Si të vozisim të sigurt në dimër?

Dimri është koha e vitit kur drejtuesit e mjeteve duhet të jenë shumë të kujdesshëm gjatë drejtimit të automjetit. Edhe makina më e sigurt e pajisur me gomat më të mira të dimrit nuk duhet të qetësojë mendjen tuaj të shëndoshë.

Pyetjet kryesore

Çfarë nuk duhet t'i kujtohet asnjë shoferi të mirë, edhe pse në ia vlen të përsëritet harresa e regjimit ditor të vozitjes. Sigurisht, gomat e dimrit janë baza. Të gjithë janë të vetëdijshëm për ndryshimin në drejtimin e automjetit dhe çështjet e sigurisë që vijnë me të. Përbërja e gomës dhe shkelja e gomave të dimrit janë shumë të ndryshme nga gomat e verës. Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e lëngut të radiatorit, sistemin e frenave, gjendjen e baterisë dhe gjendjen e lëngut të larjes përpara ngasjes në dimër. Ndërsa shumica e vajrave motorikë janë të përshtatshëm për ngasje gjatë gjithë vitit, ia vlen të merret parasysh ndryshimi i vajit në vaj dimëror, gjë që do ta bëjë më të lehtë ndezjen e motorit në kushte të ftohta. Kjo rekomandohet veçanërisht për shoferët që parkojnë makinën e tyre "nën qiell të hapur". Kontrolloni gjithashtu xhamin e përparmë të ngrohur dhe të shkrirë për të hequr akullin dhe avullin nga xhami i përparmë dhe xhamat e pasmë. Mos harroni kruesen e akullit dhe kontrolloni gjendjen e fshirëseve.

Gomat e detyrueshme të dimrit

Është mirë të dihet, sidomos tani gjatë pushimeve dimërore, kur shumë njerëz shkojnë jashtë vendit për pushimet e tyre dimërore, se gomat e dimrit janë të detyrueshme në disa vende evropiane. – Në Gjermani, Republikën Çeke, Sllovaki, Austri, Kroaci, Slloveni, Rumani, Suedi, Norvegji, Finlandë, Lituani, Letoni dhe Estoni, gomat e dimrit janë të detyrueshme gjatë sezonit. Ka disa dallime në lidhje me përmbushjen e porosive në vendet e përmendura. Nga ana tjetër, në Spanjë, Francë, Zvicër, Itali, Serbi, Mal të Zi, Bosnjë dhe Hercegovinë, gomat e detyrueshme të dimrit kërkohen në situata të veçanta, në varësi të aurës, shpjegon Justina Kachor nga Netcar sc. 

Distanca e saktë

Distanca e saktë nga automjeti përpara është e rëndësishme jo vetëm në dimër. Sidoqoftë, në këtë periudhë të vitit duhet t'i përmbahet shumë më rreptësisht. Kjo distancë duhet të jetë të paktën dy herë. E gjithë kjo për të pasur sa më shumë kohë dhe hapësirë ​​për të ngadalësuar ose shmangur në kohë nëse kërkohet një manovër e mprehtë kur makina përballë nesh rrëshqet p.sh. Nëse godasim makinën përpara, mund të jemi të sigurt se, përveç kostos së riparimit të makinave të shkatërruara, do të duhet të paguajmë edhe një gjobë.

Në dimër, ne duhet të ndryshojmë parimin e besimit të kufizuar në parimin e mosbesimit tek përdoruesit e tjerë të rrugës. Nuk mund të jemi kurrë të sigurt se si do të sillet një makinë përpara nesh ose që na parakalon. Këshilla të tilla duhet të merren parasysh dhe të mos mbivlerësoni aftësitë tuaja. Edhe shoferi më i mirë me shumë vite "përvojë dimërore" mund të mos jetë në gjendje të përballojë situatën e një rrëshqitjeje të papritur.

Dhe së fundi, një këshillë e thjeshtë por e fuqishme kur duam të arrijmë në destinacionin tonë në mënyrë të sigurt dhe në kohë: të dilni nga rruga shumë përpara, duke kujtuar se ne ngasim më ngadalë në dimër. "Fatkeqësisht, unë vetë kam probleme me këtë," shton me buzëqeshje përfaqësuesi i NetCar.pl.

Si të ngadalësoni?

Ndalimi i një makine në sipërfaqe të rrëshqitshme është shumë më e vështirë sesa frenimi në një rrugë të thatë. Distanca e frenimit në një rrugë me akull ose me borë është edhe disa metra më e gjatë se kur frenoni në trotuar të thatë. Këtë duhet ta dinë drejtuesit e mjeteve që nuk janë të pajisura me ABS. Për ta rekomandohet frenimi impuls. Shtypja e shpejtë e pedalit të frenave në një sipërfaqe të akullt nuk do të bëjë asgjë, madje do ta përkeqësojë situatën: do të humbasim plotësisht kontrollin e makinës. Situata është disi e ndryshme në sipërfaqen e mbuluar me borë të lirshme. Frenimi i papritur mund të jetë më efektiv. Por kini kujdes: nuk është gjithmonë e mundur të jeni të sigurt se nën një shtresë të hollë bore nuk ka asnjë shtresë akulli. Nëse nuk ka efekt bllokimi të rrotave gjatë frenimit, zhbllokoni ato dhe përpiquni të kaloni rreth pengesës.

