Sa kohë mund të zgjasë bateria pa u rimbushur

Makinat moderne nuk mund të punojnë pa energji elektrike, edhe nëse karburanti është benzinë ​​ose naftë. Në kërkim të efikasitetit, lehtësisë së përdorimit dhe rritjes së efikasitetit të motorit, dizajni i një makine, madje edhe më i thjeshti, ka fituar një numër të madh pajisjesh elektrike, pa të cilat funksionimi i saj është i pamundur.

Karakteristikat e përgjithshme të baterisë së makinës

Nëse nuk hyni në hollësitë dhe rastet e veçanta, atëherë zakonisht ka një bateri të ringarkueshme në makina që fuqizon të gjithë mbushjen elektrike. Kjo nuk ka të bëjë vetëm me pajisjet që janë të kuptueshme për të gjithë - një magnetofon radio, fenerët, një kompjuter në bord, por gjithashtu, për shembull, një pompë karburanti, një injektor pa funksionimin e të cilit lëvizja është e pamundur.

Bateria ngarkohet në lëvizje nga gjeneratori, mënyra e karikimit në makinat moderne është e rregulluar në mënyrë elektronike.

Ka shumë karakteristika të një baterie, duke filluar nga tiparet e projektimit, madhësia, parimi i funksionimit, deri tek ato specifike, për shembull, rryma e lëvizjes së ftohtë, forca elektromotore, rezistenca e brendshme.

Për t'iu përgjigjur pyetjes, ia vlen të ndalemi në disa nga ato themelore.

• Kapaciteti. Mesatarisht, bateritë me një kapacitet 55-75 Ah janë instaluar në një makinë moderne të pasagjerëve.
• Jetëgjatësia. Kjo varet nga sa afër janë treguesit e kapacitetit të baterisë me ato të treguara në etiketë. Me kalimin e kohës, kapaciteti i baterisë zvogëlohet.
• Vetë-shkarkimi. Pasi të karikohet, bateria nuk mbetet e tillë përgjithmonë, niveli i karikimit bie për shkak të proceseve kimike dhe për makinat moderne është afërsisht 0,01Ah
• Shkalla e ngarkimit. Nëse makina është ndezur disa herë radhazi dhe gjeneratori nuk ka funksionuar mjaftueshëm kohë, bateria mund të mos jetë plotësisht e ngarkuar, ky faktor duhet të merret parasysh në llogaritjet e mëvonshme.

Jetëgjatësia e baterisë

Jetëgjatësia e baterisë do të varet nga kapaciteti i saj dhe konsumi aktual. Në praktikë, ekzistojnë dy situata kryesore.

Makina ne parking

Ke shkuar me pushime, por ka rrezik që me të mbërritur motori të mos ndizet sepse bateria nuk mjafton. Konsumatorët kryesorë të energjisë elektrike në një makinë të fikur janë kompjuteri në bord dhe sistemi i alarmit, ndërsa nëse kompleksi i sigurisë përdor komunikime satelitore, konsumi rritet. Mos e zbritni vetë-shkarkimin e baterisë, në bateritë e reja është e parëndësishme, por rritet ndërsa bateria konsumohet.

Ju mund t'i referoheni numrave të mëposhtëm:

• Konsumi i elektronikës në bord në modalitetin e fjetjes ndryshon nga modeli i makinës në modelin e makinës, por zakonisht është në intervalin nga 20 në 50 mA;
• Alarmi konsumon nga 30 në 100 mA;
• Vetë-shkarkimi 10 — 20 mA.

Makinë në lëvizje

Se sa larg mund të shkoni me një gjenerator boshe, vetëm me një ngarkesë baterie, varet jo vetëm nga modeli i makinës dhe karakteristikat e konsumatorëve të energjisë elektrike, por edhe nga kushtet e trafikut dhe ora e ditës.

Përshpejtimi dhe ngadalësimi i mprehtë, funksionimi në kushte ekstreme rrit konsumin e energjisë. Natën, ka kosto shtesë për fenerët dhe ndriçimin e pultit.

Konsumatorët aktualë të përhershëm në lëvizje:

• Pompë e karburantit - nga 2 në 5A;
• Injektor (nëse ka) - nga 2.5 në 5A;
• Ndezja - nga 1 në 2A;
• Pulti dhe kompjuteri në bord - nga 0.5 në 1A.

Duhet të kihet parasysh se ende nuk ka konsumatorë të përhershëm, përdorimi i të cilëve mund të kufizohet në rast urgjence, por nuk do të jetë e mundur të bëhet plotësisht pa to, për shembull, tifozët nga 3 në 6A, kontrolli i lundrimit nga 0,5 në 1A, fenerët nga 7 në 15A, një sobë nga 14 në 30, etj.

Falë cilës parametrave, ju lehtë mund të llogarisni jetëgjatësinë e baterisë pa një gjenerator

Para se të vazhdoni me llogaritjet, është e nevojshme të vini re disa pika të rëndësishme:

• Kapaciteti i baterisë i treguar në etiketë korrespondon me shkarkimin e plotë të baterisë; në kushte praktike, funksionimi i pajisjeve dhe aftësia për t'u ndezur sigurohet vetëm me rreth 30% karikim dhe jo më pak.
• Kur bateria nuk është plotësisht e ngarkuar, treguesit e konsumit rriten, kjo do të duhet të rregullohet.

Tani mund të llogarisim përafërsisht kohën e papunë pas së cilës do të nisë makina.

Le të themi se kemi një bateri 50Ah të instaluar. Minimumi i lejuar në të cilin bateria mund të konsiderohet se funksionon është 50 * 0.3 = 15Ah. Pra, ne kemi në dispozicion një kapacitet prej 35 Ah. Kompjuteri në bord dhe alarmi konsumojnë afërsisht 100 mA, për thjeshtësi të llogaritjeve do të supozojmë se në këtë figurë merret parasysh rryma e vetëshkarkimit. Kështu, makina mund të qëndrojë boshe për 35/0,1=350 orë, ose rreth 14 ditë, dhe nëse bateria është e vjetër, kjo kohë do të ulet.

Ju gjithashtu mund të vlerësoni distancën që mund të kaloni pa gjenerator, por merrni parasysh konsumatorët e tjerë të energjisë në llogaritjet.

Për një bateri 50Ah, kur udhëtoni gjatë orëve të ditës pa përdorimin e pajisjeve shtesë (klima e kondicionuar, ngrohje, etj.). Lërini konsumatorët e përhershëm nga lista e mësipërme (pompë, injektor, ndezës, kompjuter në bord) të konsumojnë një rrymë prej 10A, në këtë rast, jetëgjatësia e baterisë = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 orë. Nëse lëvizni me një shpejtësi prej 60 km / orë, mund të vozitni 210 km, por duhet të keni parasysh që duhet të ngadalësoni dhe përshpejtoni, të përdorni sinjalet e kthesës, një bori, mundësisht fshirëse, kështu që për besueshmërinë në praktikë, mund të mbështeteni në gjysmën e shifrës së marrë.

Shënim i rëndësishëm: ndezja e motorit shoqërohet me një konsum të konsiderueshëm të energjisë elektrike, prandaj, nëse duhet të lëvizni me një gjenerator boshe, për të kursyer energjinë e baterisë në ndalesa, është më mirë të mos e fikni motorin.