellë dhe abetarja e fabrikës është në gjendje të mirë, mjafton të mbuloni dëmtimin me bojë. Mund të përdorni llaqe speciale aerosol ose një enë me furçë.

4. Nëse dëmtimi është më i thellë, fillimisht mbroni atë duke aplikuar një primer - bojë ose agjent kundër korrozionit. Pas tharjes, aplikoni llak.

5. Kërkohet më shumë përpjekje për të rregulluar dëmtimet tashmë të ndryshkura. Korrozioni duhet të hiqet me kujdes me një kruese, agjent kundër korrozionit ose letër zmerile. Vetëm atëherë abetarja dhe llaku mund të aplikohen në një sipërfaqe të pastruar dhe të lyer plotësisht.

6. Nëse gjejmë flluska me llak që zhvishet ose tufa boje të varura nën presion, grijini ato dhe hiqni llakun në vendin ku mban fleta. Më pas përdorni një agjent kundër korrozionit dhe vetëm më pas një llak.

7. Pasi boja e aplikuar të jetë tharë (sipas udhëzimeve të prodhuesit), niveloni shtresën me letër zmerile shumë të imët.

8. Mund të përdorim një pastë të veçantë lustruese, vetitë pak gërryese të së cilës do të largojnë papastërtitë dhe gërvishtjet nga sipërfaqja e trupit.

9. Së fundi, ne duhet të mbrojmë karrocën duke aplikuar dyll makinë ose preparate të tjera që mbrojnë dhe lustrojnë bojën. Depilimi mund të bëhet vetë, por është më i përshtatshëm të përdorni shërbimet e kompanive të automobilave që ofrojnë një aktivitet të tillë.

10 Kur vozitni në dimër, mos harroni të kontrolloni periodikisht gjendjen e bojës dhe të riparoni rregullisht çdo dëmtim. Pas çdo larje, ne duhet të mbajmë vulat dhe bravat e dyerve për të parandaluar ngrirjen e tyre.