Si ta përgatisni motoçikletën tuaj për ngasje dimërore
Zinxhirë, goma, bateri, ndriçim, mirëmbajtje parandaluese ...
10 këshilla për motoçikletën tuaj për të ngarë të sigurt gjatë gjithë dimrit
Epo kjo është e gjitha, ne jemi në të: dimër. Pra, po, disa njerëz po hedhin vjersha fëminore bazuar në palltot e mëdha të bardha, të gjitha këto. Akoma: dimri, për një motoçiklist, është i padurueshëm. Pra, ka dy mundësi: të mbroni motoçikletën tuaj dhe për këtë ne kemi paraqitur tashmë të gjitha këshillat tona për një dimër të mirë në Le Repaire. Ose hipni sepse nuk keni zgjidhje, ose sepse i përshtatet stilit tuaj të jetesës.
Këtu janë të gjitha këshillat tona për mirëmbajtjen për ta mbajtur makinën tuaj rezistente ndaj të ftohtit, shiut, kripës dhe për t'ju bërë një nder në çdo rrethanë ...
1. bateri
Për të hipur, motoçikleta juaj duhet të jetë nisur tashmë. Megjithatë, pa tas: Bateritë e urrejnë të ftohtin dhe nëse makina juaj fle jashtë, energjia e nevojshme për të ndezur dhomën e motorit mund të përfundojë në mungesë në mëngjesin e ftohtë të hershëm. Një bateri në përgjithësi është më e mira nëse përdoret rregullisht (mos prisni mrekulli kur rindizni pas tre ose katër javësh të ftohtë ekstrem), dhe mund të jetë e mençur ta karikoni rregullisht. Jeta e tyre nuk është e pafund, megjithatë, dhe nëse absolutisht duhet të largoheni në një kohë të caktuar, investimi në një përforcues (ka modele shumë kompakte në ditët e sotme si ST12 Minibutt që peshon më pak se 500 gram) mund t'ju lejojë të filloni dhe vëzhgoni takimet tuaja. Dhe për të mësuar më shumë rreth teknologjisë së baterive, klikoni këtu!
2. Mos neglizhoni lëngjet
Përsëri, dy skenarë: ju keni një makinë ftohëse të lëngshme. Në këtë rast, kontrolloni nivelin e ftohësit dhe shtoni antifriz nëse është e nevojshme. Mos harroni për këtë pikë të rëndësishme, sepse ftohësi i vjetër humbet aftësitë e tij kundër ngrirjes dhe korrozionit; megjithatë, ndonjëherë ka një tendencë për të injoruar zëvendësimin e tij në kohën e rishikimit. Në rastin e një makine ftohëse me ajër ose ajër / vaj, zgjedhja e një lubrifikuesi me viskozitet më të ulët do të lehtësojë një fillim të ftohtë. Viskoziteti është X i indeksit XW-YY (gjinia 5W40), i cili karakterizon çdo vaj. Dhe i njëjti rregull vlen për ftohësin: vaji i vjetër humbet cilësinë e tij. Kur ka qenë hera e fundit që keni qenë bosh?
3. Siguria: goma
Pasi makina të mbushet me karburant, ju do të jeni në gjendje ta drejtoni makinën. Dhe çfarë po vozisim? Në goma, më falni! Shumë motoçiklistë priren të riparojnë në pranverë, të montojnë goma të reja në tokë gjatë verës dhe më pas t'i mbarojnë ato në dimër. Gabim i madh, sepse në fakt duhet bërë e kundërta: është në kushte të shtrëngimit të ulët që ju duhen gomat në gjendjen më të mirë që goma dhe karkasa të funksionojnë në kushte optimale, gjë që përfshin faktin që brazdat mund të rikuperojnë. punë. Gjithashtu kini parasysh se gomat sportive kanë vështirësi të nxehen në dimër dhe se më shumë goma rrugore të përshtatura për shiun do të jenë më të përshtatshme. Ne gjithashtu mund të rrisim pak presionin për të zgjeruar prerjet saktësisht ... Për skuterët, disa prodhues ofrojnë goma dimërore, të quajtura edhe 4 sezone, si p.sh. dimri Michelin Citygrip me Metzeler Wintec.
4. Siguria (bis): ndriçimi
Vozitja, vizioni është jeta, tha pijetori i vjetër i sigurisë rrugore. Dhe në timon, për më tepër, sepse jo vetëm duhet të shohësh, por edhe të biesh në sy. Pra, kontrolloni cilësimet dhe diapazonin e ndriçimit dhe rrezes së fenerëve tuaj. Mos ngurroni të mblidhni një llambë me fuqi të lartë brenda kufijve të asaj që alternatori juaj mund të mbështesë dhe çfarë është e ligjshme. Nëse jeni duke vozitur në zona shumë të ekspozuara ndaj mjegullës, instalimi i një llambë mjegulle në pjesën e pasme dhe LED shtesë në pjesën e përparme mund të jetë një plus. Mos harroni se flakët e vogla të vogla ose pykat e mbuluara me xhami të tymosur që gjeni si aksesor mund t'i japin kornizës suaj një pamje të lezetshme, por ju bëjnë edhe më pak të dukshëm. Por çfarë thamë në fillim? Pamja është jeta!
