Si të kaloni një kalim ose lumë
Përmbajtje
Thellësia, rryma, pengesat, presioni i gomave, kontrolli i përshpejtuesit ...
Të gjitha këshillat tona për të kaluar nëpër ujë, shkëmbinj dhe vrima pa gudulisje
Njeriu është aq i madh (dhe jashtëzakonisht superior ndaj një specie tjetër) sa është i aftë të shkatërrojë atë që ka ndërtuar më parë. Merrni një urë, për shembull: është shumë e vështirë të ndërtohet nëse është e fortë dhe e qëndrueshme, dhe shpikja moderne e urave daton që nga romakët. Urat mund të ndahen në 5 familje: me hark, me tra, me hark, të varur dhe me kabllo. Kjo është e gjitha, ishte seksioni "Zgjeroni njohuritë tuaja të përgjithshme me strofkën e çiklizmit".
Dhe më pas, me shpikjen e dinamitit, Njeriu, sipas rreziqeve gjeopolitike, një pjesë të konsiderueshme të energjisë së tij i kushtoi hedhjes në erë të urave. Është gjithmonë mbresëlënëse, ura që kërcen.Ka shumë të tilla në filmat e luftës, është edhe më e këndshme kur treni kalon sipër tyre në atë kohë.
Pa shkuar në këto skaje, ka ura për të kaluar lugina, pengesa dhe mbi të gjitha lumenj. Kjo është e fundit në të cilën do të fokusohemi. Sepse po sikur ura të kërcente apo të zhdukej? Po sikur të mos ishte kurrë? Ha, si ta kalosh këtë lumë?
Qasja: Qitje në terren
Pra, ti ec i qetë, Paynard, shpirt bukolik dhe humor i gëzuar, përgjatë një shtegu të vogël ose një rruge të vogël të asfaltuar, dhe atje, zhurmë, nuk ka më urë! Por një lumë i bukur për të kaluar. Mos qeshni, kjo ndodh më shpesh nga sa mendojmë. Oh, sigurisht, jo në Ile-de-France, por në Islandë, Marok, Mozambik dhe shumë vende të tjera, do ta hasni këtë nëse mendoni pak jashtë kutisë.
Përroi nuk është një kufi natyror i padepërtueshëm, por ju duhet të studioni seriozisht tokën përpara se të angazhoheni. Cila është forca e rrymës? Thellesi? A është e rregullt apo ka të ngjarë të bjerë mbi vrimën ose gradientin një herë në mes? Cila është natyra e tokës? Gurët? Guralec? Shkumë? Degë pemësh të ngatërruara? Duhet të dini si të lexoni një lumë: nëse në sipërfaqe shfaqet një vorbull ose vorbull, dijeni se me siguri do të lindë një pengesë në thellësi.
Një nga dy gjërat: ose lumi është i ngushtë dhe i cekët, dhe ju personalisht mendoni se kjo është e mundur. Ose nuk është, dhe atje duhet të ndërtojmë një plan.
Ky plan përfshin një vend për këmbësorë, në fund të të cilit do të përcaktoni thellësinë dhe pengesat dhe nga i cili do të ktheheni me trajektoren tuaj, duke përfshirë amperazhin. Për pikën e daljes, synoni pak më larg rrjedhës së sipërme se objektivi i daljes: nëse rryma ju shtyn, do të arrini drejtpërdrejt në vendndodhjen e dëshiruar. Po, ju lag pak gishtat e këmbëve, por është më mirë se një motoçikletë që gudulis veten.
Duhet të dini gjithashtu se askush nuk i përmbahet të pamundurës dhe se nëse Fordi është pak i vështirë (thellësia deri në 20-30 cm, Fordi mbetet relativisht i lehtë, nga 50 në 60 cm, është më teknik dhe jo vetëm, ai është vërtet e vështirë), është më mirë të mos lëshohesh dhe të kesh kolegë pranë për t'ju shpëtuar në rast ...
Pasi të jetë në rregull dhe të jeni të sigurt se niveli i ujit qëndron nën portat e marrjes dhe shkarkimit, mund të përgatiteni. Duke marrë parasysh këtë detaj të fundit: për të marrë kontrollin, do të keni të gjithë interesin tuaj për të fryrë gomat tuaja me rreth 1,5 bar.
Në veprim: qëndrueshmëri dhe vendosmëri
Kur duhet të shkosh, mirë, duhet të shkosh. Sepse nëse ka një vend ku është e vështirë të kthehesh në mes, ai është lumi. Prandaj, ne kemi nevojë për vendosmëri. Por mos nxitoni. Ne futemi në ujë butësisht për të kufizuar goditjen nga nxehtësia nga pjesët e nxehta të motoçikletës.
Pasi të jeni në ujë, duhet të shkoni. Pastaj zbatohen rregullat bazë të vozitjes jashtë rrugës: duhet të shikoni larg, jo përpara timonit, të përshpejtoni pak, por të ruani vazhdimisht fuqinë e drejtimit (një mbytje e gdhendur është mënyra më e mirë për të montuar pjesën e përparme të biçikletës) dhe pengesat pastrohen më mirë përmes nxitimit. Nëse e keni përgatitur mirë goditjen tuaj, ajo duhet të shkojë vetë.
Kini kujdes nëse përshpejtoni shumë, është lart dhe atje, gjithçka varet nga aftësia juaj në drejtimin e timonit.
Po sikur gjithçka të shkojë keq?
Ju hezitoni, ndaloni, bini: po sikur të shkojë keq?
A është rryma më e fortë dhe guralecat dhe rrënjët më pak të kalueshme se sa pritej? Në këtë rast, pragmatizmi duhet të mbizotërojë mbi stilin dhe elegancën. Ndihmojeni veten të ngriheni për t'u rikthyer në rrugën e duhur duke ruajtur ekuilibrin tuaj. Në rastin më të keq, zbrisni nga motoçikleta duke ecur në rrjedhën e poshtme të motoçikletës nga rryma dhe duke e ndalur atë drejt legenit për t'i dhënë kapjen më të fortë. Aty, në premierë dhe duke luajtur clutch, synoni një dalje hap pas hapi ...
Nëse ndaloni, kini kujdes të siguroheni që portat e shkarkimit dhe të hyrjes të jenë shumë mbi nivelin e ujit, sepse ekziston rreziku që uji të hyjë në motor në rast të rindezjes. Dhe nëse motoçikleta bie, duhet të ndërpritni menjëherë kontaktin me ndërprerësin dhe më pas ta tërhiqni në bankë për të parë shkallën e dëmtimit. Nëse uji futet në motor, ai duhet të evakuohet duke hequr kandelat dhe duke e tërhequr me goditje të vogla nga motori.
Në një bankë tjetër
Nëse jeni në një bankë tjetër, do të thotë se misioni ishte i suksesshëm. Ju do të mund të prisni për kolegët tuaj, duke bërë foto: sepse është e bukur, fragmenti i Fordit. Ai bën foto të bukura, me spërkatje kudo! Ju gjithashtu do të jeni në dispozicion, të gatshëm për t'i ndihmuar ata nëse është e nevojshme.
Dhe kur të largoheni, mos harroni t'i ktheni gomat në presionin e duhur. Frenat që janë të lagura gjithashtu nuk kërkojnë presion mbi levat për të funksionuar në mënyrë efektive.
