Si të merreni me ndryshkun në pezullimin e makinës
Përmbajtje
Në varësi të gjendjes së kornizës, boshteve dhe pezullimit, mund të kaloni 8-10 orë në ditë duke hequr ndryshkun, bojën e vjetër ose abetaren. Procesi do të përshpejtohet nga një mulli. Për zona të ngushta përdorni furça dhe letër zmerile. Të gjitha vatrat gërryese duhet të hiqen.
Në vitin 2020, Mitsubishi ka tërhequr më shumë se 223 automjete në SHBA dhe Kanada për shkak të ndjeshmërisë së pezullimit ndaj ndryshkut që dëmton trajtimin. Raste të tilla nuk janë të rralla. Ndërsa prodhuesit duan të kuptojnë se si të minimizojnë korrozionin duke rritur fitimet, është më e lehtë për drejtuesit të vendosin vetë se si të trajtojnë pezullimin e një makine nga ndryshku dhe si të parandalojnë një problem në të ardhmen.
Arsyet e arsimit
Disavantazhi ndodh kur aliazhi i metalit është i ekspozuar ndaj ujit. Kontakti i lagështisë me makinën shkakton - shi, borë. Kondensimi që grumbullohet pas fikjes së një makine të ngrohur në dimër është një kusht shtesë. Gjithashtu, klima detare e përshpejton korrozionin me 1.5-2 herë.
Kripa e rrugës dhe përbërës të tjerë kundër akullit për të hequr koren e ngrirë dhe gërryerjen e borës, levat, nënkornizat, elementët e sistemit të frenave. Kimikatet e lira, kryesisht të bazuara në ¾ klorur natriumi, grumbullohen në fund të makinës, përzihen me borën dhe baltën, formojnë një shtresë të trashë. Hiqni një formacion të tillë, pasi kripa përshpejton disa herë reagimin e ujit në metal, duke shkaktuar ndryshk.
Rëra, e shpërndarë bujarisht nga shërbimet rrugore përgjatë pistës, do të "bluan" gjithashtu trupin dhe pjesët e pezullimit gjatë vozitjes. Substanca vepron si një material gërryes, i cili vetëm do të përshpejtojë oksidimin. Tifozët e peshkimit dimëror që shkojnë në det duhet të pastrojnë më shpesh nën makinë: kripa me akull do të ngjitet në fund, e cila do të ndryshket më shpejt.
Përmbajtja e oksidit të squfurit dhe azotit në ajrin urban është faktori përfundimtar në zhvillimin e korrozionit. Në zonat rurale, shkalla e shkatërrimit të lidhjeve të çelikut dhe metaleve të tjera është 3-5 herë më e ulët. Në qytet, gjithçka ndryshket më shpejt.
Shkaqet e formimit të ndryshkut
Si të shpëtoj nga
Një stacion shërbimi ose një lavazh makinash do të ndihmojë, ku ata do të lajnë plotësisht pjesën e poshtme. Gjëja kryesore është të hiqni papastërtitë për të vlerësuar përhapjen e ndryshkut.
Më tej, tharja e plotë e të gjithë elementëve të pezullimit është e nevojshme.
Hapi i tretë varet nga cilësia e stacionit të shërbimit: mund të jetë përpunim gërryes i pjesës për të hequr xhepat e ndryshkut, por ndonjëherë zejtarët vendosin menjëherë të mbushin pjesën e poshtme me një agjent kundër korrozionit. Kur të kryhet e para, është mirë, por nëse askush nuk donte të bënte procedurat e spërkatjes me rërë për pezullimin, është më mirë të kërkoni një vend tjetër riparimi ose ta merrni vetë përpunimin.
Bëni vetë pastrimin e pezullimit të ndryshkur
Përgatitja do të marrë shumë kohë. Ne kemi nevojë për një ashensor, një mbikalim ose një vrimë shikimi në garazh. Mjetet e nevojshme:
- Mini lavaman, shampo pa kimikate dhe furça agresive. Nëse është e mundur, trajtojeni pjesën e poshtme në një lavazh makinash: të përmbytësh veten me baltë shekullore është e pakëndshme.
- Makinë bluarëse me një furçë të fortë filxhani për heqjen e lezioneve të ndryshkura. Letër zmerile ose një furçë e vogël metalike është e nevojshme për përpunimin e vendeve të vështira për t'u arritur dhe zonave të vogla.
- Letër maskimi, shirit izolues.
- Një konvertues ndryshku që heq xhepat e korrozionit, duke e transformuar atë në një shtresë primer.
- Një agjent anti-korrozioni që mbron strukturat metalike të një makine nga agjentët oksidues.
Pjesa e poshtme lahet plotësisht: vetëm pas pastrimit të të gjithë elementëve të pezullimit do të jetë e qartë se sa i përhapur është problemi. Pas larjes me shampo, pjesa e poshtme shpëlahet me ujë të pastër: më pak kimi është më mirë.
Bëni vetë pastrimin e pezullimit të ndryshkur
Strukturat më pas lihen të thahen. Përpunimi duhet të bëhet kur nuk ka mbetur lagështi në pjesë.
Pas heqjes mekanike të njollave të ndryshkut, një konvertues aplikohet në vendet e oksiduara. Substanca reagon në këto zona, duke u shndërruar në një primer rezistent ndaj korrozionit që nuk ka nevojë të hiqet. Është më mirë të aplikohet 2-3 herë në mënyrë që struktura të mos ndryshket nga brenda. Acidi i tepërt nga transduktori duhet të hiqet me ujë. Ka shumë vende të vështira për t'u arritur në pezullim: është e nevojshme të përpunohet ajo që mund të arrihet. Duart duhet të mbrohen me doreza.
Është e rëndësishme të mbuloni të gjithë sistemin e shkarkimit, kapakët e diferencialit dhe kutinë e transferimit me letër maskuese. Substancat nuk duhet të vijnë në kontakt me këto pjesë gjatë përpunimit.
Elementet e shasisë janë të veshura me një agjent kundër korrozionit. Aplikimi bëhet në 2 shtresa. Pas një, pezullimi duhet të thahet. Smalti duhet të shtrihet në një shtresë të trashë dhe të fortë. Koha e pritjes - nga 30 minuta. Është më mirë të mos e trajtoni shtresën kundër korrozionit me kimi agresive detergjente nën një avion të fortë: ekziston një shans për të larë veshjen. Prodhuesit e bojrave të tilla pretendojnë se produkte të tilla mund të aplikohen në pjesë të ndryshkura pa u zhveshur më parë. Në praktikë, kjo shndërrohet në xhepa që dalin nëpër shtresën mbrojtëse pas vetëm gjashtë muajsh: pjesët vazhdojnë të përkeqësohen nga brenda.
Parandalimi i paraqitjes
Sigurohuni që makina juaj të jetë në një garazh. Nëse jo, parkoni automjetin tuaj në një pozicion të ngritur në hije kur bie borë ose shi. Makinat që janë në ambiente të mbyllura kthehen në skrap më të gjata se ato të parkuara në rrugë. Më mirë ta mbani garazhin të thatë. Nëse lagështia është e lartë, një dehumidifikues mund të ndihmojë.
Është e nevojshme të pastroni pjesën e poshtme dhe pjesën e poshtme nga kripa dhe papastërtitë. Nuk është e nevojshme të lani shampo çdo herë, por goditjet e herëpashershme të buta nuk do të dëmtojnë.
