Si të kontrolloni motorin me një multimetër? (Udhëzues me 3 drejtime)
Përmbajtje
Një motor i keq mund të shkaktojë shumë probleme. Në këtë mënyrë nuk e dini kurrë se kur mund t'ju duhet të kontrolloni motorin tuaj. Kjo është arsyeja pse sot do të shikojmë se si të kontrollojmë motorin me një multimetër. Sidoqoftë, për këtë proces, do t'ju nevojiten disa aftësi DIY. Me disa aftësi DIY dhe ekzekutimin e duhur, ju mund ta përfundoni detyrën mjaft lehtë.
Në përgjithësi, për të testuar motorin, së pari duhet të vendosni multimetrin në modalitetin e rezistencës. Pastaj kontrolloni terminalet dhe telat e motorit. Qëllimi është të testoni mbështjelljet për një qark të hapur ose të shkurtër.
Përveç metodës së përshkruar më sipër, ekzistojnë dy metoda të tjera me të cilat mund të testojmë motorin elektrik. Këtu do të diskutojmë të tre testet motorike. Pra, le të fillojmë.
Testi 1: Krahasoni tensionin nëpër terminalet e kondensatorit me tensionin e aplikuar
Kur lidhet siç duhet, voltazhi në terminalin e kondensatorit duhet të jetë 1.7 herë më i madh se tensioni i furnizimit me energji elektrike. Nëse po merrni lexime sipas raportit të përmendur më sipër, kjo do të thotë se motori po merr tensionin e duhur. Për këtë test motorik, ne do të përdorim dy multimetra; Testuesi i qarkut A dhe testuesi i qarkut B.
Hapi 1: Kontrolloni tensionin e furnizimit me energji elektrike me një testues qarku A.
Ashtu si në diagramin e mësipërm, së pari lidhni prizën e kuqe të provës me telin e kuq; lidhni sondën e zezë me telin e zi. Ky është procesi për testuesin e qarkut A. Multimetri duhet të jetë në modalitetin e tensionit AC. Para se të lidhni multimetrin me motorin, duhet të bëni cilësimet e nevojshme për multimetrin. Nëse ndiqni këto hapa në mënyrë korrekte, atëherë duhet të merrni tensionin e furnizimit me energji elektrike. Nëse jeni duke përdorur një motor 100 V AC, do të merrni 100 V në multimetër.
Hapi 2: Kontrolloni tensionin në terminalet e kondensatorit duke përdorur një testues qarku B.
Tani përdorni Circuit Tester B për të kontrolluar tensionin nëpër terminalet e kondensatorit. Lidhni sondën e kuqe me telin e kuq. Pastaj lidhni sondën e zezë me telin e bardhë. Tani kontrolloni tensionin me një multimetër. Nëse të gjitha lidhjet janë të mira, do të merrni një lexim prej 1.7 herë më shumë se leximi i furnizimit me energji elektrike.
Për shembull, nëse përdorni një motor 100 V për këtë provë, multimetri do të lexojë 170 V.
Kur merrni një lexim prej 1.7 herë më të madhe se kapaciteti i furnizimit me energji elektrike, kjo do të thotë se motori funksionon normalisht. Megjithatë, nëse nuk po e merrni këtë lexim, problemi mund të jetë me motorin tuaj.
Testi 2: kontrolloni energjinë elektrike që bartet përmes kabllit
Çdo lloj i telave ose lidhësve të dëmtuar mund të jetë shkaku i një mosfunksionimi të motorit. Prandaj, është gjithmonë më mirë të kontrolloni telat dhe lidhjet përpara se të nxirrni ndonjë përfundim. Me këtë metodë, ne do të kontrollojmë nëse qarku i motorit është i hapur apo i shkurtër me një test të thjeshtë vazhdimësie.
Hapi 1 - Fikni energjinë
Së pari, fikni fuqinë. Fuqia nuk kërkohet kur kryeni një test të vazhdimësisë.
Hapi 2 - Bëni lidhjet sipas diagramit
Kontrolloni diagramin e mësipërm dhe lidhni përkatësisht testuesin e qarkut C dhe D. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni prizën e kuqe C me telin e zi dhe prizën e kuqe D me telin e kuq. Tani lidhni dy sondat e zeza të mbetura C dhe D në fund të kabllit zgjatues. Nëse ka ndonjë ndërprerje në qarkun në provë, multimetrat do të fillojnë të bip.
Shenim: Kur kontrolloni telat, zgjidhni gjithmonë një zonë të hapur pranë motorit. Kur lidhni sensorët me telat, sigurohuni që ato të jenë të lidhura saktë.
