Si të kulloni dhe zëvendësoni ftohësin

Shpjegime dhe këshilla praktike për pastrimin dhe mirëmbajtjen e motoçikletës tuaj

Udhëzues me 5 hapa për pastrimin e duhur të ftohësit tuaj

Ftohësi është thelbësor për funksionimin e duhur të motorit dhe duhet të ndryshohet rregullisht gjatë punës së thjeshtë por të plotë. Ne shpjegojmë gjithçka dhe në detaje me këtë tutorial praktik me pesë hapa.

Përbërja e ftohësit

Ftohësi i ftohësit zakonisht përbëhet nga ujë dhe etilen glikol. Ka lloje të ndryshme dhe janë mjaft të shtrenjta. Është gjithashtu një element thelbësor për funksionimin e duhur të një motori të ftohur me lëng. Le të njihemi.

Sigurisht, vetëm motorët me ftohje të lëngshme përmbajnë ftohës. Por ju e dyshonit. Në një program mirëmbajtjeje motoçikletash, një ndryshim i ftohësit është një operacion që kryhet zakonisht çdo 2 vjet ose rreth 24 km. Cilësia dhe përshtatshmëria e lëngut janë të rëndësishme për funksionimin e duhur të motorit dhe qëndrueshmërinë e tij.

Kini kujdes, megjithatë, jo të gjithë ftohësit janë të përshtatshëm për të gjitha motoçikletat: motoçikletat me strehë magnezi kërkojnë një lëng të veçantë, përndryshe ato do të dëmtohen dhe dobësohen.

Funksionimi i ftohësit

Prandaj, ky ftohës i famshëm është i përbërë nga uji dhe agjenti antifriz për t'i bërë ballë temperaturave të larta dhe të ulëta. Mos harroni se lëngu që nxehet zgjerohet dhe lëngu që ngrin gjithashtu fiton vëllim. Në rastin e parë, ekziston rreziku i ngritjes së motorit nën presion dhe rrjedhimisht i presionit të fortë mbi zorrët dhe guarnicionet e motorit (përfshirë vulën e kokës së cilindrit). Elementët e brendshëm që nxehen shumë mund të degradohen gjithashtu për shkak të mungesës së ftohjes së mirë. Dhe kjo është e keqe. Shume keq.

Në rastin e dytë (xheli), ekziston rreziku i dëmtimit të vetë strukturës së motorit. Akulli ka një fuqi që nuk dyshon, i aftë të thyejë kafazet e motorit, të grisë zorrët dhe gëzime të tjera. Prandaj, ne do të shmangim.

Ftohja qarkullon në motor përmes qarkut të shkurtër dhe qark të gjatë. Ai gjithashtu kalon nëpër zorrët e motorit. Siç sugjeron emri, funksioni i tij kryesor është ftohja. Përdoret gjithashtu për të "mbështetur" motorin. E mbron atë nga konsumimi i brendshëm me një efekt lubrifikues dhe antikoroziv. Ai kalon gjithashtu përmes pompës së ujit, një element që nuk duhet të lidhet ose të ndalojë së punuari. Prandaj, uji i thjeshtë nuk mund ta zëvendësojë atë, veçanërisht në dimër.

Nëse ftohësi është i konsumuar ose i "ndotur" nga përbërës "të brendshëm", ekziston rreziku i dëmtimit të motorit, si dhe radiatorit, pompës së ujit dhe zorrëve. Kështu, me kalimin e kohës dhe përdorimit të automjetit, ftohësi humbet vetitë e tij. Prandaj, është një tregues i shkëlqyer i shëndetit motorik.

Niveli i ftohësit kontrollohet nga kapaku i radiatorit. Në të dyja rastet, niveli duhet të jetë brenda tolerancave, d.m.th. në nivelin e qafës së radiatorit dhe midis niveleve të ulëta dhe të larta, të graduara në rezervuarin e zgjerimit. Nëse nuk e dini se ku janë, hidhini një sy rishikimit teknik të motoçikletës ose manualit tuaj të riparimit të motoçikletës.

Ftohësit dhe ajri: gjithçka është e keqe

Qarku i ftohjes rrotullohet në izolim. Është nën presion sapo të rritet temperatura. Prandaj është e rëndësishme në shumë mënyra që kapaku i radiatorit të jetë i përshtatshëm dhe në gjendje të mirë. Në të vërtetë, ai ruan "ujin" dhe vonon avullimin në përputhje me temperaturën e brendshme të motorit. Mbulesa gjithashtu parandalon rrjedhjet. Para së gjithash, parandalon që radiatori të shpërthejë ...

