Si të vozitni, frenoni dhe ktheni në mënyrë të sigurtë në dimër
Dimri i detyron shoferët të ndryshojnë stilin e vozitjes. Sipërfaqja e rrëshqitshme, d.m.th. rreziku i rrëshqitjes do të thotë që ne duhet të përshtatim shpejtësinë dhe manovrat me kushtet mbizotëruese të rrugës.
Mund të jetë e vështirë të filloni në sipërfaqe të rrëshqitshme, pasi mund të rezultojë se rrotat e lëvizjes po rrëshqasin në vend. Pra, çfarë të bëni? Nëse shtypni fort pedalin e gazit, situata do të përkeqësohet edhe më shumë, sepse gomat rrëshqasin nga akulli. Fakti është se forca e nevojshme për të rrotulluar rrotat nuk duhet të jetë më e madhe se forca që shkakton dobësimin e ngjitjes së tyre. Pas ndërrimit të marshit të parë, shtypni butësisht pedalin e gazit dhe lëshoni po aq pa probleme pedalin e tufës.
Nëse rrotat fillojnë të rrotullohen, do t'ju duhet të vozitni disa metra në të ashtuquajturën gjysmë tufë, d.m.th. me pedalin e tufës pak të shtypur. Kalorësit më të gjatë mund të përpiqen të nisin me marshin e dytë, sepse çift rrotullimi i transmetuar në rrotat lëvizëse është më i ulët në këtë rast sesa në marshin e parë, kështu që thyerja e tërheqjes është më e vështirë. Nëse kjo nuk funksionon, vendosni qilim nën njërën prej rrotave lëvizëse ose spërkateni me rërë ose zhavorr. Më pas zinxhirët do të vijnë në ndihmë në sipërfaqet me dëborë dhe në male.
Megjithatë, frenimi është shumë më i vështirë sesa të nisësh nga një sipërfaqe e rrëshqitshme. Kjo manovër duhet gjithashtu të kryhet me kujdes që të mos rrëshqet. Nëse e teproni me forcën e frenimit dhe shtypni pedalin deri në fund, atëherë në rast të një përpjekjeje për të kapërcyer një pengesë, për shembull, nëse kafshët e pyllit hidhen në rrugë, makina nuk do të kthehet dhe do të shkojë drejt.
Prandaj, është e nevojshme të ngadalësoni duke pulsuar, atëherë ekziston mundësia për të shmangur rrëshqitjen dhe ndalimin para një pengese. Për fat të mirë, makinat moderne janë të pajisura me një sistem ABS që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit, që do të thotë se shoferi mund ta drejtojë makinën duke përdorur timonin. Aplikoni frenimin në ndalesë dhe mbajeni atë, pavarësisht nga dridhja e pedalit. Mos harroni, megjithatë, se nëse ngasim me shpejtësi të tepërt, ABS nuk do të na mbrojë nga një përplasje në rast emergjence.
Motori është gjithashtu i dobishëm për frenim, veçanërisht në sipërfaqe të rrëshqitshme. Për shembull, në një qytet, para se të arrini një kryqëzim, zvogëloni marshin paraprakisht dhe makina do të humbasë shpejtësinë vetë. Gjëja kryesore është ta bëni atë pa probleme, pa kërcitje, sepse makina mund të kërcejë.
Kur vozitni në sipërfaqe të rrëshqitshme, mund të shfaqen edhe probleme në kthesat. Parimi i kthesës thotë se mund të futeni në një kthesë me çdo shpejtësi, por nuk është e sigurt të dilni prej saj me çdo shpejtësi. – Kur kaloni një kthesë, duhet të përpiqeni ta kapërceni atë sa më lehtë. Parimi ZWZ do të na ndihmojë, d.m.th. e jashtme-e brendshme-e jashtme, shpjegon Radosław Jaskulski, instruktor në Skoda Auto Szkoła. - Pasi të kemi arritur kthesën, ne vozisim deri në pjesën e jashtme të korsisë sonë, pastaj në mes të kthesës dalim në skajin e brendshëm të korsisë sonë, pastaj pa probleme në dalje të kthesës i afrohemi pa probleme pjesës së jashtme të korsisë sonë. korsi, drejtim i qetë.
Duhet të kujtojmë gjithashtu se ndryshimi i kushteve të motit do të ndikojë në uljen e tërheqjes së rrugës. Fakti që në mot të mirë kemi hyrë në kthesë me një shpejtësi prej 60 km / orë në orë nuk do të ketë rëndësi nëse është akull. – Nëse kthesa është e ngushtë, ngadalësoni dhe vraponi përpara kthesës, mund të fillojmë të shtojmë gaz kur dalim nga kthesa. Është e rëndësishme të përdorni përshpejtuesin në moderim, këshillon Radoslav Jaskulsky.
Automjetet me të gjitha rrotat janë më të përshtatshmet për funksionimin e dimrit. Skoda Polska së fundmi organizoi një prezantim dimëror të automjeteve të saj 4×4 në një pistë testimi në akull për gazetarët. Në kushte të tilla, lëvizja në të dy akset tregon avantazhin e saj ndaj të tjerëve kur niset. Në drejtimin normal, si në qytet ose në sipërfaqe të thata të forta, 96% e çift rrotullues nga motori shkon në boshtin e përparmë. Kur njëra rrotë rrëshqet, rrota tjetër merr menjëherë më shumë çift rrotullues. Nëse është e nevojshme, tufa me shumë pllaka mund të transferohet deri në 90 përqind. çift rrotullues në boshtin e pasmë.
Rregullat e drejtimit të makinës në dimër mund të mësohen në qendrat e veçanta të përmirësimit të drejtimit, të cilat po bëhen gjithnjë e më të njohura në mesin e shoferëve. Për shembull, një nga objektet më moderne të këtij lloji është Skoda Circuit në Poznań. Është një qendër plotësisht e automatizuar e përmirësimit të drejtimit të nivelit më të lartë. Elementi kryesor i tij është një pistë për përmirësimin praktik të aftësive të drejtimit në situata të simuluara emergjente. Ju mund të mësoni se si të drejtoni një makinë në situata emergjente në rrugë në katër module të projektuara posaçërisht të pajisura me kthetra, dyshekë të ujitur kundër rrëshqitjes dhe barriera uji.
