Si funksionojnë amortizatorët para dhe prapa dhe si mund t’i zëvendësoj ato?

Menjëherë pas shfaqjes së makinës së parë, projektuesit u përballën me pyetjen se si të minimizojnë dridhjet e trupit të makinës gjatë lëvizjes së saj, dhe veçanërisht kur kalojnë parregullsi.

Për fat të mirë, ata ishin në gjendje të gjenin shpejt një zgjidhje, dhe sot, të gjithë ne shoferët e makinave mund të shijojmë një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm, pavarësisht nëse jemi duke vozitur në një autostradë të sheshtë si një pasqyrë, ose në rrugë me baltë dhe të ashpër.

Zgjidhja e problemeve të dizenjuesve dhe prodhuesve të automjeteve është futja e amortizatorëve, të cilët, sapo u shpikën, zunë një vend qendror dhe shumë të rëndësishëm në pezullimin e një makine.

Ky ishte rasti në fillim të industrisë së automobilave, dhe është e njëjta gjë sot ...

Cili është funksioni i amortizatorëve?
Funksioni kryesor i amortizatorëve është të zvogëlojnë dridhjet e automjetit dhe të mbajnë kontakt të vazhdueshëm midis rrotave të automjetit dhe rrugës për të shmangur humbjen e kontrollit të automjetit.

Kështu funksionon. Kur automjeti është duke lëvizur dhe goditur gunga në rrugë, rrota prishet nga sipërfaqja e rrugës kundër rezistencës së burimeve të pezullimit. Nëse pabarazia është e madhe, trupi i makinës ngrihet me timonin, pas së cilës ajo bie përsëri në rrugë për shkak të forcës së gravitetit dhe energjisë së sustës së ngjeshur të pezullimit.

Sidoqoftë, i gjithë ky ushtrim i ngritjes dhe uljes së rrotave dhe trupit të makinës mund të zgjasë për disa sekonda, gjatë së cilës kohë shoferi humbet kontrollin. Për të shmangur këtë situatë, makinat janë të pajisura me amortizues për t'iu kundërvënë këtyre dridhjeve. Projektimi i amortizatorëve është i tillë që sa më e lartë të jetë shkalla e dridhjes (dridhjes), aq më e madhe është rezistenca.

Si funksionojnë goditjet e përparme dhe të pasme dhe si ndryshojnë ato?

Mënyra më e lehtë për të shpjeguar strukturën dhe funksionimin e këtyre elementeve të pezullimit është të thuash që amortizimi është, përafërsisht, një pompë vaji. Kjo pompë është e vendosur midis rrotave dhe trupit të automjetit. Pjesa e sipërme e amortizuesit është e lidhur me një shufër pistoni, e cila është e lidhur me një piston që ndodhet në një tub të mbushur me lëng hidraulik. Tubi i brendshëm shërben si një dhomë presioni dhe tubi i jashtëm shërben si një rezervuar për lëngun hidraulik të tepërt.

Kur rrotat e makinës godasin gunga, ata transferojnë energji në burimet, të cilat nga ana tjetër e transferojnë këtë energji në majë të shufrës së pistonit dhe poshtë te pistoni. Vrimat e vogla janë të vendosura në sipërfaqen e pistonit për të lejuar rrjedhjen e lëngut hidraulik me secilën lëvizje të pistonit. Këto vrima janë shumë të vogla dhe lëngu hidraulik rrjedh shumë pak përmes tyre, por mjaftueshëm për të ngadalësuar lëvizjen e përgjithshme të pistonit.

Si rezultat, dridhjet që ndodhin gjatë lëvizjes së makinës "nivelohen", zvogëlohen dhe makina lëviz pa probleme dhe siguron qëndrueshmërinë e automjetit dhe komoditetin e pasagjerëve në të.

Përveç kësaj, të gjitha llojet e amortizatorëve janë të ndjeshëm ndaj shpejtësisë, duke i lejuar ata të përshtaten lehtësisht me kushtet e rrugës dhe të ndihmojnë në kontrollin e çdo lëvizje të panevojshme ose të padëshiruar që mund të ndodhë në një automjet në lëvizje.

Cili është ndryshimi midis amortizatorëve para dhe mbrapa?

