Si të kontrolloni dhe ndryshoni siç duhet lëngun e frenave!

Aftësia e një makine për të frenuar është shumë më e rëndësishme se aftësia për të vozitur. Prandaj, lëngu i frenave është deri tani lëngu më i rëndësishëm i punës në çdo automjet. Nëse mungon ose diçka nuk shkon me të, siguria e makinës dhe të gjithë përdoruesve të tjerë të rrugës është në rrezik. Lexoni gjithçka që duhet të dini për lëngun e frenave në këtë artikull.

Transmetim dhe përforcim hidraulik

Sistemi i frenimit , me përjashtim të frenave të parkimit, aktivizohet në mënyrë hidraulike në makinat familjare që do të thotë se forca e frenimit transmetohet përmes lëngjeve . Lëngjet kanë vetinë të shpërndahen në mënyrë të barabartë brenda tubit dhe sistemit të marrësit dhe nuk mund të kompresohen. Forca e aplikuar, për shembull, kur shtypni pedalin e frenave, ndikon menjëherë në të gjithë sistemin.

Si alternativë ka sisteme frenimi ajri si dhe sisteme hibride në të cilat komponentët hidraulikë dhe pneumatikë punojnë së bashku . Këto sisteme mund të gjenden në kamionë и autobusët . Kjo është arsyeja pse këto makina fërshëllejnë kur ndalojnë në semafor. Të dy sistemet janë të sintonizuara me njëri-tjetrin. Gazrat mund të kompresojnë, duke reduktuar dhe ngadalësuar transmetimin e tij të energjisë. Ky është ndryshimi kryesor midis sistemeve hidraulike dhe pneumatike.

Makinat familjare janë të pajisura ekskluzivisht me sisteme frenimi hidraulike. . Vetëm freni i parkimit aktivizohet nga një kabllo. Gazrat në linjat e frenave mund të kenë pasoja fatale: ato mund të çojnë në dështim të plotë të sistemit të frenimit. , si rezultat i së cilës shoferi do të jetë në vakum. Ai nuk mund të bëjë asgjë për të parandaluar që makina të përplaset me një pengesë.

Si futet gazi në lëngun e frenave?

Gazi mund të hyjë në lëngun e frenave në dy mënyra: frenimi mund të shkaktojë vlimin e kondensatës, duke rezultuar në formimin e flluskave të avullit . Përveç kësaj, ajri mund të hyjë në sistemin e frenave përmes rrjedhjeve. Kjo është e rrallë, por mund të ndodhë me sistemet e vjetra të frenave ose me lëngun e gabuar të frenave.

Prania e ujit në lëngun e frenave është veçanërisht kritike. . Ky lëng ka veti dhe detyra të caktuara:

– Qëndrueshmëri dhe besueshmëri në temperatura të larta dhe të ulëta – Transmetim i besueshëm i energjisë – Nuk ka flokulim – Nuk ka reaksion kimik me asnjë substancë kontakti

Armiku kryesor: uji

Lëngu i frenave i disponueshëm në treg është në gjendje të plotësojë këto kërkesa, megjithëse jo pa efekte anësore. Një efekt i tillë është se lëngu është higroskopik, d.m.th. tërheq ujin . Ashtu si një bllok kripe thith kondensimin nga ajri, lëngu i frenave gradualisht tërheq ujin.

Për fat të mirë, akumulimi i dukshëm i ujit . Lëngu i freskët i frenave është i pastër dhe në të verdhë të artë. Lëngu i vjetër dhe i kontaminuar i frenave është i gjelbër dhe i turbullt. Warning: kur lëngu i frenave ka këtë ngjyrë, pika e zëvendësimit të sigurt është tejkaluar. Kërkohet veprim i menjëhershëm!

Gjithmonë duke ndryshuar plotësisht

Para se të ndërroni, kontrolloni nivelin e lëngut të frenave . Nëse është shumë i ulët, sistemi padyshim po e humb këtë lëng të rëndësishëm hidraulik. Përpara se të derdhni lëngun e ri të frenave, gjeni dhe riparoni rrjedhjen.

