Si të kontrolloni nëse një makinë ka një rrotë me masë të dyfishtë?
Si të kontrollojmë nëse makina jonë është e pajisur me rrotë me masë të dyfishtë? A mund të zëvendësohet lehtësisht volant me masë të dyfishtë me një volant të ngurtë?
Shumë shoferë e kanë quajtur një rrotë me masë të dyfishtë një nga idetë më të këqija në industrinë e automobilave. 
detyra kryesore është t'u sigurojë prodhuesve të pjesëve të automjeteve një fitim për shkak të prishjeve të tij të shpeshta. Volanti me masë të dyfishtë instalohet më shpesh në automjetet që drejtohen nga njësitë e fuqisë me naftë që punojnë me naftë. Përveç shkallës së dështimit të volantit me masë të dyfishtë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje edhe kostove të rigjenerimit dhe zëvendësimit të pjesëve me të reja, të cilat gjithashtu nuk janë më të ulëtat. Këto janë disa nga arsyet kryesore pse shoferët në mbarë botën filluan të pyesin veten nëse është e mundur të ndryshohet disi rrota me masë të dyfishtë në makina me këtë pjesë? Rezulton se është.
Le të fillojmë duke u siguruar që makina jonë është e pajisur domosdoshmërisht me një rrotë me masë të dyfishtë. Kur kërkojmë informacion për këtë temë në internet, do të zbulojmë shpejt se në shumë raste shfaqen informacione kontradiktore. Kjo për faktin se shumë shoferë blejnë makina jo origjinale, shpesh tashmë të "trajtuara" duke zëvendësuar volantin masiv me një të fortë. Prandaj, do të ishte më mirë nëse kontrollojmë në mënyrë të pavarur se me çfarë lloj tufje është e pajisur makina jonë. Si mund ta bëjmë këtë?
Mjafton t'i kushtoni vëmendje modelit të vetë volantit ose volantit me masë të dyfishtë. Disku i tufës së një makine të pajisur me një rrotë me masë të dyfishtë nuk ka burime karakteristike amortizimi - funksioni i tyre kryhet nga një amortizues dridhjeje përdredhëse. Në këtë mënyrë, ne mund të përcaktojmë lehtësisht se cili lloj rrote është instaluar në makinën tonë. Nëse makina jonë ka një volant me masë të dyfishtë, mbani mend se në shumicën e rasteve ne mund ta zëvendësojmë atë me një volant të ngurtë pa asnjë problem.
Kostot e funksionimit dukshëm më të larta, si dhe shkalla më e lartë e dështimit të volantit me masë të dyfishtë, kanë bërë që mekanikët e automjeteve ta zëvendësojnë këtë pjesë me një volant të ngurtë në shumë automjete. I gjithë operacioni, së bashku me koston e blerjes së një volant nga një motor benzine, madje mund të jetë disa herë më i lirë në krahasim me blerjen e një të re "me dy masë". Vozitësit që vendosin për një vendim të tillë më së shpeshti janë të kënaqur me procedurën. Ndryshe nga shumë mendime, instalimi i një volant të ngurtë në vend të një me masë të dyfishtë nuk çon në konsumim më të shpejtë të kësaj pjese dhe shfaqjen e dridhjeve të tepërta gjatë nisjes së makinës.
