Si të mbijetoni dimrin

Ngrica, borë, akull. Në dimër, shoferët duhet të merren me të gjitha këto. Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje për të vozitur të sigurt dhe si të silleni në një situatë të rrezikshme në rrugë?

Siguria e drejtimit përcaktohet nga të gjithë komponentët që ndikojnë në drejtimin dhe komunikimin ndërmjet makinës, shoferit dhe përdoruesve të rrugës.

Vlera e fshirëseve të dëmtuara, rondele, fenerët e rregulluar gabimisht, një sistem drejtimi me defekt në dimër rritet shumë herë. Dhe gomat tullac, sistemi i frenave i dëmtuar ose i konsumuar - hapi i parë drejt fatkeqësisë.

Një problem tjetër janë amortizatorët, të cilët shoferët shpesh i nënvlerësojnë pothuajse plotësisht. Ndërkohë, amortizatorët janë përgjegjës jo vetëm për komoditetin e drejtimit, por edhe për mënyrën se si rrota ngjitet në gunga. Përveç kësaj, frenimi me një pezullim të thyer është më i gjatë dhe është e vështirë të ruhet qëndrueshmëria e automjetit. Kostoja e kontrollit për të parë nëse pezullimi ynë është i konsumuar është i vogël në krahasim me rrezikun e një aksidenti.

Vlen gjithashtu të siguroheni që presioni i ajrit në rrotat në të djathtë dhe në të majtë të jetë i njëjtë, sepse ndryshimet mund të shkaktojnë rrëshqitje.

Mos harroni të pastroni makinën tuaj nga bora përpara udhëtimit tuaj. Nuk ka nevojë të bindësh askënd që të lajë të gjitha xhamat, por siç e shihni, në rrugë ndodh ndryshe. Dhe gjëja e parë për të cilën shoferi duhet të kujdeset është të shohë mirë se çfarë po ndodh në rrugë dhe të jetë vetë në sy. Në këtë ndihmojnë shumë xhamit e përparmë me ngrohje, falë të cilave, tashmë pas një duzinë ose dy sekondash pas ndezjes së motorit, kemi një xhami të pastër, të avulluar dhe xhamin e pasmë. E njëjta gjë mund të arrihet duke ndezur ventilatorin, por kërkon më shumë kohë.

Fenerët e pastër janë një element që rrit nivelin e sigurisë. Disa automjete kanë larës fenerësh. Nëse nuk ka asnjë, sigurohuni që të fshini sipërfaqen e llambave me një leckë të butë dhe jo gërvishtëse. Rekomandohet gjithashtu pastrimi i kapakut nga bora dhe akulli. Nëse e lini, pas disa minutash maska ​​do të nxehet dhe në momentin më të papërshtatshëm do të fluturojë një kore akulli në xhamin e përparmë.

Por ngasja e sigurt në sipërfaqe të rrëshqitshme nuk varet vetëm nga gjendja e mirë teknike e makinës. Shumë varet nga teknika e drejtimit, si dhe nga aftësia dhe largpamësia e shoferit.

- Mjafton të shtypni fort frenën në një rrugë më pak të qëndrueshme dhe makina është e shtrembër. Kush prej nesh nuk ka dëgjuar historitë e zhanrit: "ishte aq e rrëshqitshme sa vetë makina doli nga rruga" ose "Unë u ktheva pa asnjë arsye". Ndërkohë, asgjë nuk ndodh pa arsye, thotë vozitësi Marcin Turski.

– Shpesh, edhe drejtuesit me përvojë nuk e kuptojnë se në një sipërfaqe të rrëshqitshme, lëvizja shumë e mprehtë e drejtimit ose presioni i tepërt në pedalin e frenave mund të çojë në një aksident. Ndonjëherë takojmë edhe shoferë të ulur në timon me gëzof dhe një kapele të trashë. Kur vozitni pa probleme, gjithçka është në rregull. Por kur makina rrëshqet, një shall, një kapele dhe gjëra të tjera të tilla mund të na pengojnë të reagojmë shpejt, shton Tursky.

Kur bëhet fjalë për këpucët, duhet të ketë një kompromis mes elegancës dhe prakticitetit. Këmba duhet të qëndrojë rehat në thembër. Takat e larta ose thembra shumë të trasha, për shembull, mund të kapin pedalin, dhe përveç kësaj, ne nuk i ndjejmë mirë pedalet dhe nuk dimë t'i kontrollojmë ato me delikatesë.