Testi 3: Testi i rezistencës së mbështjelljes së motorit
Në këtë provë, ne do të matim rezistencën e mbështjelljes së motorit. Më pas do ta krahasojmë atë me vlerat e llogaritura fillimisht të mbështjelljes së motorit. Pas kësaj, ne mund të kontrollojmë gjendjen e motorit me dy vlera.
Hapi 1 - Hiqni të gjithë përbërësit opsionalë
Së pari, hiqni komponentët shtesë nga qarku i motorit, të tilla si kondensatorët dhe kordonët zgjatues.
Hapi 2 - Vendosni multimetrin tuaj
Tani vendosni multimetrat tuaj në modalitetin e rezistencës. Nëse ju kujtohet, në dy testet e mëparshme, ne vendosëm multimetrat në modalitetin e tensionit. Por jo këtu.
Hapi 3 - Lidhni sensorët
Lidhni të dy prizat e provës së zezë me telin e zi. Tani lidhni prizën e kuqe të testuesit të qarkut E me telin e kuq. Më pas lidhni prizën e kuqe të testuesit të qarkut F me telin e bardhë. Nëse jeni akoma konfuz, studioni diagramin e treguar më sipër. (1)
Hapi 4 - Kontrolloni dhe Krahasoni leximet
Leximi i multimetrit duhet të jetë 170 ohmë, duke pasur parasysh se nëse përdorim një motor 100 volt. Ndonjëherë këto lexime mund të jenë më pak se 170 ohmë, për shembull, me një qark të shkurtër të brendshëm, leximet mund të jenë më pak se 170 ohmë. Sidoqoftë, nëse mbështjelljet janë dëmtuar, leximi duhet të jetë më shumë se disa mijëra ohmë.
Në shembullin e mësipërm kemi përdorur një motor 100 V. Por kur bëhet fjalë për motorët e tjerë, do të duhet të dini vlerat e llogaritura në varësi të modelit. Provoni të kërkoni në internet ose pyesni prodhuesin. Pastaj krahasoni dy vlerat. (2)
Çfarë duhet të bëj nëse motori dështon në testet e mësipërme?
Nëse motori juaj dështon në këto teste, atëherë diçka nuk është në rregull me të. Arsyeja për këtë problem mund të jetë një motor i keq ose komponentë të dëmtuar si; reletë, çelsat, kabllot e këqija ose tensioni i gabuar. Cilado qoftë arsyeja, ju keni një motor të dëmtuar.
Megjithatë, në varësi të secilit test, zgjidhjet mund të ndryshojnë. Për shembull, nëse motori dështon në testin e parë, problemi është te instalimet elektrike ose kondensatorët. Nga ana tjetër, nëse motori dështon në testin e dytë, problemi është në lidhës ose kabllo. Për një kuptim të mirë, këtu është një udhëzues i thjeshtë.
Nëse motori dështon Testi 1Mund t'ju duhet të zëvendësoni instalimet elektrike dhe kondensatorët.
Nëse motori dështon Testi 2mund t'ju duhet të zëvendësoni lidhësin dhe kabllon.
Nëse motori dështon Testi 03mund t'ju duhet të zëvendësoni motorin.
Problemet mekanike të tilla si një kushinetë e dështuar e topit mund të prishin motorin tuaj. Kjo situatë ndodh për shkak të ngarkesës së tepërt boshtore ose radiale. Ju gjithashtu mund t'ju duhet të kontrolloni për këto lloj problemesh. Pra, ndiqni këto hapa.
Hapi 1: Së pari, hiqni kutinë e shpejtësisë dhe motorin.
Hapi 2: Pastaj rrotulloni boshtin në drejtim të akrepave të orës dhe në të kundërt.
Hapi 3: Nëse dëgjoni fërkime ose tinguj jonormalë ndërsa boshti rrotullohet, ky është një tregues i shtrembërimit ose dëmtimit. Në këtë rast, mund t'ju duhet të zëvendësoni motorin.
Duke përmbledhur
Këto tre metoda janë zgjidhjet më të mira për testimin e motorëve elektrikë. Nëse i ndiqni këto hapa si duhet, mund të përcaktoni gjendjen e çdo motori. Sidoqoftë, nëse keni akoma dyshime, mos ngurroni ta rishikoni përsëri artikullin.
Hidhini një sy disa prej artikujve tanë më poshtë.
- Si të provoni një motor tifoz me një multimetër
- Si të lexoni një multimetër analog
- Pasqyrë e multimetrit Power Probe
Rekomandime
(1) diagram - https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm
(2) Internet - https://www.livescience.com/20727-internet-history.html