Si rregull, presioni i hapjes tregohet më lart: 0,9 në krye dhe 1,4 bar në fund

Ajri në sistemin e ftohjes shkakton rritje të temperaturës dhe qarkullim të dobët të lëngjeve. Rezultati? Motoçikleta nxehet më shpejt dhe mbi të gjitha nxehet shumë. Ekziston një zgjidhje: eliminimi i flluskave. Procedura është e njëjtë me atë të gjetur gjatë pastrimit të sistemit të ftohjes. Kush mund të bëjë më shumë, mund të bëjë më pak...

Tutorial: Ndryshoni ftohësin në 5 hapa

Tani që e dimë pse, le të shohim se si ta zëvendësojmë ftohësin. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet:

• 2 deri në 4 litra ftohës i përshtatshëm për motoçikletën tuaj
• mjaftueshëm për të fshirë çdo derdhje të lëngshme
• gyp
• pishina
• mjete për çmontimin e zorrës së pompës së ujit dhe çmontimin e kapakut të radiatorit
• ashpërsi dhe pak fleksibilitet

Pastroni ftohësin

Hapi i parë: motori i ftohtë, pastrimi i sistemit të ftohjes

Pse është ftohtë? Për të shmangur rrezikun e djegieve. Heqja e mbulesës së një motori të nxehtë kërkon ekspozimin ndaj një gejzeri që vlon në gati 100 ° C.

Për ta bërë këtë, hapni kapakun e radiatorit. Ashtu si me derdhjen e Petite Swiss, kjo lejon që lëngu të derdhet përmes një vidhe gjakderdhjeje ose një çorape të ulët të lirshme për atë rast. Nëse zgjidhni një vidhos rrjedhëse, përdorni një rondele rezervë për të siguruar një mbyllje të përsosur. Vëmendje, disa priza janë të fiksuara me një vidë, mbulesat e tjera nuk zbatohen drejtpërdrejt në radiator.

Pas lëshimit të zinxhirit, lëngu mund të rrjedhë në pishinë me një vëllim prej rreth 5 litrash.

Hapi 2: Çmontoni dhe shpëlajeni rezervuarin e zgjerimit

Nëse është e mundur, si me motoçikletën tonë të riparuar Kawasaki, zbrazni dhe çmontoni rezervuarin e zgjerimit. Megjithatë, nëse nuk e keni vënë re praninë e melasës apo “majonezës” në vazo, kjo është një shenjë e mirë. Kjo do të thotë që vula e kokës së cilindrit është në gjendje të mirë. Lajm i mirë në vetvete.

Lidhur me një radiator, rezervuari i zgjerimit është shumë i mbushur ose ushqen sistemin e ftohjes nëse është e nevojshme

Shpëlajeni enën e zgjerimit me ujë të madh. Nëse nuk është në gjendje të mirë, mund të gjendet, veçanërisht në Bir. Në makinat sportive, ka vazo prapa makinës së efektshme. Ata mund të fërkohen në rast aksidenti. Mendoni për këtë.

Hapi i tretë: gjithashtu pastroni zorrët

Mendoni gjithashtu për lëngun e mbetur në zorrët dhe poshtë motorit. Tubat duhet të jenë në gjendje të mirë dhe të mos kenë thyerje sipërfaqësore ose hernie. Ato mund të shtypen për të zhvendosur lëngun.

Pasi lëngu të jetë pastruar në rastin më të mirë, është koha për të rimontuar vidhat dhe/ose zorrët ose edhe rezervuarin e zgjerimit në drejtim të kundërt të çmontimit. Mund të kalojmë në mbushje. Sigurisht, kapaku mbetet jashtë rrugës: ne mbushim në këtë mënyrë.

Hapi i katërt: mbushja me ftohës të ri

Për sa i përket kapakut të radiatorit, ai duhet të jetë në gjendje të mirë, nuk është e nevojshme të specifikohet. Nëse keni nevojë ta ndryshoni atë, ka shumë modele të disponueshme nga shitësit pas tregtimit, secila me presione të ndryshme. Zgjidhni gjithmonë një presion që është i njëjtë ose më i lartë se presioni origjinal i kapakut. Sa më rezistent ndaj presionit të jetë mbulesa, aq më e lartë mund të rritet temperatura e ujit brenda qarkut.