– Drejtuesit e mjeteve me ABS, në një situatë ku duhet të frenojnë fort, duhet të shtypin sa më shpejt dhe fort pedalin e frenave. Falë ABS-së, rrotat nuk bllokohen, kështu që frenimi ndodh pa rrëshqitje. Kryeni manovrat e ngadalësimit herët. Rekomandohet - veçanërisht për drejtuesit e makinave pa ABS - frenimi i motorit, domethënë, duke detyruar shpejtësinë duke ulur shpejtësinë, nëse, sigurisht, kjo është e mundur, shpjegon pronari i faqes së internetit NetCar. Gjithashtu mirë, përsëri - nëse është e mundur - ngadalësoni kohë pas kohe për të kontrolluar rrëshqitjen e sipërfaqes.      

Vende të rrezikshme

– Vendet më të rrezikshme për të vozitur në dimër janë kodrat dhe kthesat. Zona të tilla si urat, kryqëzimet, semaforët dhe kodrat ose kthesat e mprehta janë vendet më të zakonshme të përplasjeve. Ata janë të parët që kanë akull dhe mbeten të rrëshqitshëm. Kur i afroheni një kthese, duhet të ngadalësoni shumë më herët se në verë. Ne nuk ngadalësojmë shpejtësinë në boshe, zvogëlojmë më herët dhe zgjedhim rrugën e duhur me qetësi, pa lëvizje të papritura të timonit, gazit ose pedalit të frenave. Pasi kemi drejtuar rrotat, gradualisht po përshpejtojmë, shton Justyna Kachor.  

Kur makina rrëshqet, në radhë të parë nuk duhet të keni panik, sepse kjo nuk do t'ju ndihmojë. Shtypja e pedalit të frenave zakonisht nuk bën asgjë gjithashtu. Më pas duhet të lëshoni frenën dhe të shtypni pedalin e tufës, zakonisht në këtë situatë makina rimerr kontrollin e drejtimit.Nëse humbisni kontrollin e boshtit të përparmë, fillimisht hiqni këmbën nga gazi. Nëse është e nevojshme, mund të shtypni lehtë pedalin e frenave pa bllokuar, megjithatë, rrotat. 

Në rast të humbjes së tërheqjes në boshtin e pasmë të një automjeti me rrota të përparme (duke ruajtur tërheqjen në boshtin e përparmë), rekomandohet të shtoni pak gaz për të rivendosur ekuilibrin e makinës. Në një automjet me timon të pasmë, hiqni pak këmbën nga pedali i gazit derisa automjeti të rifitojë tërheqjen. Pastaj ngadalë përshpejtoni në shpejtësinë e duhur.

Në asnjë rast mos e ngadalësoni, pasi kjo do të përkeqësojë situatën. Ne bëjmë një korsi të ardhme, d.m.th. e kthejmë timonin në drejtimin në të cilin hodhëm pjesën e pasme të makinës në mënyrë që të vendosim rrotat në drejtimin e synuar të lëvizjes.

Mendje e shëndoshë dhe mungesë bravadoje

Duke përmbledhur arsyetimin për ngasjen në dimër, vlen të theksohet edhe një herë se nuk ka mënyra ideale për të vozitur të sigurt. Megjithatë, ne mund të përmirësojmë sigurinë tonë duke ndjekur disa këshilla. Në dimër, ne vozisim më ngadalë dhe me inteligjencë. Sepse? Sigurisht, askush nuk do të japë një shpejtësi specifike këtu. Është vetëm çështje që të kemi kohë për të manovruar paraprakisht, sepse situata të paparashikueshme shpesh ndodhin në sipërfaqe të rrëshqitshme. Ne kryejmë çdo manovër pas timonit pa lëvizje të papritura, ngasim në një distancë të përshtatshme në raport me makinën përpara. Kur zbresim një kodër, le të lëvizim me një ingranazh më të ulët. Përdorim mesatarisht pedalet e gazit dhe të frenave dhe para se të hyjmë në kthesë ngadalësojmë shpejtësinë më herët se zakonisht. Nëse kemi mundësi, ia vlen të stërvitemi në kushtet e dimrit për të parë se si sillet makina gjatë rrëshqitjes. Pas timonit, ne mendojmë, ne përpiqemi të parashikojmë sjelljen e shoferëve të tjerë, dhe rrjedhimisht sjelljen e makinave të tyre. Sidoqoftë, para së gjithash, le të mos kemi frikë të vozisim në dimër. Në fund të fundit, praktika e bën të përsosur.