Sa shpesh duhet të ndërrohet filtri i ajrit?

Çdo makinë ka shumë pjesë të vogla dhe të mëdha. Por të mëdhatë nuk janë gjithmonë më të rëndësishmet. Shumë të vogla kontrollojnë në heshtje dhe në mënyrë të padukshme funksionimin e të gjithë mekanizmit. Filtrat e ajrit gjithashtu u përkasin atyre - një lloj pika kontrolli për ajrin, duke eleminuar pluhurin dhe grimcat e tjera të dëmshme.

Lëvizja e makinës siguron djegien e karburantit jo të pastër, por përzierjes karburant-ajër. Për më tepër, komponenti i dytë në të duhet të jetë në 15-20 herë më shumë. Pra, një makinë e zakonshme pasagjerësh me një motor me djegie të brendshme 1,5-2 mijë. cm³ do të marrë rreth 12-15 м³ ajri. Ajo hyn lirisht në makinë nga mjedisi i jashtëm. Por ka një paralajmërim - në ajër ka gjithmonë grimca pluhuri, insekte të vogla, fara etj.. Gjithashtu, sa më e keqe të jetë sipërfaqja e rrugës, aq më i ndotur është ajri mbi të.

Elementët e huaj janë të padëshirueshëm në një karburator. Ato vendosen, bllokojnë kalimet dhe kanalet, përkeqësojnë djegien dhe krijojnë rrezikun e mikrodetonimeve. Kjo është arsyeja pse filtrat e ajrit janë ndërtuar në sistem. Funksionet e tyre:

pastrimi i ajrit nga grimcat e mëdha dhe të vogla (deri në disa mikronë në diametër). Pajisjet moderne përmbushin detyrën e tyre kryesore me 99,9%;
reduktimi i zhurmës që përhapet përgjatë traktit të marrjes;
rregullimi i temperaturës në përzierjen karburant-ajër në motorët me djegie të brendshme me benzinë.

Shumë shoferë e injorojnë zëvendësimin e filtrit të ajrit, duke besuar se ai duhet të zgjasë derisa të konsumohet. Por pastrimi në kohë dhe instalimi i një të reje do të kursejë karburatorin e makinës dhe do të kursejë karburant.

Puna e këtij elementi zbulohet nga një tregues i tillë si rezistenca kufizuese ndaj ajrit të marrjes. Sipas tij, sa më i ndotur të jetë filtri i ajrit, aq më keq kalon ajri në vetvete.

Filtrat modernë të përdorur për pastrimin e ajrit janë jashtëzakonisht të ndryshëm për nga forma, dizajni, materiali i prodhimit dhe teknologjia e punës. Prandaj, ekziston një grup llojesh të klasifikimit të tyre. Më shpesh, filtrat e ajrit dallohen nga karakteristikat e mëposhtme:

metoda e filtrimit (vaj, inercial, ciklon, me rrjedhje direkte, etj.);
teknologjia e depozitimit të mbetjeve (emetimi, thithja, grumbullimi në një enë);
materiali i elementit të filtrit (letër speciale, karton, fibra sintetike, ndodh që fije najloni / metalike);
lloji konstruktiv i elementit të filtrit (cilindri, panel, pa kornizë);
kushtet e planifikuara të përdorimit (normale, të rënda);
numri i niveleve të filtrimit (1, 2 ose 3).

Natyrisht, secila prej këtyre specieve nuk mund të ekzistojë e izoluar nga të tjerat. Prandaj, ka, për shembull, filtra të thatë inercialë me lëshimin e përbërësve të padëshiruar në atmosferë, produkte me një element filtri të ngopur me një impregnim të veçantë, sisteme vaji inerciale, etj.

Duhet të theksohet se në makinat e një dizajni më të vjetër (GAZ-24, ZAZ-968) u përdorën vetëm filtra ajri me vaj inercie. Thelbi i tij qëndron në faktin se kur automjeti është në lëvizje, vaji lan ndarjen (e bërë me fije hekuri ose najloni të shtypur), kap grimcat dhe derdhet në një banjë të veçantë. Në fund të kësaj ene, ajo vendoset dhe hiqet me dorë, me pastrim të rregullt.

