Jeep Renegade 1.4 test drive, test i vogël amerikan SUV – Test Rrugor
Përmbajtje
Jeep Renegade 1.4, test i vogël amerikan SUV – Test Rrugor
Varianti i benzinës i 'kushëririt' të Fiat 500X nuk është shumë i etur për karburant, por jo shumë i manovrueshëm kur del në kthesë.
Pagella
|
|
Renegade është një Jeep i kompletuar që ka gjithçka që ju nevojitet për të tërhequr vëmendjen e shoferëve që kërkojnë një SUV të gjithanshëm dhe jo shumë të etur. Megjithatë, pas timonit, duket më e rëndë se sa është në të vërtetë.
La Jeep renegat është makina që pasqyron më së miri shpirtin italo-amerikan të grupit. FCA të cilit i përket: ky është një model aksesi në linjën e markës "Yankees" në treg, por në të njëjtën kohë është montuar në vendin tonë (më saktë, në Basilicataashtu që Melfi) së bashku me "kushëririn" Fiat 500X, e ndërtuar në të njëjtin kat.
Pavarësisht nga format që shkelin syrin në botën e fortë 4 × 4, si dhe objektin tonë alternativ provë rrugore - Atje 1.4 e kufizuar - dhe timoni i përparmë, Motori MultiAir Motorri me benzinë 140 kuaj fuqi - një alternativë interesante për një turbodiesel 2.0 MJ me të njëjtën fuqi (por me vozitje me katër rrota) duke marrë parasysh faktin se "pika e thyerjes" (pragu në kilometra, pas së cilës shtesa e kërkuar për blerjen e një opsioni dizel kompensohet me një çmim më të ulët të karburantit) është madje 178.000 20 km. Nëse preferoni të jepni 2 kf në mënyrë që të keni një naftë 1.6WD, situata ndryshon: 34.000 Mjt fillon të pajtohet tashmë nga XNUMX km.
La Jeep renegat blerësit e vegjël do të përballen me një detyrë të vështirë - të fitojnë klientët në segmentin "bebe", i cili tashmë është bërë segmenti i dytë më i rëndësishëm i listës së çmimeve pas atyre të vegjël. SUV... A mund ta bëjë ai? Le ta zbulojmë së bashku.
qytet
Pavarësisht se është vetëm 4,23 metra i gjatë, Renegade - pas timonit - ndihet më i rëndë: "faji" është dizajni i tij "masiv" dhe agresiv, që të kujton automjetet ushtarake. Parkimi nuk është problem: dimensionet janë të dukshme, sipërfaqet e xhamit janë mjaft të mëdha, parktronic ato janë standarde, dhe në zonat më kritike ka mbrojtës plastik të patrajtuar që mbrojnë nga "prekja".
Le pezullimet nga Jeep renegat ata bëjnë shumë mirë në gurët e kalldrëmit dhe në semaforët, nga të cilët mund të përfitoni двигатель gati tashmë nën 2.000 rpm, i aftë të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 10,6 sekonda.
Jashtë qytetit
Jashtë qytetit për Jeep do të thotë jashtë rrugës. Prania e një tabani timoni i përparmë nuk ndërhyn në gëzimin e rrugëve të poshtra: falë pastrimit të lartë të tokës me Goma Drejtimi i të gjitha rrotave është i mjaftueshëm për të përballuar kushtet e lehta jashtë rrugës.
Në asfalt Jeep renegat kjo mund të jetë më efikase: nëse është e vërtetë se Shpejtësi (transmetim manual me gjashtë shpejtësi) ka një levë të rehatshme që nuk ngjitet as në drejtimin sportiv, dhe që motori i përgjigjet mirë kërkesave të shoferit, është po aq e vërtetë që ju duhet të merreni me një drejtues jo shumë të ndjeshëm dhe me një siklet në ndryshimin e drejtimit.
autostradë
L 'autostradë Ky nuk është habitati ideal për Renegade: format e veçanta të trupit krijojnë zhurma aerodinamike me shpejtësi të mëdha që kundërshtojnë punën e shkëlqyer të bërë në izolimin e zërit të motorit dhe të brendshëm. Për më tepër, në gunga të filmuara me 130 km / orë, amortizuesit mund të jenë më efektivë.
Ndjenje безопасность pas timonit Jeep renegat ngritur: në bord ndiheni të mbrojtur, si në një Hummer ei në miniaturë frenat ato rezultojnë të jenë të forta në të gjitha kushtet. Përautonomia Shtëpia deklaron pak më shumë se 800 km, dhe me ngarje normale është shumë e lehtë të kalosh 600 metra.