Mbushni me ftohës

Përdorni një gyp për të derdhur ngadalë lëngun e ri në zinxhir për të shmangur hyrjen e ajrit. Mos mbushni shumë në fillim dhe luani Shadoks: pomponi zorrën e ulët për të qarkulluar lëngun. Përsëriteni nivelin dhe përsëriteni operacionin aq shpesh sa është e nevojshme derisa lëngu të arrijë nivelin e qafës.

Hapi i pestë: ngrohni biçikletën për të rregulluar nivelet

Ndizni motorin dhe lëreni motoçikletën të ngrohet. Ngrini motorin në rreth 4000 rpm. Zakonisht pompa e ujit aktivizon dhe qarkullon lëngun. Flluskat e vogla duhet të ngrihen gjithashtu në qafën e radiatorit dhe niveli duhet të bjerë pak a shumë. Mbyllni kapakun.

Shkoni në anën e rezervuarit të zgjerimit. Kaloni nivelin e lëngut në maksimum. Vizualizohet me një vijë dhe një tregues "Max". Ndizni përsëri motorin dhe lëreni të funksionojë. Fikeni pas pak. Niveli ka të ngjarë të bjerë përsëri në enën e zgjerimit. Kjo duhet të plotësohet. Mbyllni kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Dhe gjithçka ka marrë fund!

Sistemi i ftohjes - kontrolle shtesë

Qarku i ftohjes varet gjithashtu nga funksionimi i saktë i elementeve të tjerë: radiatori, pompa e ujit, kalostati dhe termostati. Pompa qarkullon ujin nëpër qark dhe përmes radiatorit. Prandaj, këto të fundit duhet të kenë në gjendje të mirë kanalet e tyre të brendshme, pasi aty qarkullon uji, si dhe hudhra në gjendje të mirë.

Radiatori që jetonte

Nëse pamja e radiatorit është shumë e dobët ose nëse shumë fins janë dëmtuar dhe nuk mund të riparohen, mund ta zëvendësoni radiatorin me një model të përdorur ose një model të ri. Në këtë rast, disa opsione janë të mundshme, dhe veçanërisht disa nivele të cilësisë. Zgjidhni cilësinë e deklaruar OEM (origjinale).

Po nëse radiatori rrjedh?

Mund të ndodhë që radiatori të ketë një rrjedhje pak a shumë të rëndësishme të ftohësit. Zhavorri mund të pastrohet ose thjesht mbytja mund të dëmtojë integritetin e tij. Për fat të mirë, ekziston një zgjidhje: lëngu për ndalimin e rrjedhjes. Ai derdhet në qarkun e ftohjes përmes kapakut dhe vulat rrjedhin pas kontaktit me ajrin. Kujdes, kjo nuk është një pajisje parandaluese, por vetëm një produkt medicinal.

Buxheti: rreth 15 euro

Calorstat është hapja fizike e një pajisjeje në një temperaturë të caktuar. Më pas ai e kalon lëngun e nxehtë. Termostati është një sondë që mat temperaturën e ujit dhe ndez ventilatorin. Ky radiator është krijuar për të detyruar qarkullimin e ajrit nëpër radiator. Për të mësuar më shumë, ju ftojmë të lexoni artikullin mbi mbinxehjen e motorit të motoçikletës.

mbaj mend

• Zëvendësimi i ftohësit është një operacion i thjeshtë por i plotë.
• Të zgjedhësh lëngun me cilësi shumë të mirë do të thotë të zgjedhësh jetëgjatësinë dhe vetitë e optimizuara të ftohësit
• Ndjekja e flluskave në mënyrë korrekte dhe nivelimi për të shmangur mbinxehjen
• Kontrolloni rregullisht nivelin e lëngut për gjendjen e motorit

Për të mos bërë

• Mos përdorni ftohës standard të trupit të magnezit; ato do të përkeqësohen dhe do të bëhen poroze.
• Vazhdoni të vozitni nëse rrjedhin shumë lëngje
• Shtrëngim i keq i kapakut të ftohësit
• Shtrëngim i dobët i kapakut të zgjeruesit
• Futja e motorit të nxehtë