Junkers Ju 87: shkatërrues tankesh dhe aeroplan sulmi natën pjesa 4
Ju 87 G-1 gati për ngritje, në kontrollet e Hptm. Hans-Ulrich Rudel; 5 korrik 1943
Avioni i parë Junkers Ju 87 G-1 i pajisur me armë 18 mm Flak 37 hyri në shërbim me III./St.G 2 në maj 1943. Në atë kohë, skuadrilja ishte vendosur në aeroportin Kerch 4 në Krime. Detyra kryesore e "Pieces" ishte lufta kundër sulmeve amfibe të zbarkuar në pjesën e pasme të trupave gjermane në Kuban. Rusët përdorën flota mjetesh të vogla për këtë qëllim.
Hauptmann Hans-Ulrich Rudel testoi kundër tyre një nga avionët Ju 87 G-1:
Çdo ditë, nga agimi deri në muzg, ne ecim mbi ujë dhe kallamishte në kërkim të varkave. Ivan udhëton në kano të vogla primitive, varka me motor janë parë rrallë. Varkat e vogla mund të mbajnë pesë deri në shtatë persona, varkat më të mëdha mund të mbajnë deri në njëzet ushtarë. Ne nuk përdorim municionin tonë special antitank, ai nuk ka nevojë për një forcë të madhe shpuese, por një numër të madh fragmentesh pas goditjes së mbështjellësit prej druri, kështu që ju mund ta shkatërroni varkën sa më shpejt që të jetë e mundur. Më praktik është municioni i zakonshëm kundërajror me fitilin përkatës. Gjithçka që noton në ujë tashmë është e humbur. Humbjet e anijeve të Ivanit duhet të kenë qenë serioze: brenda pak ditësh unë vetë shkatërrova më shumë se 70 prej tyre.
Operacionet e suksesshme kundër anijes sovjetike u filmuan nga një kamerë automatike e vendosur nën krahun e Stukovit dhe u shfaqën në të gjitha kinematë gjermane si një fragment nga kronika e Revistës javore gjermane 2.
Në ditën e parë të Operacionit Citadel, 5 korrik 1943, Ju 87 G-1 bëri debutimin e tij në luftime kundër automjeteve të blinduara sovjetike. Këta avionë i përkisnin 10-të (Pz)/St.G 2 nën komandën e Hptm. Rudel:
Pamja e një mase të madhe tankesh më kujton makinën time me armë nga njësia eksperimentale, të cilën e solla nga Krimea. Duke pasur parasysh një numër kaq të madh të tankeve të armikut, ai mund të testohej. Megjithëse artileria kundërajrore rreth njësive të blinduara sovjetike është shumë e fortë, e përsëris me vete se trupat tona janë në një distancë prej 1200 deri në 1800 metra nga armiku, kështu që nëse nuk bie si guri menjëherë pas anti-raketave. -Goditën armët e avionëve, do të jetë gjithmonë e mundur të afrohet automjeti i shkatërruar pranë tankeve tona. Kështu që skuadrilja e parë bombarduese ndjek aeroplanin tim të vetëm me top. Do të provojmë së shpejti!
Gjatë aksionit të parë, katër tanke do të shpërthyen nga goditjet e fuqishme të topave të mia dhe deri në mbrëmje do të kisha shkatërruar dymbëdhjetë prej tyre. Të gjithë ne jemi kapur nga një lloj pasioni gjuetie, i lidhur me faktin se me çdo tank të shkatërruar kursejmë shumë gjak gjerman.
Në ditët në vijim, skuadrilja arrin suksese të shumta, duke zhvilluar ngadalë taktika për sulmin e tankeve. Ja se si një nga krijuesit e tij, Hptm. Rudel:
Zhytemi në kolosë çeliku, herë nga pas, herë nga anash. Këndi i zbritjes nuk është shumë i mprehtë për të qenë afër tokës dhe për të mos ngecur aeroplanin në dalje. Nëse kjo do të ndodhte, shmangia e një përplasjeje me tokën me të gjitha pasojat e rrezikshme që do të pasonin do të ishte pothuajse e pamundur. Ne gjithmonë duhet të përpiqemi të godasim tankin në pikat e tij më të dobëta. Pjesa e përparme e çdo tanku është gjithmonë pika më e fortë, kështu që çdo tank përpiqet të përplaset me armikun përpara. Anët janë më të dobëta. Por vendi më i favorshëm për një sulm është pjesa e pasme. Motori ndodhet atje, dhe nevoja për të siguruar ftohje adekuate të këtij burimi të energjisë lejon përdorimin e vetëm pllakave të hollë të blinduar. Për të rritur më tej efektin ftohës, kjo pllakë ka vrima të mëdha. Gjuajtja e një rezervuari atje shpërblehet, sepse gjithmonë ka karburant në motor. Një rezervuar me një motor të ndezur dallohet lehtë nga ajri nga tymi blu i shkarkimit. Karburanti dhe municioni ruhen në anët e rezervuarit. Megjithatë, armatura atje është më e fortë se në pjesën e pasme.
Përdorimi luftarak i Ju 87 G-1 në korrik dhe gusht 1943 tregoi se, pavarësisht shpejtësisë së tyre relativisht të ulët, këto automjete janë më të përshtatshmet për shkatërrimin e tankeve. Si rezultat, u formuan katër skuadrone shkatërruese tankesh: 10.(Pz)/St.G(SG)1, 10.(Pz)/St.G(SG)2, 10.(Pz)/St.G(SG ) ) 3 dhe 10. (Pz) /St.G (SG) 77.
