Si ta riparoni vetë pompën e drejtimit të energjisë

Drejtuesi me energji elektrike (GUR) është pjesë e mekanizmit të drejtimit dhe është i disponueshëm në pothuajse çdo makinë moderne. Timoni me energji elektrike ju lejon të reduktoni ndjeshëm përpjekjen fizike të nevojshme për të rrotulluar timonin, dhe gjithashtu përmirëson manovrimin dhe stabilitetin e makinës në rrugë. Nëse sistemi hidraulik dështon, kontrolli i drejtimit mbahet, por bëhet më i ngushtë.

Sistemi në tërësi është mjaft i besueshëm dhe rrallë shkakton telashe për pronarët e makinave. Është e nevojshme vetëm të monitorohet niveli i vajit në rezervuarin e magazinimit dhe, në rast të një rënie të dukshme, të diagnostikohet ngushtësia e sistemit, të gjenden dhe eliminohen rrjedhjet, veçanërisht në pikat ku tubat janë të lidhur me pajisje.

Zëvendësimi i rregullt i lëngut të punës të ndotur dhe të rraskapitur do të zgjasë ndjeshëm jetën e përforcuesit hidraulik. Kjo duhet të bëhet të paktën një herë në dy vjet.

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së rripit të drejtimit të pompës. Ndodh që kërkohet rregullimi ose shtrëngimi i tij dhe në rast konsumimi zëvendësohet. Për të shtrënguar ose hequr rripin, zakonisht duhet të lironi bulonën e fiksimit dhe të lëvizni kutinë e pompës në drejtimin e dëshiruar.

diagnostifikimi i nivelit të lëngjeve dhe pompimi i bllokimit të ajrit

Niveli i lëngut ndryshon me temperaturën. Për ta ngrohur atë deri në rreth 80 ° C, me shpejtësinë boshe të motorit me djegie të brendshme, kthejeni timonin disa herë nga një pozicion ekstrem në tjetrin. Kjo do të ndihmojë gjithashtu në heqjen e xhepave të ajrit nga sistemi hidraulik.

Mos e mbani timonin në pozicionin ekstrem për më shumë se pesë sekonda, në mënyrë që lëngu të mos vlojë dhe të mos dëmtojë pompën ose komponentët e tjerë të timonit të energjisë. pastaj ndaloni motorin me djegie të brendshme dhe diagnostikoni nivelin e lëngut të punës.

Nëse ka mbetur ajër në sistem, ai do të ngjesh kur motori është në punë. Kjo do të bëjë që niveli i lëngut të bjerë. Prandaj, diagnostikoni edhe një herë nivelin në rezervuar me motorin në punë për t'u siguruar që nuk ka ndryshim.

Shtoni lëng nëse është e nevojshme.

Kjo procedurë e thjeshtë në shumë raste do të zgjidhë problemet me drejtuesin elektrik. Përndryshe, do të kërkohet diagnostikim shtesë.

Shenjat e dështimit të timonit me energji elektrike dhe shkaqet e tyre të mundshme

Ulja e nivelit të lëngut të punës:

• Rrjedhje për shkak të zorrëve, vulave ose guarnicioneve të dëmtuara.

Tinguj të jashtëm, fishkëllimë gjatë rrotullimit të timonit me motorin në punë:

• rripi i drejtimit është i lirë ose i konsumuar;
• kushinetat e konsumuara ose boshti i pompës;
• valvola të bllokuara;
• lëng i ngrirë.

Në boshe ose me shpejtësi të ulët, kërkohet forcë e konsiderueshme për të rrotulluar timonin:

• pompë drejtuese e dëmtuar;
• sistemi hidraulik i bllokuar;
• niveli i ulët i lëngjeve.

Kur hiqet rripi i lëvizjes, ndihet loja gjatësore ose tërthore e boshtit të pompës:

• kushinetat e pompës duhet të zëvendësohen.

Dridhjet ose goditjet gjatë rrotullimit të timonit gjatë vozitjes:

• rripi i drejtimit është i lirë ose i konsumuar;
• pompë drejtuese e dëmtuar;
• valvula e kontrollit të gabuar;
• niveli i ulët i lëngjeve;
• ajri në sistem.

Dridhjet ose goditjet mund të shkaktohen gjithashtu nga arsye që nuk lidhen me drejtimin elektrik - balancimi i gabuar i timonit, pezullimi ose dështimi i timonit. Diagnostifikimi i saktë i drejtimit të fuqisë është i mundur vetëm në një stendë të veçantë hidraulike.

Pompa e drejtimit të energjisë kërkon vëmendje të veçantë

Elementi më kritik dhe më i prekshëm i drejtuesit të energjisë është pompa, e cila drejtohet nga motori i makinës dhe pompon lëngun e punës në një qark të mbyllur. Zakonisht është një pompë e tipit fletë, e cila dallohet nga cilësia dhe performanca e lartë.

Presioni hidraulik që krijon mund të arrijë 150 bar. Rotori i pompës rrotullohet nga një rrip nga boshti me gunga. Gjatë funksionimit, pompa i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme. Është ai që më së shpeshti bëhet burim problemesh në funksionimin e mekanizmit drejtues dhe kërkon riparim ose zëvendësim.

Dështimi i pompës mund të shkaktohet nga mbinxehja, ndotja e sistemit hidraulik, sasia e pamjaftueshme e lëngut të punës ose mospërputhja e tij me kërkesat.

Nëse vazhdoni të vozitni me një pompë drejtuese hidraulike të dëmtuar, kjo përfundimisht mund të çojë në dështimin e komponentëve të tjerë të timonit me energji elektrike. Prandaj, nuk ia vlen të vononi riparimin ose zëvendësimin.

