Si të holloni karburantin dizel me vajguri?
Përmbajtje
Çfarë do të bëhet më keq?
Një përqindje e shtuar e vajgurit në naftën e dimrit është e padëshirueshme: në fund të fundit, karakteristikat e lubrifikimit përkeqësohen. Prandaj - rritja e konsumit të pompës së karburantit të makinës. Arsyeja është se vajguri përmban më shumë hidrokarbure aromatike dhe më pak vajra më të rëndë. Nëse shtoni në mënyrë të moderuar, atëherë cilësia e pompës nuk do të vuajë shumë. Në raste ekstreme, do t'ju duhet të zëvendësoni unazat dhe elementët e tjerë vulosës para kohe.
Pasojat e padëshiruara mund të eliminohen duke i shtuar vajgurit një sasi të caktuar vaji motori ose transmisioni (në rastin e fundit duhet të preferohen ato vajra që rekomandohen për transmetime automatike). Por ky është tashmë një koktej me pasoja të paparashikueshme për valvulat e motorit.
Meqenëse ndezja e një përzierjeje që përmban vajguri ndodh në temperatura më të larta, rezistenca termike e unazave do të ulet ndjeshëm.
Çfarë do të përmirësohet?
Sa vajguri duhet shtuar në naftë në dimër varet gjithashtu nga temperaturat e vendosura të ajrit të jashtëm. Vajguri është një lëng me një viskozitet më të ulët, prandaj, trashja e karburantit dizel me shtimin e vajgurit do të ndodhë në temperatura më të ulëta. Efekti do të jetë veçanërisht i dukshëm nga -20ºC dhe më poshtë. Rregulli i përgjithshëm është se shtimi i deri në dhjetë për qind vajguri në naftë do të rezultojë në një rënie prej pesë gradësh në pikën termike të mbylljes së filtrit. Prandaj, në kushte vërtet të ftohta klimatike, një procedurë e tillë këshillohet.
Plus i dytë për një operacion të tillë është reduktimi i emetimeve të motorit të dëmshëm për mjedisin. Gjithçka është e qartë këtu: vajguri digjet "më i pastër", pa lënë pas një depozitë bloze brenda tubit të shkarkimit të makinës.
Në cilat raste duhet holluar?
Kryesisht për naftë dimërore. Në këtë rast, cilësia e ndezjes do të ndryshojë pak, edhe kur karburantit dizel i shtohen 20% dhe madje 50%. Vërtetë, ekspertët këshillojnë prodhimin e kombinimeve të tilla vetëm me kamionë të rëndë. Aty janë instaluar më pak nyje kapriçioze, për të cilat një rënie e lehtë e lubricitetit nuk është kritike.
Doza e rritur e vajgurit në karburantin dizel duhet të jetë sa më e madhe, aq më e ulët të jetë temperatura jashtë dritares. Për -10º10% vajguri do të jetë e mjaftueshme, por çdo ulje e temperaturës së ambientit me një shkallë do të rrisë automatikisht nevojën për vajguri me 1 ... 2%.
Çfarë ndodh me numrin e cetanit?
Kujtojmë se një rënie në numrin e cetanit të karburantit (deri në 40 e më poshtë) garantohet të ndikojë në cilësinë e ndezjes. Prandaj, përpara se të holloni karburantin me naftë me vajguri, është e nevojshme të përcaktoni numrin aktual të cetanit të karburantit me të cilin është mbushur makina juaj në servis. Vonesa e ndezjes nuk është faktori më i këndshëm kur vozitni në dimër.
Ekzistojnë gjithashtu një numër paralajmërimesh të përgjithshme:
- Sigurohuni që kutia të përmbajë vajguri (e vendosur nga ngjyra e dorezës, për vajgurin është blu).
- Kontrolloni me rekomandimet e prodhuesit të karburantit dizel dhe vetë automjetit: a lejohet kjo.
- Disa motorë me dy kohë (p.sh. CITROEN BERLINGO First) mund të punojnë me vajguri të pastër. Vërtetë, ne po flasim për vajguri me densitet të lartë.
- Në makinat ku është instaluar një kompjuter që është përgjegjës për viskozitetin e përzierjes përfundimtare (në veçanti, për makinat Mazda me dy kabina), motori nuk do të fillojë fare nëse nafta përmban edhe pak vajguri. Përfundim: nuk ia vlen rreziku.
Dhe gjëja e fundit - mos ruani kurrë karburant dizel dhe vajguri në kontejnerë, ngjyrat e të cilave nuk korrespondojnë me këto klasa hidrokarbure!
