Si të shmangni lëndimet e rënda në një aksident

Mjerisht, pak shoferë modernë i kushtojnë vëmendjen e duhur vendosjes së mbathjeve të kokës. Por ky produkt në asnjë mënyrë nuk u krijua për bukurinë - para së gjithash, ai është krijuar për të mbrojtur shtyllat kurrizore të kalorësve në momentin e një aksidenti, nga i cili askush nuk është i imunizuar. Si të rregulloni saktë mbajtëset e kokës në mënyrë që të minimizoni rreziqet e dëmtimit të rëndë në një aksident, zbuloi portali AvtoVzglyad.

Edhe pse numri i aksidenteve në rrugët e Atdheut tonë të gjerë, sipas statistikave të policisë rrugore, po zvogëlohet gradualisht, çështja e sigurisë është ende shumë e mprehtë. Dhe nuk është pa arsye që autoritetet kryejnë rregullisht fushata sociale duke bërë thirrje për përgjegjësinë e pronarëve të makinave - shumë varet vërtet nga veprimet e timonierëve.

Për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve në makinë, nuk janë përgjegjës vetëm sisteme të ndryshme elektronike, airbag dhe rripa, por edhe frenuesit e kokës, të cilat për disa arsye i harrojnë shumë pronarë të makinave. Ata përshtatin cilësimet e sediljeve për veten e tyre, rregullojnë timonin në lartësi dhe shtrirje, rregullojnë pasqyrat e brendshme dhe anësore ... Dhe neglizhojnë "jastëkët", duke ekspozuar kështu shtyllën kurrizore të qafës së mitrës në një rrezik të madh.

Mbështetësja e kokës si një mjet mbrojtës i ndërtuar në pjesën e sipërme të sediljes u shpik nga stilisti austriak Bela Bareni në fund të viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar. Studime të shumta kanë konfirmuar se kjo pajisje minimizon mundësinë e goditjes me kamzhik - dëmtim në qafë për shkak të përkuljes/zgjatjes së papritur - në përplasjet rrugore që godasin pjesën e pasme të automjetit. Dhe ato ndodhin mjaft shpesh.

Mbështetësit e kokës mund të jenë ose një vazhdim i sediljes ose një jastëk i veçantë i rregullueshëm. Dhe nëse të parat gjenden kryesisht në makina sportive, atëherë këto të fundit përdoren gjerësisht pikërisht në makinat masive. Për më tepër, mbajtëset e kokës ndahen në fikse dhe aktive. Ata, siç mund ta merrni me mend nga emri, ndryshojnë në mënyrën se si funksionojnë.

Makinat kryesisht të shtrenjta janë të pajisura me mbajtëse aktive të kokës, por shpesh ky opsion ofrohet edhe me një tarifë shtesë për ata që kërkojnë një makinë më të thjeshtë. Si funksionojnë? Në rast të një përplasjeje që godet pjesën e pasme të mjetit, trupi i shoferit, nga inercia, fluturon fillimisht përpara dhe më pas fort prapa, duke i nënshtruar shtyllës kurrizore të qafës së mitrës ndaj një ngarkese të madhe. “Jastëku aktiv”, ndryshe nga ai fiks, “qëllon” në kokë në momentin e përplasjes, duke e marrë dhe mbajtur në pozicion të sigurt.

Mbështetësit e kokës - të palëvizshëm dhe aktiv - kërkojnë rregullim jashtëzakonisht të saktë për të maksimizuar efektivitetin e tyre në një aksident. Prodhuesit e automjeteve rekomandojnë rregullimin e "jastëkëve" në atë mënyrë që veshët e kalorësit të jenë në të njëjtin nivel me mesin e produktit. Sidoqoftë, mund të lundroni edhe përgjatë kurorës, e cila nuk duhet të dalë jashtë për shkak të mbështetëses së kokës. Larg rolit të fundit luhet edhe distanca midis pjesës së pasme të kokës dhe produktit: distanca e sigurt është të paktën katër, por jo më shumë se nëntë centimetra.