Mund të kontaktoni një shërbim makinash, ose mund të kurseni një shumë të mirë parash dhe të përpiqeni ta riparoni vetë pompën. Nuk kërkon pajisje të sofistikuara ose kualifikime të veçanta. Mjafton të kesh dëshirë, kohë dhe pak përvojë në kryerjen e punëve mekanike, si dhe vëmendje dhe saktësi.

Përgatitja për riparimin e pompës

Për vetë-çmontimin dhe riparimin e pompës së drejtimit të energjisë, do t'ju nevojiten mjete të caktuara, pjesë këmbimi dhe materiale.

• Më shpesh, kushinetja dështon, prandaj sigurohuni që të rezervoni një të re. Zakonisht ka një diametër të jashtëm 35 mm dhe shënohet 6202, megjithëse opsione të tjera janë të mundshme.
• Dy unaza gome, një vulë vaji, një copë litari dhe dy rondele bakri. E gjithë kjo mund të zëvendësohet me një çantë riparimi për pompën e drejtimit të energjisë, e cila mund të gjendet në dyqanin e makinave.



• Thiner white spirit ose WD-40.
• Leckë pastrimi.
• Letër zmerile nga P1000 në P2000. Mund të marrë mjaft shumë nëse ka nevojë për bluarje.
• Një shiringë e madhe dhe një enë për pompimin e vajit nga rezervuari.

Mjetet e kërkuara:

• çelësat dhe kokat për 12, 14, 16 dhe 24;
• tërheqës rrethoresh;
• një çekiç;
• kaçavida;
• i tejmbushur;
• shpuese elektrike dhe shpuese 12 mm ose më e madhe.

Për të shmangur gabimet gjatë rimontimit, përgatitni një hapësirë ​​pune me copa letre të numëruara. ia vlen të kesh një tavolinë pune me vise.

Çmontimi i pompës, zgjidhja e problemeve

Mund të ketë disa ndryshime në hartimin e pompës për makina të markave të ndryshme, por hapat bazë për çmontimin dhe riparimin janë të ngjashëm. Së pari ju duhet të pomponi vajin nga sistemi me një shiringë. pastaj shkëputni tubat dhe mbyllni vrimat e daljes me një leckë në mënyrë që papastërtia të mos futet brenda.

Për të hequr pompën, duhet të hiqni bulonën që e siguron atë në kllapa dhe bulonën e sistemit të rregullimit të tensionit të rripit të makinës. Para çmontimit, pompa e hequr duhet të lahet me një tretës. Hiqni kapakun e pasmë.

Për ta bërë këtë, në varësi të modelit, duhet të hiqni 4 bulona ose të hiqni unazën mbajtëse duke e rrëzuar me një kunj (mund të përdorni një gozhdë) përmes vrimës në anën. më tej, duke goditur trupin me një çekiç, arrijmë që susta brenda të shtrydh mbulesën. Për të lehtësuar heqjen, mund të spërkatni rreth konturit me lubrifikant WD-40.

Ne nxjerrim me kujdes të brendshmet, duke kujtuar vendndodhjen e pjesëve dhe duke i shtruar ato në rregull. Ne nxjerrim rotorin me pllaka. Hiqni unazën e gomës vulosëse duke e prishur me një kaçavidë. Tërhiqeni cilindrin e punës (statorit).

Në anën e sipërme të saj ka shenja (gërmë dhe numër) për instalimin e saktë.

Më poshtë është një tjetër pjatë, një sustë dhe një vulë vaji.



Pas çmontimit, lajmë të gjitha pjesët me white spirit dhe kontrollojmë me kujdes.

Ne i kushtojmë vëmendje gjendjes së brazdave të tamburit të rotorit, skajet e tyre duhet të jenë të njëtrajtshme, të mprehta dhe pa gërvishtje dhe defekte të tjera që mund të ndërhyjnë në lëvizjen e lirë të teheve.

Përndryshe, parregullsitë duhet të eliminohen me një skedar gjilpërash dhe letër zmerile. Ju gjithashtu duhet të funksiononi me kujdes vetë pllakat (tehet). Shmangni zellin e tepërt dhe mos e teproni.



Sipërfaqja e brendshme eliptike e cilindrit të punës duhet të jetë e lëmuar. Shpesh janë defektet e elipsës që janë shkaku i performancës së dobët të pompës. Nëse ka brazda ose gryka nga goditjet e tehut, ato do të duhet të lyhen me rërë.

Procesi i bluarjes manuale është mjaft i gjatë dhe i mundimshëm. Mund të bëhet më e lehtë nëse përdorni një stërvitje elektrike. Mbështjellim letër zmerile në një stërvitje me diametër 12 mm ose pak më shumë dhe e shtrëngojmë në çanta shpuese. Ne bluajmë, duke ndryshuar lëkurën ndërsa konsumohet dhe gradualisht duke u zhvendosur nga e trashë në më të imët.



Për të arritur në kushinetë, do t'ju duhet të rrëzoni boshtin duke e trokitur me një çekiç.

Nëse kushinetja do të zëvendësohet, hiqni unazën mbajtëse me një tërheqës. atëherë duhet të shtypni kushinetën nga boshti dhe të instaloni një të re.

Gjatë rrugës, ia vlen të zëvendësoni vulën e vajit, si dhe të gjitha unazat o dhe rondele.

Ne mbledhim gjithçka në rend të kundërt. Kur vendosni pllakat në brazda të kazanit, sigurohuni që ana e tyre e rrumbullakosur të jetë e kthyer nga jashtë.

Pas riparimit të pompës, rekomandohet fuqimisht zëvendësimi i plotë i lëngut të punës.

Mund të duhet pak kohë për të bluar tehet dhe statorin. Në këtë rast, pompa mund të zhurmojë pak.