Si të zgjidhni vaj ingranazhesh sipas markës së makinës

Nëse nuk e vesh, nuk do të shkosh. Kjo ishte e njohur në kohët e lashta. Në makinat moderne, ky parim është më i rëndësishëm se kurrë.

Kutitë e ingranazheve, mekanizmat e drejtimit, kutitë e shpejtësisë dhe elementët e tjerë të një transmetimi automobilistik kërkojnë lubrifikimin me cilësi të lartë për funksionimin normal.

Jo vetëm që zvogëlon konsumimin e pjesëve të fërkimit, por gjithashtu redukton dridhjet, zhurmën dhe largon nxehtësinë e tepërt. Aditivët në vajin e ingranazheve kanë veti anti-korrozioni, zvogëlojnë shkumëzimin dhe sigurojnë sigurinë e guarnicioneve të gomës.

Vaji i transmisionit shërben për një kohë të gjatë, por gjithashtu gradualisht humbet vetitë e tij dhe kërkon një ndryshim, frekuenca e të cilit varet nga modifikimi i transmetimit dhe mënyra e funksionimit të automjetit.

Zgjedhja e gabuar e lubrifikantit mund të çojë në dëmtim të kutisë së shpejtësisë dhe pjesëve të tjera të transmisionit. Kur zgjidhni, së pari duhet të merrni parasysh llojin e transmetimit në të cilin do të përdoret.

Klasifikimi i performancës

I pranuar universalisht, edhe pse jo i vetmi, është klasifikimi API i lubrifikantëve i zhvilluar nga Instituti Amerikan i Naftës. Ai ndan lubrifikantët e marsheve për transmisione manuale në një grup grupesh, në varësi të performancës, sasisë dhe cilësisë së aditivëve.

• GL-1 - vaj ingranazhesh pa aditivë;
• GL-2 - përdoret në ingranazhet e krimbave, kryesisht në makineri bujqësore;
• GL-3 - për transmetimet manuale dhe boshtet e kamionëve, jo i përshtatshëm për ingranazhe hipoide;
• GL-4 - ka presion ekstrem, kundër konsumit dhe aditivë të tjerë, të përdorur për transmisione manuale dhe mekanizma drejtues;
• GL-5 - projektuar kryesisht për ingranazhe hipoide, por lloje të tjera të transmetimeve mekanike mund të përdoren gjithashtu nëse sigurohet nga prodhuesi i automjeteve.

Përdorimi i një lubrifikuesi transmisioni të një shkalle më të ulët se sa përshkruhet nga prodhuesi për këtë model automjeti është i papranueshëm. Përdorimi i një vaji të kategorisë më të lartë zakonisht nuk është fitimprurës për shkak të ndryshimit të konsiderueshëm në çmim.

Shumica e transmisioneve manuale të sinkronizuara moderne duhet të përdorin yndyrë GL-4. Kjo është e vërtetë për automjetet me rrota të pasme dhe të përparme.

Prodhuesit e vajit prodhojnë gjithashtu lubrifikantë universalë për t'u përdorur si në kuti ingranazhesh të sinkronizuara ashtu edhe në kuti ingranazhesh me ingranazhe hipoide. Në shënimin e tyre ekziston një tregues përkatës - GL-4 / GL-5.

Ka transmetime të ndryshme automatike - hidromekanike, variatorë, robotikë. Vaji për ta duhet të zgjidhet duke marrë parasysh veçoritë e projektimit. Në to, ai jo vetëm që vepron si lubrifikant, por shërben edhe si një lloj lëngu hidraulik që lidh elementët e kutisë së shpejtësisë me njëri-tjetrin.

Për lubrifikantët e përdorur në transmetimet automatike, standardet API nuk janë të zbatueshme. Karakteristikat e tyre të performancës rregullohen nga standardet ATF të prodhuesve të transmetimit.

Vajrat e këtij grupi mund të kenë një ngjyrë të ndritshme në mënyrë që të mos ngatërrohen me lubrifikantët e zakonshëm të ingranazheve.

Klasifikimi i viskozitetit

Kur zgjidhni një lubrifikant ingranazhesh për një makinë, duhet të merret parasysh edhe viskoziteti i tij. Në këtë rast, duhet të përqendroheni në kushtet klimatike në të cilat funksionon makina.

Në temperatura të larta, lubrifikuesi duhet të ruajë viskozitetin normal dhe aftësinë për të mbyllur boshllëqet, dhe në mot të ftohtë nuk duhet të bëhet shumë i trashë dhe të mos komplikojë funksionimin e kutisë së ingranazhit.

Standardi SAE njihet përgjithësisht në botë, i cili dallon lubrifikantët e dimrit, verës dhe të gjitha motit. Ato dimërore kanë shkronjën "W" në shënimin e tyre (dimër - dimër). Sa më i vogël të jetë numri përpara tij, aq më e ulët do të jetë temperatura e vajit pa u trashësuar shumë.

• 70W - siguron funksionimin normal të transmetimit në temperatura deri në -55°C.
• 75W - deri në -40°С.
• 80W - deri në -26°С.
• 85W - deri në -12S.

Vajrat e shënuar 80, 85, 90, 140, 250 pa shkronjën "W" janë vajra verore dhe ndryshojnë në viskozitet. Klasat 140 dhe 250 përdoren në klimat e nxehta. Për gjerësitë e mesme, klasa verore 90 është më e rëndësishme.

Jeta e shërbimit të një lubrifikuesi për një transmetim automatik është zakonisht shumë më shumë se gjashtë muaj, prandaj, nëse nuk ka arsye të veçanta për të përdorur vaj sezonal, është më e lehtë të përdorni vaj gjithë sezonin dhe ta ndryshoni atë sipas nevojës. Marka më e gjithanshme e vajit të ingranazheve për Ukrainën është 80W-90.

Zgjedhja e lëngut të transmisionit sipas markës së makinës

Zgjedhja e saktë e lubrifikantit për transmetimin duhet të kryhet duke marrë parasysh detyrimet e kërkesave të prodhuesit të automjeteve. Prandaj, gjëja e parë që duhet të shikoni është manuali i udhëzimeve për makinën tuaj. Nëse nuk e keni, mund të përpiqeni të gjeni dokumentacion në internet.

Shumica e prodhuesve të lubrifikantëve të automobilave kanë shërbime në internet që ju lejojnë të zgjidhni vajin sipas markës së makinës ose numrin e identifikimit të automjetit (VIN). Përveç markës dhe modelit të makinës, vlen të dihet edhe lloji i motorit me djegie të brendshme dhe transmetimit.

Kjo është një mënyrë e mirë për t'u njohur me gamën e produkteve, por informacioni në këto shërbime nuk është gjithmonë shterues. Prandaj, përpara se të blini një produkt, nuk do të jetë e tepërt të merrni këshilla shtesë nga një tregtar i autorizuar ose të kontrolloni me manualin nëse vaji i zgjedhur plotëson rekomandimet e prodhuesit të automjeteve.