Si të tërhiqni siç duhet një makinë me transmetim automatik (variator) dhe transmetim manual (mekanikë)
Përmbajtje
Procesi i tërheqjes së një makine me një tjetër është mjaft i ndërlikuar për sa i përket respektimit të standardeve të sigurisë dhe rregulloreve aktuale nga drejtuesit, dhe kufizime shtesë vendosen nga dizajni i automjeteve dhe gjendja e tyre teknike.
Meqenëse mund të futeni në një situatë të ngjashme në çdo kohë, është e nevojshme që secili nga drejtuesit të dijë të gjitha këto pa dështuar.
Llojet e tërheqjes së automjeteve
Duke përjashtuar të gjitha llojet e ekzotikëve, mund të dallohen tre metoda kryesore të tërheqjes, në varësi të organizimit të lidhjes mekanike midis makinave.
Në një goditje fleksibël
Kjo metodë është më e thjeshta për sa i përket zbatimit teknik, por në të njëjtën kohë më e kërkuara për aftësitë e drejtuesve. Në fakt, të dyja makinat do të lëvizin njëra pas tjetrës me një shkelje formalisht të rëndë të distancës.
Të gjithë ata që ishin pas timonit të një automjeti të urgjencës të tërhequr në këtë mënyrë e dinë se çfarë gamë ndjenjash lindin në të njëjtën kohë. Sidomos kur tejkaloni një shpejtësi të arsyeshme.
Përgjegjësia maksimale është e drejtuesit të makinës përpara. Rregulli bazë që ai duhet t'i përmbahet është të vendoset vazhdimisht në vendin e një personi tjetër, pothuajse të pafuqishëm në skajin tjetër të kabllit.
Është e nevojshme të merret parasysh me kujdes përgatitja e pjesës materiale. Kablloja duhet të lidhet ekskluzivisht me vrima standarde, grepa ose pajisje të tjera të certifikuara. Është shumë e dëshirueshme që ajo të jetë në gjendje të shtrihet në mënyrë elastike dhe të ketë diferencë të mjaftueshme të ngarkesës.
Një kabllo e thyer mund të bëhet një armë e vërtetë e tipit hedhjeje, xhami i përparmë nuk është pengesë për të, për të mos përmendur njerëzit. Karabinarë të rregullt, pranga të specializuara, por jo një lak i zakonshëm ose një çelës tullumbace i futur në të, do të jenë një fiksim i besueshëm.
Rregullat kërkojnë që kablloja të shënohet me flamuj të kundërt të kuq dhe të bardhë të një madhësie dhe sasie të rregulluar. Është dobët e dukshme për të tjerët, dhe dikush mund të përpiqet të kalojë, ose më keq, të kalojë midis makinave.
Rripat e sigurimit të makinave me forcë të lartë mund të bëhen një zëvendësim shumë urgjent për kabllon, por ky material është pikërisht për një situatë të pashpresë që kërcënon ekuipazhet. Edhe në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet distanca midis parakolpëve të kërkuar nga rregullat.
Para vozitjes, drejtuesit duhet të bien dakord për natyrën e sinjaleve dhe manovrave të ndalimit të kushtëzuar, si dhe për rrugën e saktë të lëvizjes. Natyrisht, edhe në një makinë me defekt, është e nevojshme të sigurohet funksionimi i alarmit ose të instaloni një shenjë të njohur nga grupi i detyrueshëm, sigurohuni që sinjali i zërit të funksionojë dhe xhami i përparmë të pastrohet.
Sigurisht, sistemi i frenave dhe drejtimi duhet të funksionojnë, ndezja duhet të ndizet dhe të monitorohet rreptësisht në mënyrë që timoni të mos bllokohet. Ju mund t'i hiqni lidhësit nga spiralja e ndezjes dhe mbështjellja e ngacmuesit të gjeneratorit për të kursyer fuqinë e mbetur të baterisë.
Kur vozitni për një kohë të gjatë, është e mundur të praktikoni ndërrimin e baterive ndërmjet makinave për t'i mbajtur ato në gjendje të ngarkuar, nëse kjo është teknikisht e mundur.
Nuk duhet të jetë befasi të zvogëlohet efektiviteti i frenave për shkak të një përforcuesi jofunksional. Duhet të kujtojmë se ngrohja dhe ajri i kondicionuar gjithashtu nuk do të funksionojnë. Është e nevojshme të hiqni pasagjerët nga ndarja e pasagjerëve duke i transferuar në makinën kryesore.
Kontrolli i makinës drejtuese kërkon vëmendje të dyfishtë, si në aspektin teknik ashtu edhe në përgjegjësi. Është e nevojshme të silleni pas timonit të makinës së parë me shumë kujdes, të përdorni alarmin, të mos nxitoni dhe të jeni të parashikueshëm për një makinë tjetër. Ju gjithashtu duhet të mendoni për makinën tuaj, mos e mbingarkoni transmetimin dhe veproni pa probleme.