5. Siguria (ter): frenat
Sigurisht, dimri nuk është stina ideale për shumëfishimin e frenimit të gjahtarit. Midis gomës së përparme që nuk nxehet, dorezave të mëdha që ju japin të njëjtën ndjeshmëri në komanda si me kalimin e kohës, Bryce Hortefeo mbikëqyr pushimet me qira për Yamoussoukro dhe kapjen mjaft të ulët në asfaltin me shkëlqim, asgjë nuk i përshtatet. ushtrim....
Por, siç e ka thënë kaq mirë Mulder, e vërteta është diku tjetër: sepse në dimër shumë mut vijnë në vendet më të pamundshme në motoçikletën tuaj, dhe ju zbuloni se kaliprat e frenave janë veçanërisht të ndjeshëm. Çmontimi dhe pastrimi i rregullt për të hequr kripën dhe papastërtitë e tjera do të sigurojë funksionimin e duhur. Ka bomba të veçanta pastrimi për disqe në veçanti (jo domosdoshmërisht të yndyrshme).
6. Vendos vajin!
Rrezja elektrike mund të vuajë nga lagështia e tepërt, ashtu si disa kapakë qirinjsh. Disa biçikleta janë shumë të ndjeshme ndaj kësaj, si Suzukis nga vitet '90. I përdorur si masë parandaluese, llak silikoni mund t'ju kursejë shumë telashe. Në të njëjtën mënyrë, ne do të mendojmë gjithashtu për mbrojtjen e elementëve të thjeshtë, por veçanërisht të hapur që mund të bëhen imobilizues: për shembull, çelësi anësor i raftit.
7. Lubrifikimi i zinxhirit
A keni një biçikletë gjimbal? Burrë i lumtur dhe grua e lumtur (e njëjta gjë për të gjithë miqtë tanë LBGT)! Keni një kanal? Kjo është më e vështirë këtu, sepse sigurisht zinxhiri është veçanërisht i ndjeshëm ndaj kripës dhe projeksioneve të ndryshme. Prandaj, do të jetë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje e madhe, qoftë për lubrifikimin, i cili duhet të jetë më intensiv; në anën tjetër të monedhës, me më shumë lubrifikim, zinxhiri do të grumbullojë papastërti, e cila përfundimisht do të kthehet në një lloj paste gërryese të neveritshme. Kështu, ne do të preferojmë një lubrifikant të projektuar për automjete jashtë rrugës sesa një lubrifikant për rrugë, i cili shpesh është më i trashë. Në anën e pasme të monedhës, ajo duhet të jepet më shpesh. Prandaj, do të duhet të mendojmë për pastrimin e zinxhirit herë pas here. Për ata që me të vërtetë udhëtojnë shumë këtë sezon, instalimi i një komplete lubrifikanti automatik (special Scottoiler ose Cameleon Oiler) mund të jetë i mençur.
8. Kasë e hollë e këmbëzës
Zbritja është një nga pjesët më të ekspozuara dhe, për fat të keq, një nga më të vështirat për t'u mbrojtur. Rezistojini tundimit për të aplikuar një lubrifikant mbrojtës, pasi do të gatuhet në shter me tym me erë të keqe. Pra, përveç tymit të shkarkimit të të gjithë çelikut inox, nuk ka vërtet zgjidhje mrekullie përveç tabelës # 9, po, pak më poshtë, admironi sa mirë keni bërë!
9. Larja, shpëlarja, tjerrja ...
Edhe më shumë se në verë, larja e rregullt e makinës është thelbësore. Ndryshe nga sa besohet, mos preferoni ujin e nxehtë: ai rrit efektin gërryes. Nga ana tjetër, një përfundim me sfungjer dhe sapun është i dëshirueshëm: ai heq kripën dhe ju lejon të gjurmoni rrjedhjet e mundshme dhe pikat e dobëta. Disa njerëz presin që pjesët e ndjeshme ndaj kripës, siç janë tubat e pirunit, të dëmtohen duke i mbuluar me një film plastik rezistent. Ajo po mbahet...
10. Mbrojeni!
Nëse makina juaj fle jashtë ose në një garazh akulli të hapur ndaj katër erërave, është mirë ta kesh atë të flejë nën një tarp mbrojtës. Kujdes: Mos përdorni mbrojtje në një makinë të nxehtë që sapo është rrokullisur. Kjo do të çojë në zhvillimin e kondensimit dhe lagështisë së mbetur.
Duke ndjekur këto disa këshilla, motoçikleta juaj duhet t'ju mbajë të zënë gjatë gjithë dimrit. Por mos harroni gjënë kryesore: ju! Në këta dy artikuj të tjerë, do të gjeni leje për pajisjet e pilotit të dedikuara për këshilla për drejtimin e automjetit në dëborë dhe të ftohtë, si dhe ngarje në shi.
