Si të zbuloni shpejt se makina i ka mbijetuar një riparimi të motorit

Shitësit e makinave të përdorura shpesh fshehin faktin se makina që i pëlqeu blerësit ishte riparuar njësia e energjisë. Është e kuptueshme, sepse një punë e tillë nuk bëhet gjithmonë në mënyrë profesionale. Pra, në të ardhmen mund të prisni probleme me motorin. Si të përcaktohet shpejt dhe lehtë se automjeti i është nënshtruar një "operacioni të rëndë në zemër", thotë portali AvtoVzglyad.

Si gjithmonë, le të fillojmë me gjëra të thjeshta. Hapi i parë është hapja e kapakut dhe inspektimi i ndarjes së motorit. Nëse motori është shumë i pastër, atëherë kjo duhet të alarmojë, sepse gjatë viteve të funksionimit, ndarja e motorit është e mbuluar me një shtresë të trashë papastërtie.

Në të njëjtën kohë, shumica e prodhuesve nuk rekomandojnë larjen e njësisë së energjisë, pasi elektriciteti dhe elektronika mund të derdhen me ujë. Por nëse motori hiqej nga makina për riparim, atëherë ai pastrohet nga papastërtitë dhe depozitat në mënyrë që të mos futeshin brenda gjatë çmontimit.

Përveç kësaj, papastërtia e fshirë nga montimet e motorit mund të tregojë gjithashtu se motori është çmontuar. Epo, nëse e gjithë ndarja e motorit të një makine të përdorur është e pastër me gaz, kjo ka shumë të ngjarë një përpjekje nga shitësi për të fshehur shumë defekte. Le të themi se vaji rrjedh përmes vulave.

Kushtojini vëmendje mënyrës se si vendoset ngjitësi i kokës së cilindrit. Cilësia e fabrikës është e dukshme menjëherë. Tegeli duket shumë i rregullt, sepse makina aplikon ngjitësin në transportues. Dhe në procesin e "kapitalit" e gjithë kjo bëhet nga mjeshtri, që do të thotë se shtresa do të jetë e çrregullt. Dhe nëse ngjyra e ngjitësit është gjithashtu e ndryshme, kjo tregon qartë se motori po riparohej. Inspektoni gjithashtu bulonat e kokës së bllokut. Nëse ato janë të reja ose mund të shihni që ishin të zhveshur, kjo është një shenjë e qartë se ata "u ngjitën" në motor.

Më në fund, mund të hiqni kandelat dhe të përdorni një kamerë të veçantë për të inspektuar gjendjen e mureve të cilindrit. Nëse, të themi, një makinë dhjetëvjeçare i ka ato krejtësisht të pastra dhe nuk ka asnjë të keqe të vetme, atëherë kjo mund të tregojë gjithashtu se motori është "me mëngë". Dhe nëse zbuloni se kilometrazhi i makinës është i shtrembëruar, ikni nga një blerje e tillë. Të gjitha këto janë shenja të qarta të një motori "të vrarë", të cilin ata u përpoqën ta rivendosnin.