Kini kujdes: thjesht shtimi i lëngut të ri të frenave është i gabuar dhe i rrezikshëm. Lëngu i freskët i frenave do të kontaminohet menjëherë. Për më tepër, rrjedhja nuk eliminohet, dhe sistemi i frenave do të dështojë herët a vonë.

Prandaj, lëngu i frenave ndryshohet gjithmonë plotësisht. . Ai ose kullon ose kullon përmes vidës së ventilimit të cilindrit të frenave të rrotës.

Dyqanet profesionale të riparimit të automjeteve fryjnë gjithashtu sistemin e frenave me ajër të kompresuar për ta çliruar atë nga mbetjet e lëngjeve.
 

Mos harroni të ventiloni

Lëngu i freskët i frenave thjesht nuk mbushet . I gjithë sistemi i frenave duhet të ajroset në mënyrë që të përmbajë vetëm lëng dhe pa ajër.

Mënyra më e lehtë është të vendosni një asistent pas timonit . Filloni me cilindrin e frenave të rrotës më larg nga pedali i frenave. Për automjetet me timon të djathtë, si ato në Ishujt Britanikë, kjo është rrota e pasme e majtë. Vidhosja e saj e ventilimit është e hapur. Ndihmësi pompon pedalin e frenave derisa të mbarojë lëngu i frenave. Tani vidhosja e ventilimit është shtrënguar shpejt dhe procedura përsëritet në të gjitha rrotat. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e lëngut.

Pajtueshmëria me oraret e mirëmbajtjes

Sipas ligjit, lëngu i frenave në një makinë duhet të ndryshohet çdo dy vjet. . Kjo mbulohet nga inspektimi MOT, kështu që lëngu i vjetër i frenave duhet të identifikohet në inspektim. Megjithatë, gjatë inspektimit nuk kontrollohet përbërja e lëngut të frenave, por vetëm funksionimi dhe ngushtësia e sistemit të frenimit.
Prandaj, gjendja e lëngut të frenave është shumë e rëndësishme kur blini një makinë të përdorur. . Mund të ketë qëndruar pa lëvizur për një kohë shumë të gjatë ose pronari i mëparshëm nuk i ka patur parasysh intervalet e shërbimit.

Këshilla jonë: ka shirita provë në dyqanin e aksesorëve për të matur sasinë e ujit në lëngun e frenave. Sidoqoftë , ne rekomandojme ndërroni vajin si dhe lëngun e frenave kur blini një makinë të përdorur.

Mos derdhni lëngun e vjetër të frenave në kanalin e shkarkimit, por trajtojeni si mbetje kimike . Mund të hidhet në një enë me vaj të ri dhe të dorëzohet në pikën e blerjes. Furnizuesi do të kujdeset për asgjësimin e tyre. Përndryshe, mund ta dërgoni falas në një dyqan online ose ta çoni në një pikë depozitimi mbeturinash.

Lëngu i frenave nuk duhet të përzihet

Lëngu i frenave nuk duhet të shtohet pa dallim . Përdorni gjithmonë të njëjtin lëng frenash për zëvendësim ose nivelim: versioni i përshkruar nga prodhuesi. Lëngu i përshtatshëm mund të përcaktohet nga Kodi DOT në paketë.

Në Evropë, kjo është zakonisht DOT 1–4. DOT 5 përdoret kryesisht për automjetet amerikane. Është e rëndësishme të veprohet sipas këtyre të dhënave.

Lëngu i papërshtatshëm i frenave mund të ndikojë në komponentët e sistemit të frenave, gjë që mund të çojë në rrjedhje dhe ndotje të sistemit. Të dyja mund të çojnë në një situatë të rrezikshme trafiku nëse frena dështon.

Mos harroni cilësinë e markës

Frena është pjesa më e rëndësishme e një makine. Komponentët e tij duhet të jenë gjithmonë cilësia e markës së klasit të parë . Kjo vlen edhe për lëngun e frenave. Produktet pa emër nga burime të panjohura mund të jenë të falsifikuara dhe me cilësi të ulët, gjë që paraqet një rrezik të pallogaritshëm. Frenat kërkojnë materiale të nivelit të lartë, edhe nëse kushtojnë më shumë. Siguria ia vlen.