Si funksionon një tufë në një transmetim manual?

Tufa në një transmetim automobilistik është ajo që punon për të kyçur dhe shkëputur pjesët lëvizëse të boshtit të makinës. Në një transmetim manual, shoferi duhet të manipulojë një pedale ose levë për të ndërruar marshin. Tufa është ajo që lejon ingranazhet të kyçen ose shkëputen.

Si funksionon tufa

Tufa përbëhet nga një volant, pllakë presioni, disk, kushinetë lirimi dhe sistemi i lëshimit. Volanti rrotullohet me motorin. Një pllakë presioni e lidhur me volant e mban të bashkuar montimin e tufës. Disku ndodhet midis volantit dhe pllakës së presionit dhe lejon që pllaka e presionit dhe volantja të krijojnë dhe prishin kontaktin. Më në fund, kushineta e lirimit dhe sistemi i lirimit punojnë së bashku për të lejuar tufën të kyçet dhe të shkëputet.

Në një transmision manual, boshti i hyrjes transmeton fuqinë e motorit në rrotat e automjetit duke përdorur ingranazhet. Boshti i hyrjes, që kalon në mes të diskut, volantit dhe pllakës së presionit, ka një kushinetë që merr pjesën më të madhe të ngarkesës në bosht. Ka një kushinetë tjetër më të vogël në mes të volantit që shërben për të përqendruar boshtin në mënyrë që ai të mund të rrotullohet me kyçjen dhe shkëputjen e montimit të tufës. Disku i tufës është i lidhur me këtë montim.

Kur shoferi shtyp pedalin e tufës, disku, pllaka e presionit dhe volantja shkëputen dhe shoferi mund të ndërrojë marshin. Kur pedali është lart, komponentët janë të kyçur dhe makina lëviz.