Në një goditje të ngurtë
Kjo metodë evakuimi zakonisht përcaktohet nga një mosfunksionim i sistemit të frenimit. Kërkesat bazë nuk ndryshojnë, përjashtohet vetëm çështja e distancës, pasi distanca midis makinave është fikse.
Vozitja në këtë rast është si të përdorësh një rimorkio. Vetëm pa frena dhe me një masë të konsiderueshme, e cila zakonisht nuk lejohet. Është ky faktor që krijon të gjitha kufizimet.
Është shumë e padëshirueshme që të ketë një ndryshim të madh në peshën aktuale të makinave. Në situata të tilla, është e nevojshme të përdorni një kabllo, të riparoni frenat në vend ose të telefononi një kamion tërheqës. Për më tepër, pajisjet e makinave për përdorimin e shufrave nuk janë të dizajnuara.
Me ngarkim të pjesshëm
Metoda përdoret kur vetëm një aks i mjetit të tërhequr është në gjendje të mirë. Vetëm një automjet i pajisur posaçërisht mund të veprojë si shpëtimtar.
Avantazhi do të jetë mundësia e aplikimit në akull, kur të gjitha metodat e tjera janë të ndaluara ose të padëshirueshme.
Lejohet mosfunksionimi i sistemit të drejtimit, frenave, dëmtimi mekanik në njërën nga akset. Por do t'ju duhet një pajisje ngritëse, një vinç ose një çikrik, për të vendosur makinën në pozicionin e dëshiruar.
Procesi i tërheqjes së makinës
Ajo ka veçoritë e veta të lëvizjes, në varësi të llojit të transmetimit të makinës së prekur.
Me kambio manuale
Asgjë e veçantë nuk kërkohet në këtë rast. Mjafton të vendosni levën e marsheve në pozicionin neutral.
Për automjetet me të gjitha rrotat, sigurohuni që diferenciali qendror të mos jetë i bllokuar.
Me kambio automatike me motor fikur
Së pari ju duhet të njiheni me udhëzimet e funksionimit për një makinë të caktuar. Disa lloje të transmisioneve automatike lejojnë tërheqjen pa varur boshtin e lëvizjes vetëm për një distancë shumë të shkurtër.
Fakti është se lubrifikimi i pjesëve të brendshme të kutisë mund të kryhet nga një pompë ose nga boshti i hyrjes, domethënë nga motori, ose nga sekondari, domethënë pompa mund të funksionojë nga rrotullimi i rrotave. .
Ndonjëherë është më mirë të shkëputni boshtet e makinës nga rrotat e makinës, atëherë lloji i kutisë së ingranazhit nuk ka rëndësi.
Në çdo rast, ka kufizime të shpejtësisë në nivelin 40-50 km / orë, dhe zgjedhësi zhvendoset në pozicionin neutral. Nëse kutia nuk është e bllokuar në një nga marshet.
Me variator
Karakteristikat e pajisjes së transmisionit me ndryshueshmëri të vazhdueshme kërkojnë shkëputjen e saj nga rrotat lëvizëse gjatë tërheqjes. Përndryshe, do t'ju duhet të lëvizni vetëm me motorin në punë.
Zgjedhësi duhet të jetë gjithashtu në pozicion neutral, shpejtësia është e kufizuar, si dhe distanca. Për më shumë informacion, ju lutemi referojuni manualit të dhënë me makinën për kufizimet e mundshme.
Të gjithë variatorët janë të ndryshëm dhe nuk ka rregulla uniforme. E vetmja gjë e zakonshme është se kutitë e tilla janë edhe më të kërkuara për furnizimin me vaj nga pompa e drejtuar nga motori. Kostoja e një riparimi të mundshëm është shumë më e lartë se çdo shërbim i kamionit tërheqës me ngarkesë të plotë.
Në cilat raste ndalohet tërheqja e një makine?
Pa prekur kufizimet teknike që janë përmendur tashmë, mund të kujtojmë ekzistencën e Rregullave të Rrugës dhe punonjësve të policisë rrugore.
- Shoferi i makinës së parë duhet të ketë të paktën dy vjet përvojë;
- Makinat mbeten pjesëmarrëse në lëvizje, kështu që të gjitha kërkesat për dokumente, shenja dhe ndriçim ruhen;
- Vozitja me rimorkio nuk duhet të ndalohet në këtë pjesë të rrugës;
- Ju nuk mund të tërhiqni motoçikleta, veçanërisht motoçikleta dhe biçikleta, si dhe vetë;
- Mund të tërhiqet vetëm një automjet dhe asnjë rimorkio;
- Është e pamundur të tërhiqesh në një unazë fleksibël në akull;
- Drejtimi dhe frenat duhet të jenë në gjendje të mirë pune, përndryshe lejohet vetëm ngarkimi i pjesshëm në rastin e parë dhe një goditje e ngurtë në rastin e dytë.
Në çdo rast, nuk duhet të shkoni menjëherë në zona të ngarkuara, por kontrolloni nëse gjithçka është në rregull, është më mirë në mungesë të ndërhyrjeve, vetëm atëherë rrisni shpejtësinë dhe dilni në rrugë.