Më 17 qershor 1943 u formua 10 (Pz) / St.G1, e cila, pasi u riemërua më 18 tetor 1943 në 10 (Pz) / SG 1, operoi në shkurt dhe mars 1944 nga fusha ajrore e Orshës. Ajo ishte drejtpërdrejt në varësi të Divizionit të 1-të të Aviacionit. Në maj 1944, skuadrilja u transferua në Biala Podlaska, ku ishin vendosur edhe Stab dhe I./SG 1. Në verë, skuadrilja vepronte nga territori i Lituanisë, nga fushat ajrore në Kaunas dhe Dubno dhe në vjeshtën e 1944 nga afërsia e Tylzhës. Që nga nëntori, aeroporti i tij bazë ka qenë Shippenbeil, i vendosur në juglindje të Königsberg. Skuadrilja u shpërbë më 7 janar 1945 dhe u përfshi në skuadriljen I. (Pz) / SG 9.
10.(Pz)/SG 2 i përmendur më sipër luftoi kundër tankeve sovjetike në Dnieper në vjeshtën e vitit 1943. Në fillim të vitit 1944, ai mbështeti njësitë e Divizionit të 5-të Panzer të Waffen SS "Viking" kur depërtoi rrethimin afër Cherkassy. Skuadrilja më pas operoi nga fushat ajrore të Pervomaisk, Uman dhe Raukhovka. Më 29 mars, Hptm iu dha Kryqi i Artë Gjerman për shërbimin e jashtëzakonshëm në luftën kundër tankeve sovjetike. Hans-Herbert Tinel. Në prill 1944, njësia operoi nga fusha ajrore Iasi. Situata e vështirë në pjesën e mesme të frontit lindor çoi në transferimin e një pjese në korrik në territorin e Polonisë (aeroportet e Yaroslavice, Zamosc dhe Mielec), dhe më pas në Prusinë Lindore (Insterburg). Në gusht 1944 drejtuesi aktual i skuadriljes Hptm. Helmut Schubel. Toger Anton Korol, i cili regjistroi shkatërrimin e 87 tankeve sovjetike në pak muaj.
Në këtë kohë, po krijohet një legjendë për asin më të madh të Stukavaffe, i cili ishte Oberst Hans-Ulrich Rudel. Në verën e vitit 1943, gjatë luftimeve në seksionin e mesëm të Frontit Lindor, më 24 korrik, Rudel bëri 1200 fluturime, dy javë më vonë, më 12 gusht, 1300 fluturime. Më 18 shtator emërohet komandant i III./St.G 2 “Immelmann”. Më 9 tetor, ai bën 1500 fluturime, më pas përfundoi shkatërrimin e 60 tankeve sovjetike, më 30 tetor, Rudel raporton për shkatërrimin e 100 tankeve të armikut, më 25 nëntor 1943, në gradën e ushtarit të 42-të të forcave të armatosura gjermane, atij iu dha Shpata e gjetheve të lisit të Kryqit të Kalorësit.
Në janar 1944, skuadrilja nën komandën e tij arriti suksese të shumta gjatë Betejës së Kirovgradit. Më 7-10 janar, Rudel shkatërroi 17 tanke armike dhe 7 armë të blinduara. Më 11 janar, ai mban në llogarinë e tij 150 tanke sovjetike dhe pesë ditë më vonë ai bën 1700 fluturime. Promovuar në major më 1 mars (në mënyrë retrospektive nga 1 tetori 1942). Në mars 1944, III./SG 2, i cili i komandonte ata, i vendosur në aeroportin Raukhovka, që ndodhet 200 km në veri të Odessa, po përpiqet me të gjitha forcat të mbështesë mbrojtjen e dëshpëruar të trupave gjermane në zonën e Nikolaev.
Më 25 mars ai bën 1800 fluturime dhe më 26 mars 1944 shkatërroi 17 tanke armike. Të nesërmen, bëma e tij u regjistrua në përmbledhjen e Komandës së Lartë të Wehrmacht: Majori Rudel, komandanti i skuadriljes së një prej regjimenteve të sulmit, shkatërroi 17 tanke armike në jug të Frontit Lindor brenda një dite. Rudl përmendi gjithashtu më 5 mars: Regjimentet e forta të aviacionit sulmues gjerman hynë në betejën midis Dniestër dhe Prut. Ata shkatërruan tanke të shumta armike dhe një numër të madh automjetesh të mekanizuara dhe të tërhequra me kuaj. Këtë herë, Majori Rudel neutralizoi përsëri nëntë tanke armike. Kështu, pasi kishte kryer më shumë se 28 fluturime, ai kishte shkatërruar tashmë 1800 tanke të armikut.202 Të nesërmen, si ushtari i 6-të i forcave të armatosura gjermane, Rudelit iu dha Kryqi i Kalorësit me gjethe lisi, shpata dhe diamante, të cilin Adolf Hitleri personalisht iu paraqit në Berghof afër Berchtesgadenit. Me këtë rast, nga duart e Hermann Goering, ai mori një distinktiv ari të një piloti me diamante dhe, si i vetmi pilot i Luftwaffe gjatë Luftës së Dytë Botërore, një distinktiv ari të aviacionit të vijës së parë me diamante.
