Si të përdorni izoluesin e bllokut të cilindrit për të rregulluar rrjedhjet e copëzave të kokës së cilindrit

Rrjedhjet e copë litarisë së kokës ndodhin kur motorët mbinxehen dhe mund të jenë të kushtueshme për t'u riparuar. Mbytësja e bllokut të cilindrit mund të jetë një alternativë e shpejtë dhe e lehtë në raste të vogla.

Rrjedhja e guarnicionit të kokës është një problem që mund të prekë çdo motor modern me djegie të brendshme, pavarësisht nga viti, marka ose modeli. Qoftë për shkak të mbinxehjes së motorit ose për shkak të kilometrazhit dhe konsumit të lartë, guarnicionet e kokës së cilindrit mund të rrjedhin dhe të shkaktojnë probleme. Kur një copë litari e kokës rrjedh, kjo do të thotë se ftohësi i motorit ka rrjedhur ose në kavilje ose në një ose më shumë cilindra të motorit.

Ashpërsia e rrjedhjeve të copëzave të kokës mund të variojë nga e vogla në serioze. Në raste të vogla, automjeti mund të ecë dhe të lëvizë, por do të vuajë nga reduktimi i performancës së motorit, rrjedha e ngadaltë e ftohësit dhe mbinxehja. Në raste më të rënda, motori do të vuajë nga probleme të rënda të performancës së motorit dhe mbinxehje, ndotje të tepërt të ftohësit dhe tym të bardhë nga tubat e shkarkimit. Në rastet më serioze, një rrjedhje e guarnicionit të kokës e bën automjetin të papërdorshëm dhe kërkon një zëvendësim të plotë të motorit.

Për shkak të natyrës dhe dizajnit të motorëve modernë të benzinës, rrjedhjet e copëzave të kokës së cilindrit pothuajse gjithmonë kërkojnë riparime të kushtueshme. Puna e përfshirë është gjithmonë shumë e mundimshme dhe kërkon kohë dhe është një detyrë që duhet ta kryejë vetëm një teknik profesionist. Shpesh është e mundur që kostot e përfshira në riparimin e një copë litari të kokës që rrjedh thjesht mund të mos ia vlejnë investimin e pronarit, ose rrjedhja e guarnicionit të kokës mund të jetë e papërfillshme dhe automjeti të mbetet shumë i lëvizshëm. Në këto raste, mund të ia vlen të provoni të vulosni rrjedhjen e guarnicionit të kokës me ngjitës të bllokut të cilindrit.

Pjesa 1 nga 1: Si të riparoni një copë litari të kokës së cilindrit me ngjitësin e bllokut të cilindrit

Mbytëset e bllokut të cilindrave funksionojnë duke mbyllur rrjedhjet e guarnicionit të kokës së motorit nga brenda, duke përdorur kanalet e ftohjes së makinës për të dhënë izoluesin në rrjedhje. Shumica e ngjitësve grumbullohen në rrjedhje dhe formojnë një vulë, duke përdorur nxehtësinë e motorit si katalizator për të ndihmuar në kurimin dhe ngurtësimin e vulës. Procesi aktual i përdorimit të ngjitësve të bllokut të cilindrave është zakonisht një detyrë shumë e thjeshtë që mund të bëhet vetë si mjeti i fundit përpara se të telefononi një profesionist. Vini re se përpara se të përpiqeni të riparoni një rrjedhje të guarnicionit të kokës me izolues të bllokut të cilindrit, rekomandohet që automjeti të diagnostikohet siç duhet për të përcaktuar natyrën e problemit përpara se të ndërmerret një veprim i tillë.

Materialet e kërkuara

Ftohës
Ngjitës për bllokun e cilindrit
Dorashka
Kujdes: Ndiqni gjithmonë udhëzimet në shishen e ngjitësit të bllokut të cilindrit. Udhëzimet specifike mund të ndryshojnë sipas markës, prandaj është e rëndësishme të lexoni me kujdes udhëzimet. Ky udhëzues hap pas hapi mbulon hapat tipikë të përfshirë në aplikimin e shumë ngjitësve të bllokut të motorit.