Çdo makinë moderne është e pajisur me dy amortizues para dhe dy të pasmë. Si në pjesën e përparme dhe në pjesën e pasme, ata kryejnë të njëjtën detyrë, por ndryshojnë pak në madhësi dhe performancë, si dhe në aspektin e jetës së shërbimit. Goditjet e përparme kanë një jetëgjatësi më të shkurtër se ato të pasme dhe kjo sepse shumica e makinave moderne kanë motorin përpara, që do të thotë se ngarkesa dhe dridhjet në pjesën e përparme të makinës tejkalojnë ngarkesën në pjesën e pasme. Për të zgjatur jetën e amortizatorëve të përparmë, gjithnjë e më shumë prodhues makinash po përdorin amortizues të përparmë MacPherson, të cilët kombinojnë një sustë dhe një amortizues në një komponent pune.

Ka ende shumë për të thënë në lidhje me këtë temë, por ne besojmë se është bërë pak më e qartë se çfarë janë dhe si funksionojnë amortizatorët, dhe është koha për të vazhduar, domethënë, për të parë se si këta elementë të pezullimit janë kaq të rëndësishëm për Makina.

Sidoqoftë, para kësaj, le të zbulojmë se kur ndryshojnë ato dhe cilat janë simptomat kryesore që tregojnë se është koha për të ndryshuar goditjet e përparme dhe të pasme.

Sa shpesh duhet të kontrollohen dhe zëvendësohen amortizuesit?

Lajmi i mirë është se amortizatorët modernë kanë një jetë mjaft të gjatë shërbimi, shpesh duke tejkaluar edhe 100 km. para se të shfaqen shenjat e para të konsumit. Sidoqoftë, për të siguruar që amortizuesit tuaj po performojnë mirë, ne rekomandojmë t'i kontrolloni ato mesatarisht çdo 000 km, dhe nëse keni vozitur më shumë se 20 km. pa asnjë hezitim, është mono të kërkosh zëvendësimin e tyre, sepse pas kësaj kilometrazhi ata humbin efektivitetin dhe vetitë e tyre.

Amortizuesit gjithashtu duhet të zëvendësohen nëse:

• lëngu i punës del nga ai
• nëse vëreni korrozion në montimet e amortizatorit
• nëse vëreni korrozion në shufrën e pistonit (korrozioni në shufrën e pistonit mund ta dëmtojë atë ose të rrjedhë lëng pune);
• nëse ka deformim në strehën e amortizuesit. (Nëse është deformuar, mund të bllokojë ose ngadalësojë lëvizjen e tij);
• nëse mendoni se makina është më pak e qëndrueshme kur ktheni kthesën ose dëgjoni një trokitje

Si mund të ndërroj amortizatorët para dhe pas?

Përpara se të mendoni të ndërroni vetë amortizatorët, duhet të dini sa vijon: Kur një zëvendësim i tillë është i nevojshëm, duhet të zëvendësoni ose të gjithë amortizatorët ose në çifte (dy amortizatorë përpara ose dy të pasëm). Asnjëherë mos zëvendësoni vetëm një amortizator! E përsërisim: nëse ndryshoni, ndryshoni në çifte!

Jini shumë të kujdesshëm kur zgjidhni dhe blini amortizues. Ju lutemi lexoni me kujdes në broshurën e automjetit cili lloj amortizimi është i përshtatshëm për modelin dhe modelin e makinës suaj. Sigurohuni që të blini amortizatorët e duhur para dhe pas!

Një gjë e fundit... Zëvendësimi i këtyre komponentëve të pezullimit nuk është aspak i lehtë dhe nëse nuk jeni plotësisht të sigurt se mund t'i zëvendësoni vetë amortizatorët, është mirë të mos e provoni. Ne ju këshillojmë, krejtësisht pa egoizëm, në vend që të provoni dhe të bëni gabime, shkoni te mekaniku juaj dhe lini atë me një zëvendësues.

Vetë procesi i zëvendësimit është kompleks dhe nëse i besoni qendrës së shërbimit, ata do të kryejnë të gjitha testet e nevojshme dhe procedurat përcjellëse për t'u siguruar që zëvendësimi të ketë përfunduar me sukses dhe që amortizatorët tuaj të funksionojnë në mënyrë efektive deri në turnin tjetër.

Nëse akoma mendoni se mund ta përballoni vetë, ja se si funksionojnë goditjet e përparme dhe të pasme dhe si ndryshojnë ato.

Për të filluar, do t'ju duhen mjetet e nevojshme: një grup çelësash, një sërë kaçavidash, një pajisje për çmontimin e burimeve të pezullimit, një fole dhe mbështetëse, syze sigurie dhe doreza.

