Si “vrasin” kredinë dhe qiranë marrja me qira dhe ndarja e makinave
Banorët e vendeve pak a shumë të zhvilluara, përfshirë edhe ne, po përjetojnë një moment shumë qesharak në historinë e ekonomisë. Pika e fundit e kthesës me këtë përmasa ndodhi në momentin kur filloi epoka e kreditimit masiv të konsumatorit. Atëherë çdo person që punonte apo biznesmen fitoi mundësinë për të marrë "këtu dhe tani" për të përdorur çdo gjë - nga një aparat kafeje banale në një makinë apo shtëpinë e tij. Me kredi. Domethënë të fitohet pronë e përhershme me pagesë graduale. Tani njerëzit po kalojnë gjithnjë e më shumë në një mënyrë të re konsumi - "pronë e përkohshme" me pagesa periodike.
Ndarja e makinave është ndoshta shembulli më i spikatur i një lloji të ri, gjithnjë e më popullor të pronësisë. Por edhe më të “paqëndruarit” për sa i përket legjislacionit. Një mekanizëm më i njohur i ekonomisë së ndarjes është qiraja. Diçka midis ndarjes së makinave dhe kredisë, por me një kuadër legjislativ të zhvilluar mirë. Për këtë arsye, leasing-u i makinave, ndryshe nga carsharing, është i përshtatshëm jo vetëm për individët, por edhe për bizneset e vogla dhe sipërmarrësit individualë, për të mos përmendur bizneset e mëdha.
Proceset reale ekonomike janë të tilla që si qytetarët e zakonshëm ashtu edhe sipërmarrësit tani fjalë për fjalë po shtrydhen nga zona e kredive në sferën e qiradhënies së automjeteve. Gjykojeni vetë. Për një biznes të vogël, blerja e një makine me çmim të plotë menjëherë është shpesh një detyrë dërrmuese. Një hua bankare është gjithashtu një pyetje e madhe, pasi organizatat e kreditit janë jashtëzakonisht marramendëse për huamarrësit e vegjël tregtarë, thonë ekspertët.
Nëse bankierët japin kredi, atëherë në një përqindje të konsiderueshme dhe i nënshtrohen një pagese serioze për makinën e blerë. Jo çdo biznes i vogël mund të tërheqë kushte të tilla. Sidomos nëse ai ende nuk është “larguar” nga pasojat e trazirave “pandemike” në ekonomi. Dhe makina është e nevojshme për të zhvilluar disi më tej - dhe jo nesër, por sot. Kështu, sipërmarrësi pothuajse pa alternativë vjen në nevojën për t'iu drejtuar shërbimeve të një kompanie leasing.
Historia e kreditit të një klienti të mundshëm nuk është aq e rëndësishme për të. Për shembull, një nga skemat e punës së qiradhënësit nënkupton që klienti nuk duhet të paguajë koston e plotë të makinës. Ai, në fakt, e “blen” për disa vite, duke i transferuar kompanisë së leasing-ut jo koston e plotë të automjetit (si me një kredi), por vetëm një pjesë të tij, për shembull, gjysmën e çmimit.
Pas 3-5 vjetësh (afati i kontratës së qirasë), klienti thjesht ia kthen makinën qiradhënësit. Dhe ai ndryshon në një makinë të re dhe përsëri paguan gjysmën e çmimit. Rezulton se një sipërmarrës mund të fillojë menjëherë të fitojë para me një makinë, dhe ju duhet të paguani për të shumë më pak se sa një bankë do të duhej të paguante për një kredi. Skema e qiradhënies ka disa “bonuse” më të dobishme për një biznesmen.
Fakti është se në një numër rajonesh bizneset e vogla mund të marrin një sërë preferencash nga shteti. Për shembull, në formën e subvencioneve për një paradhënie ose rimbursim të një pjese të normës së interesit për pagesat e qirasë - në kuadrin e programeve të mbështetjes shtetërore federale dhe rajonale.
Nga rruga, pajisjet shtesë të makinës gjithashtu mund të rezultojnë të jenë më pak të shtrenjta për klientin - nëse e porositni atë nga qiradhënësi. Në fund të fundit, ky i fundit e blen atë nga prodhuesi në një shkallë të gjerë dhe për rrjedhojë me çmime të reduktuara.
Për më tepër, dhënia me qira është shumë e dobishme për personat juridikë, pasi ata kanë të drejtë të aplikojnë për kompensimin e TVSH-së për të. Shkalla e kursimeve arrin 20% të shumës totale të transaksionit. Dhe në disa raste, rezulton se marrja me qira e një makine është më e lirë sesa blerja e saj në sallon për para.
Krahas avantazheve financiare, leasing-u në krahasim me kredinë ka edhe përparësi ligjore. Pra, në rastin e një sipërmarrësi individual, blerësi i makinës nuk ka nevojë të paguajë një depozitë ose të kërkojë garantues. Në fund të fundit, makina, sipas dokumenteve, mbetet pronë e qiradhënësit. Ajo, ndryshe nga banka, ndonjëherë kërkon një minimum dokumentesh nga blerësi: një ekstrakt nga Regjistri i Unifikuar Shtetëror i Personave Juridik, kopje të pasaportave të themeluesve - dhe kaq!
Për më tepër, bankat kreditore nuk prekin funksionimin e makinës së kreditimit. Sepse thjesht nuk është profili i tyre. Detyra e tyre është t'i japin huamarrësit paratë dhe të sigurohen që ai t'i kthejë ato në kohë. Dhe kompania e leasing-ut mund të ndihmojë me sigurimin, dhe me regjistrimin e makinës në policinë rrugore, dhe me mirëmbajtjen teknike të saj dhe në fund të fundit me shitjen e pajisjeve të vjetruara.
Por këtu në mënyrë të pashmangshme lind pyetja: pse, nëse qiradhënia është kaq e mirë, e përshtatshme dhe e lirë, fjalë për fjalë të gjithë përreth nuk e përdorin atë? Arsyeja është e thjeshtë: pak njerëz dinë për avantazhet e saj, por në të njëjtën kohë, shumë besojnë se zotërimi i një makine është apriori më i besueshëm.
Megjithatë, të dyja këto arsye janë të përkohshme: kalimi nga pronësia e përhershme në pronësinë e rastit të makinës është i pashmangshëm dhe së shpejti një kredi për makinë mund të kthehet në ekzotike.