Nuk është rastësi që shumica e aksidenteve ndodhin pas ndryshimeve të papritura të motit - nga e mira në më keq - kur drejtuesit e mjeteve nuk kanë pasur ende kohë të kujtojnë apo zhvillojnë një reagim të përshtatur me rrugën e rrëshqitshme. Ata ende nuk e kanë kuptuar se tani çdo gabim mund t'i kushtojë shtrenjtë. Në sipërfaqet e mbuluara me borë, çdo manovër gjatë nisjes, uljes së shpejtësisë, ndryshimit të drejtimit, etj., mund të çojë në një humbje pak a shumë të rrezikshme të kapjes së gomave në sipërfaqe.

Kur vozitni në kushte dimërore, është e nevojshme të rrisim distancën me makinën përpara dhe të kontrollojmë në pasqyrë se çfarë po ndodh me makinën pas nesh. Para tranzicionit, ne ngadalësojmë dhe ndalojmë, përkatësisht, më herët. Duhet të lejohet edhe fakti që shoferi pas nesh mund të ketë probleme dhe të na duhet të “ikim” nga makina e tij. Ju nuk duhet t'i besoni plotësisht ABS, i cili gjithashtu nuk është efektiv në akull.

Është e nevojshme të përgatitemi për kapërcimin e zbritjeve dhe ngjitjeve, sepse aty ku të gjithë drejtuesit ose ngadalësojnë ose përshpejtojnë, rruga është gjithmonë e rrëshqitshme. Ne fillojmë të zbresim kodrën sa më ngadalë që të jetë e mundur - në fund të fundit, ne mund të ngadalësojmë vetëm shumë pa probleme, dhe në zbritje do të duhet patjetër të përshpejtojmë. Nga ana tjetër, ngjitjet i ngjitim më shpejt, por për të mos humbur kontrollin, i kapërcejmë pa shtuar gaz.

Praktika e bën të përsosur

Të gjitha këto komente për vozitje dimërore do të jenë të kota nëse nuk i vëmë në provë. Prandaj, ju sugjerojmë të vizitoni ndonjë shesh bosh, parking apo shesh lojërash. Atje, të gjitha gabimet tona do të jenë pa pasoja dhe ne do të shpëtojmë nga frika.

Këtu janë disa shembuj ushtrimesh:

“Ne ecim rreth rrethit gjithnjë e më shpejt dhe përpiqemi të ndiejmë kur makina po lëviz nga pista e zgjedhur.

- Nxitoni makinën dhe lëshoni befas pedalin e gazit, ose kaloni në një marsh më të ulët dhe lëshoni papritmas tufën. Pastaj përpiqemi të kontrollojmë makinën.

- Bëjmë sllallom, shtojmë gaz kur kthehemi, kur makina na akuzon, përpiqemi të dalim nga një rrëshqitje.

- Ne vendosëm një pengesë në rrugën tonë - për shembull, një kon plastik ose një kuti letre. Kur goditni një makinë që nuk është e pajisur me ABS, shtypni fort pedalin e frenave - makina rrëshqet dhe ndeshet në një pengesë. Pastaj lëshojmë frenimin, përshpejtojmë dhe parakalojmë. Me ABS, ne ecim rreth pengesës pa lëshuar frenat.

Piotr Vrublevsky, autoshkollë

Ashtu si njeriu ecën ngadalë dhe me kujdes në dimër, ngadalëson shpejtësinë para shkallëve dhe shmang rrëshqitjen, ashtu bën edhe shoferi. Gjëja më e rëndësishme është fantazia: ne ngadalësojmë shpejtësinë në vendet ku është e mundur akulli, për shembull, në ura, kalime, dalje nga pylli dhe nuk bëjmë lëvizje të papritura atje. Në çdo rast, drejtimi i qetë dhe lëvizjet e qetë të drejtimit janë çelësi i mbijetesës së sigurt në dimër. Gjithashtu ia vlen të praktikoni ngarje në sipërfaqe të rrëshqitshme. Sigurisht, më së miri është nën mbikëqyrjen e një instruktori, por efekti arrihet edhe me vetë-studim në një shesh apo parking bosh. Ne gjithashtu duhet t'i kushtojmë vëmendje nëse veprimet tona përbëjnë një kërcënim për sigurinë e të tjerëve në afërsi.