Jeta në bord
Vlera e deklaruar trungu (525 litra, e cila bëhet 1.440 me sediljet e pasme të palosura) është shumë optimiste, por ndarja me pesë ulëse me formë të mirë me një fund praktik të dyfishtë është më se e mjaftueshme për nevojat e një familjeje. . Shkathtësia është gjithashtu e mirë: ka disa ndarje magazinimi në kabinë, por ka konkurrentë që ofrojnë më shumë inç në hapësirën e këmbëve të pasagjerit të pasmë. Megjithatë, nuk ka asgjë për t'u shqetësuar.
kokë duke përfunduar: Jeep renegat Pulti i tij është bërë nga plastika e butë dhe e ndërtuar mirë (një hap i qartë nga motra e tij e madhe, Compass), por lidhjet midis paneleve të trupit kanë disa pasaktësi. Butona mjaft Ergonomikë: Butonat e radios nuk janë shumë intuitivë dhe butonat e kondicionerit janë shumë të ulëta.
Çmimi dhe kostot
La Jeep Renegade 1.4 Limited nuk është i lirë: çmim di 25.100 евро megjithatë, ajo ofron pajisje standarde të mira të cilat përfshijnë, ndër të tjera,autoradio с Bluetooth, Lidhës USB dhe ekran me prekje 5 inç, binarë çatie, i rrota aliazh 17", kontroll automatik i klimës me dy zona, Pastaj Kontrolli i lundrimit, Pastaj dritat e mjegullës, sedilja e shoferit me rregullim elektrik lumbar, i parktronic dhe xhamat e pasëm të lyer dhe dritaret e pasme.
La Garanci janë vetëm dy vjet me kilometrazh të pakufizuar (minimumi i kërkuar me ligj), ndërsa për i konsumi (16,7 km / l) varion nga 10 në 15 km / l në varësi të stilit të drejtimit. Atje ruajtja e vlerës premton të jetë i mirë (SUV -të dhe xhipat janë gjithmonë shumë të njohur), edhe nëse timoni i përparmë mbi të gjitha двигатель a benzinë ata mund të trembin disa klientë të mundshëm.
безопасность
frenat prerës, рулет sjellje jo shumë e dukshme dhe inkurajuese në rrugë, edhe nëse, siç thamë, jo shumë e manovrueshme: këto janë karakteristikat kryesore Jeep renegati cili gjithashtu mund të përfitojë nga shikueshmëri e mirë frontale falë kapakut voluminoz (dimensionet e të cilit perceptohen lehtësisht nga sedilja e shoferit). Në ngasjen e drejtpërdrejtë nën drejtim (tendenca për të zgjeruar trajektoren) është e qartë: kontrolli elektronik ndihmon në zgjidhjen e situatës.
mirë Pajisje sigurie: qese ajri para, anash dhe perde, sulm ISOFIX, stabilizimi dhe kontrolli i tërheqjes, si dhe një sërë të mirash të dobishme, si p.sh Paralajmërim për Përplasje Përpara Plus (e cila ju paralajmëron nëse i afroheni shumë automjetit përpara),Kontrolli i Zbritjes në Kodër (sistemi i kontrollit të shpejtësisë në tatëpjetë),Ndihma për fillimin e kodrës (ndihmë kur niseni nga një kodër), Paralajmërim për Nisjen nga Lane Plus (e cila ju paralajmëron kur makina nuk qëndron në korsinë e saj), kufizues i shpejtësisë dhe monitorim i presionit të gomave.
Спецификация
Teknikë
| двигатель | benzine turbo |
| Ofset / vendndodhja | 1.368 cc / 4 cilindra në linjë |
| Fuqia maksimale / rpm | 103 kW (140 HP) në 5.000 pesha |
| Çift rrotullues / rrotullime maksimale | 230 Nm në 1.750 hyrje |
| miratim | Euro 6 |
| Kuti ingranazhi / tërheqje | Manual me 6 shpejtësi / para |
Pushtet
| trung | 525/1.440 litra |
| Rezervuari | Litra 48 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 188 km / orë |
| Acc 0-100 km / orë | 10,6 dytë |
| Urb / Ext. / Plot Konsumi | 13,7 / 18,9 / 16,7 km / l |
| Liri | 801,6 km |
| Emetimet e CO2 | 140 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
аксессуары
| Radio me Bluetooth | serial |
| Rrota aliazh 17 inç | serial |
| Fenerët ksenon | 900 евро |
| Dritat e mjegullës | serial |
| Brendshme lëkure | 1.100 евро |
| Navigator satelitor | 1.000 евро |
| Elektr. Pasqyra të palosshme | 400 евро |
| Sensorë parkimi | serial |
| Kulmi i qelqit | 1.500 евро |
| Bojë metalike | 450 евро |