Hapi 1: Lexoni udhëzimet. Lexoni udhëzimet në pjesën e pasme të ngjitësit të bllokut të cilindrit për një kuptim të qartë se si ta përdorni atë.

Funksionet: Doza e saktë për madhësinë e motorit tregohet në pjesën e pasme të shishkës.

Është e rëndësishme të vini re se sa do të derdhni, pasi madhësi të ndryshme të sistemeve të ftohjes mund të kërkojnë sasi të ndryshme izoluesi.

Hapi 2: Gjeni kapakun e radiatorit. Kapaku i radiatorit zakonisht ndodhet afër pjesës së përparme të motorit pranë kapës së kapakut.

Hapi 3: Shtoni ngjitësin e bllokut të cilindrit. Hidheni izoluesin e bllokut të cilindrit direkt në motor kudo që shtoni ftohës.

Zakonisht ndodhet në qafën e mbushësit të radiatorit të motorit tuaj ose në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit nëse është një sistem nën presion.

Kujdes: Është e rëndësishme të theksohet se automjeti duhet të jetë i ftohtë ose duhet të lihet të ftohet përpara se të përpiqeni të hapni sistemin e ftohjes, pasi hapja e kapakut të radiatorit në një motor të nxehtë me presion do të spërkat ftohësin e nxehtë në të gjitha drejtimet kur presioni lirohet papritur.

Hapi 4: Zëvendësoni kapakun. Pasi të keni derdhur sasinë e nevojshme të izoluesit të bllokut të cilindrit në ftohësin e motorit, shtoni atë në nivelin e duhur dhe mbyllni kapakun.

Hapi 5: Ndizni motorin. Ndizni motorin dhe ndizni ngrohësin për ngrohje dhe rrjedhje maksimale.

Mbytësi i bllokut të cilindrit funksionon duke pompuar ngjitësin përmes sistemit të ftohjes së motorit dhe grumbullohet në rrjedhje, duke krijuar një vulë.

Hapi 6: Lëreni motorin të funksionojë. Lëreni motorin në punë boshe për 15-20 minuta ose për aq kohë sa tregohet në shishe.

Funksionimi i motorit për këtë periudhë kohore do t'i japë kohë izoluesit për të punuar dhe vulosur siç duhet.

Hapi 7: Fikni motorin dhe lëreni të ftohet.. Pasi motori të ketë funksionuar për kohën e specifikuar nga prodhuesi, fikeni motorin dhe lëreni të ftohet në mënyrë që tapa e radiatorit të hiqet përsëri.

Hapi 8. Kontrolloni nëse duhet të shtohet ftohës.. Kur motori të jetë ftohur, hiqni kapakun dhe kontrolloni nëse duhet të shtohet ftohës.

Në këtë pikë, izoluesi kishte kohë për të punuar dhe, me shpresë, ishte në gjendje të rregullonte rrjedhjen. Provoni të ngasni makinën për një orë për të parë nëse izoluesi ka rregulluar ndonjë rrjedhje.

Përdorimi i ngjitësit të bllokut është mjeti i fundit për riparimin e guarnicioneve të kokës që rrjedhin. Ky është shpesh një opsion i shkëlqyeshëm për t'u marrë parasysh nëse riparimi i motorit duket i parealizueshëm ose jopraktik. Ndërsa rezultatet mund të ndryshojnë shumë në varësi të faktorëve të tillë si ashpërsia e rrjedhjes dhe lloji i izoluesit të përdorur, shpesh ia vlen të provohet pasi kostoja është shumë më e lirë se riparimet e motorit. Në raste më të rënda, bllokuesi mund të mos funksionojë dhe mund të kërkohet vlerësim ose punë shtesë. Rekomandimi ynë më i mirë është të inspektoni automjetin tuaj për një copë litari të fryrë të kokës dhe rrjedhje të ftohësit për të përcaktuar nëse një izolues i bllokut të cilindrave do të funksionojë për automjetin tuaj ose një riparim tjetër është më i përshtatshëm.