Prodhuesit modernë të makinave dhe komponentëve po përpiqen të përmirësojnë funksionimin e sistemit dhe të lehtësojnë mirëmbajtjen e tij. Prandaj, sistemet me një ndarje filtri të lëvizshëm janë shpikur dhe përdoren gjerësisht.

Zona e sipërfaqes së filtrit gjithashtu ka një ndikim të rëndësishëm në funksionimin e elementit të zëvendësuar. Për shembull, në Zhiguli është 0,33 m2 (rezistenca maksimale ndaj marrjes së ajrit të pastër arrihet në 20 mijë kilometra në një rrugë të mirë). Vollga ka një sipërfaqe më të madhe - 1 m2 dhe ndotja e plotë ndodh pas një vrapimi prej 30 mijë km.

Një tjetër risi që po përdoret në mënyrë aktive nga shoferët është filtri me rezistencë zero. Elementi i tij i filtrit përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

pëlhurë pambuku e palosur në një sërë kohësh dhe e ngopur me vaj të veçantë;
dy rrjeta teli alumini që ngjeshin pëlhurën dhe i japin elementit formën e tij.

Ky dizajn ju lejon të rrisni sasinë e ajrit që hyn në makinë me 2 herë. Avantazhi i tij i madh është mundësia e ripërdorimit (pas larjes dhe tharjes).

Siç u përmend më lart, çdo filtër grumbullon papastërti dhe pluhur me kalimin e kohës dhe performanca e tij përkeqësohet. Në dokumentacionin teknik për shumicën e makinave, rekomandohet zëvendësimi i filtrit të ajrit çdo 10 mijë kilometra. Por kushtet për përdorimin e automjetit janë të ndryshme, ndaj ndodh që duhet të kontrollohet gjendja e kësaj pjese.

Për më tepër, problemet e mëposhtme tregojnë se duhet të ndryshoni filtrin e ajrit:

shfaqet në sistemin e shkarkimit;
kthesa të paqëndrueshme;
konsumi i karburantit është më i lartë se normal;
fillimi i vështirë i motorit me djegie të brendshme;
ulje në dinamikën e përshpejtimit të automjetit;
ndezje e gabuar.

Duhet të theksohet se kur filtri prishet, jo vetëm performanca e motorit me djegie të brendshme vuan. Kjo zvogëlon jetën e shërbimit të injektorëve, kandelave dhe konvektorëve katalitikë. Funksionimi i pompave të karburantit dhe sensorëve të oksigjenit është ndërprerë.

Kur vozitni në kushte ideale, filtri i ajrit mund të jetë i mjaftueshëm për më shumë se 10 mijë km. Drejtuesit me eksperiencë rekomandojnë që të ndodhë që gjendja e tij të diagnostikohet dhe në rast ndotjeje mesatare të tundet dhe pastrohet pak.

E gjitha varet nga lloji i pjesës që përdoret. Nëse i shkundni lehtë mbeturinat nga produktet e letrës mono dhe i instaloni përsëri, atëherë filtri zero mund të pastrohet thellë. Prodhohet në një grup hapash të mëposhtëm.

Hiqeni filtrin nga vendi i fiksimit.
Pastroni elementin e filtrit me një furçë të butë me qime.
Aplikoni në të dyja anët një produkt special të rekomanduar për pastrimin e produkteve të tilla (K&N, Pastrues universal ose JR).
Mbajeni për rreth 10 minuta.
Lajeni mirë në një enë dhe shpëlajeni me ujë të rrjedhshëm.
Impregnoni elementin e filtrit me impregnim të veçantë
Vendosur në vend.

Kjo procedurë rekomandohet të kryhet afërsisht një herë në tre muaj (në varësi të përdorimit aktiv të makinës). Gjithashtu, për të lehtësuar procedurën, mund ta kombinoni me një ndryshim vaji.

Një filtër ajri i pastër është një nga faktorët e rëndësishëm për një udhëtim të qëndrueshëm dhe ekonomik me makinë.