Si u krijua makina e parë elektrike? historia e automobilave

Mund të duket se makina elektrike është një shpikje moderne - asgjë nuk mund të jetë më e gabuar! Makina të tilla u krijuan në fillim të historisë së industrisë së automobilave. Njerëzit pothuajse gjithmonë kanë përdorur energji elektrike në automjetet e tyre me katër rrota. Kush e shpiku makinën e parë elektrike? Sa shpejt mund të zhvillohet kjo shpikje? Kjo njohuri do t'ju ndihmojë të vlerësoni se sa të shkathët mund të jenë njerëzit! Lexoni dhe zbuloni më shumë. 

Makina e parë elektrike - kur u krijua?

Besohet se makina e parë elektrike që me të vërtetë funksionoi dhe mund të lëvizte në rrugë u krijua në 1886. Ishte Patentvagen nr. 1 nga Karl Benz. Sidoqoftë, përpjekjet për të krijuar këtë lloj automjeti u zhvilluan shumë më herët. 

Makina e parë elektrike u ndërtua në 1832-1839.. Fatkeqësisht, ajo nuk ishte në gjendje të funksiononte në mënyrë efektive dhe të hynte në tregun tregtar. Në atë kohë, ishte thjesht e vështirë të gjenerohej energji, dhe teknologjia për krijimin e baterive të ripërdorshme nuk ekzistonte! Vetëm në fund të shekujve XNUMX-të dhe XNUMX-të filluan të ndërtohen automjetet e para elektrike që funksiononin.

Kush e shpiku makinën elektrike? 

Makina e parë elektrike në botë, e cila u krijua në gjysmën e parë të shekullit XNUMX, u krijua nga Robert Anderson. Shpikësi erdhi nga Skocia, por pak dihet për të. Veçanërisht, megjithatë, versioni i tij i makinës mundësohej nga një bateri e disponueshme. Për këtë arsye, makina nuk ishte e përshtatshme për përdorim afatgjatë. Shpikja kërkonte shumë ndryshime për t'i bërë makinat elektrike të dilnin në rrugë. 

Dihet pak më shumë për një njeri i cili në një kohë të ngjashme, në vitet 1834–1836, ishte duke punuar në një prototip tjetër të një automjeti të tillë. Thomas Davenport ishte një farkëtar me bazë në SHBA. Ai arriti të projektonte një motor që punon me bateri. Në 1837, së bashku me gruan e tij Emily dhe shoqen Orange Smalley, ai mori patentën nr. 132 për një makinë elektrike.

Historia e automjeteve elektrike mund të mos ketë zgjatur shumë

Njerëzimi ka qenë i magjepsur nga mundësitë e energjisë elektrike. Në vitet '70, gjithnjë e më shumë makina të fuqizuara prej tij u shfaqën në rrugë, megjithëse ato ende nuk ishin mjaft efikase. Dhe kur kishte një shans të vogël që makinat elektrike të zhvilloheshin në të vërtetë, makinat konkurruese hynë në treg duke përdorur një metodë tjetër, kështu që rreth vitit 1910 ato filluan të zhdukeshin ngadalë nga rrugët.

Këtu mund të përfundojë historia e automjeteve elektrike – nëse jo për faktin se avantazhet e tyre janë të pamohueshme. Dhe kështu, në vitet '50, Exide, një kompani baterish, prezantoi botën me një propozim të ri për automobila. Me një karikim të vetëm, ai voziti 100 km dhe zhvilloi një shpejtësi deri në 96 km / orë. Kështu filloi historia e automjeteve moderne elektrike që mund të shpëtojnë planetin tonë nga ndotja.

Makina e parë elektrike - sa peshonin bateritë?

Në shekullin e 40-të, kur elektronika ishte ende në fillimet e saj, pengesa më e madhe ishte ndërtimi i një baterie që mund të ishte mjaft e madhe. Ato ishin të mëdha dhe të rënda, gjë që i stresonte shumë makinat. Vetëm bateritë peshonin deri në 50-XNUMX kg. 

Në atë kohë, automjetet elektrike komerciale kishin një shpejtësi maksimale prej rreth 14.5 km/h dhe mund të udhëtonin deri në 48 km me një karikim të vetëm. Për këtë arsye përdorimi i tyre ka qenë shumë i kufizuar. Ata ishin kryesisht taksi. 

Është interesante se rekordi i shekullit 63,2 për shpejtësinë e një makine elektrike ishte 2008 km. Vlen të përmendet këtu se kali më i shpejtë në botë me 70,76 vrapoi me një shpejtësi pak më të lartë: XNUMX km. 

Makina e parë elektrike që përshkon 1000 km?

Në vitet 50, makina e parë elektrike mund të udhëtonte 100 km.. Sot po flasim për 1000 km! Vërtetë, për shumicën e modeleve që përdoren çdo ditë, ky është ende një rezultat i paarritshëm, por mund të ndryshojë së shpejti! Makina e parë elektrike që përshkoi një distancë të tillë ishte Nio në modelin ET7, por në rastin e tij distanca u llogarit sipas vlerësimeve shumë optimiste. 

Megjithatë, Marku nuk u dorëzua. Së fundmi është hedhur në treg modeli ET5, i aftë për të përzënë 1000 km mitike sipas standardit CLTC (standardi kinez i cilësisë). Është interesant fakti se kjo makinë, e vështirë për t'u gjetur në vendin tonë, nuk është aq e shtrenjtë! Një makinë e re kushton pak më shumë se 200 dollarë. zloty.

Makinat elektrike janë e ardhmja jonë

Duket se makina elektrike është e ardhmja jonë e afërt. Benzina ose nafta furnizohen me energji nga burime energjie jo të rinovueshme, që do të thotë se së shpejti mund të mos kemi akses në karburant dhe ato thjesht nuk janë miqësore me mjedisin. Prandaj, zhvillimi i kësaj fushe të motorizimit është jashtëzakonisht i rëndësishëm për njerëzimin. Aktualisht, ato kanë ende disa kufizime, por zhvillimi i infrastrukturës po i bën ato gjithnjë e më të vogla. Për shembull, pikat e karikimit të shpejtë për automjetet elektrike gjenden gjithnjë e më shumë në pikat e karburanteve. Gjithashtu, kapaciteti i baterisë në modelet e mëvonshme po rritet vazhdimisht. 

Makina elektrike është më e vjetër se sa mendoni! Dhe ndërsa janë dega më në zhvillim e kësaj industrie. Prandaj, nuk duhet harruar se në fakt ishin këto automjete që mbretëruan në rrugë në kthesën e shekujve XNUMX dhe XNUMX, dhe makinat me benzinë ​​u shfaqën vetëm më vonë.