Zëvendësimi i amortizuesit të përparmë

• Vendoseni makinerinë në një sipërfaqe të barabartë
• Së pari ngrini pjesën e përparme me një fole dhe më pas instaloni mbështetëset për të siguruar automjetin.
• Përdorni një çelës për të liruar bulonat e rrotave dhe për t'i hequr ato.
• Gjeni dy bulonat që sigurojnë timonin dhe hiqni ato
• Hiqni zorrën nga sistemi i frenimit, hiqni arrat duke siguruar pjesën e sipërme të amortizuesit.
• Lironi mbështetjen e pranverës
• Zhvidhosni arrë qendrore të amortizuesit dhe hiqeni
• Hiqni sustën. (Për këtë hap, do t'ju duhet një pajisje e veçantë për ta hequr atë)
• Para instalimit të amortizatorëve të rinj, duhet të gjakosni manualisht të paktën disa herë (deri në 5).
• Zëvendësoni sustën dhe të gjitha pjesët e tjera në amortizues dhe shtrëngoni të gjitha arrat
• Instaloni amortizuesin e ri duke ndjekur udhëzimet në rend të kundërt.

Zëvendësimi i amortizuesit të pasmë

• Ngrini pjesën e pasme të makinës për një punë të rehatshme
• Zhvidhosni bulonat e rrotave dhe hiqni ato
• Zhvidhosni rrufe në qiell duke siguruar pjesën e poshtme të amortizuesit në bosht, tërhiqni tufën në të cilën ndodhet. Hiqni amortizuesin duke hequr arrë që e siguron atë në trup.
• Duke përdorur një pajisje të veçantë, hiqni dhe hiqni sustën
• Para instalimit të amortizatorëve, gjakosni manualisht disa herë
• Vendosni sustën dhe të gjithë elementët e tjerë në amortizues (shakull, jastëk, etj.)
• Instaloni në rendin e kundërt të heqjes.

Zëvendësimi i strutit MacPherson

• Ngrini automjetin në një lartësi të rehatshme pune.
• Hiqni rrotën duke hequr arrat dhe hiqeni atë
• Shkëputni goditjen nga fyelli dhe hiqni majën e goditjes
• Hiqni caliper
• Hiqeni jastëkun e sipërm së bashku me jastëkun dhe kushinetën
• Instaloni amortizuesin e ri me kokë poshtë.

Mos harro!

Edhe nëse duhet të zëvendësoni vetëm një nga amortizatorët tuaj, ia vlen të ndryshoni një palë. Edhe pse mund të ndërroni vetëm amortizatorin, do të ishte mirë të ndryshoni gjithçka tjetër - zorrë, jastëkë etj.

Pas zëvendësimit të amortizatorëve, do të duhet të rregulloni rrotat e makinës për t'u siguruar që keni bërë zëvendësimin e duhur dhe amortizuesit do të zgjasin të paktën 50 km. plotësisht efektive.

Këto janë hapat themelorë në zëvendësimin e amortizatorëve para dhe pas, dhe siç mund ta shihni, kjo detyrë kërkon një njohuri pak më të thelluar. Prandaj, nëse nuk jeni profesionist, mos u përpiqni ta bëni vetë, sepse mund të dëmtoni seriozisht edhe makinën tuaj dhe të rrezikoni sigurinë tuaj.

Pyetje dhe Përgjigje:

Si funksionojnë amortizatorët e makinave? Kryen një lëvizje reciproke kur makina godet një pengesë. Pistoni e detyron vajin përmes valvulës së anashkalimit në dhomën tjetër të cilindrit. Susta e kthen atë dhe vajin në pozicionin e tyre origjinal.

Si të kontrolloni funksionimin e amortizatorëve? Makina lëkundet vertikalisht dhe lëshon. Një amortizues i dobishëm nuk do të lejojë që trupi të lëkundet më shumë se një herë.

ДPse keni nevojë për një amortizues në një makinë? Ky është një element pezullimi që, së pari, zbut ndikimin kur godet një pengesë. Së dyti, nuk e lejon trupin të lëkundet. Përndryshe, rrotat do të humbnin vazhdimisht tërheqjen.

Si e dini se kur është koha për të ndërruar amortizatorët? Për shkak të defekteve të amortizatorëve, trupi i makinës lëkundet shumë. Rrotullimi rritet gjatë kthesës. Përshpejtimi dhe frenimi shoqërohen me anime të forta të trupit.