Provoni makinën Jeep Compass: në drejtimin e duhur

Një ofertë jashtëzakonisht interesante në segmentin kompakt SUV

Marka Jeep është një nga ato emra të parajsës së automobilave, kuptimi i të cilit është i vështirë të përshkruhet vetëm me gjuhën e fjalëve dhe fakteve. Për dekada, Jeep ka qenë sinonim i shpirtit autentik amerikan, kërkimit të lirisë pothuajse të pakufishme, aftësive jashtë rrugës, karakterit të ashpër, qëndrueshmërisë...

Vetë fakti që fjala "xhip" vazhdon të përdoret si emër për SUV edhe sot e kësaj dite flet shumë për ndonjë shpërthim verbal. Sot, megjithatë, me shumëllojshmëri pothuajse të panumërt të modeleve SUV dhe crossover në treg sot, duket se në Evropë përmendja e Jeep ngjall më shumë kujtime sesa shoqërimet me formacionin aktual të kompanisë.

E cila në fakt është plotësisht e pamerituar - për të paktën tre arsye. Së pari, përballë klasikes së përjetshme Wrangler, kompania amerikane me pronarë italianë ka aktualisht në portofolin e saj një nga të paktët SUV të vërtetë të mbijetuar, përballë të cilit nuk ka pothuajse asnjë pengesë të pakapërcyeshme.

Së dyti, marka mund të ofrojë produkte jashtëzakonisht të mira, ndonëse shpesh me çmime të paarsyeshme, të tilla si Grand Cherokee, e cila është në fakt një nga makinat më të mira për çmimin e saj në klasën e saj. Dhe arsyeja e tretë, nga ana tjetër, quhet "Busull", dhe tani do t'ju tregojmë më në detaje pse mendojmë kështu.

SUV midis modeleve SUV kompakte

Për të përshkruar sa më shkurt natyrën e Compass-it, do të ishte më e përshtatshme të thuhej kjo: kjo makinë është pikërisht ajo që duhet të jetë marka Jeep si një armë në segmentin kompakt SUV.

Makina është padyshim një nga më të mirat në kategorinë e saj dhe në një mënyrë origjinale përcjell atmosferën e SUV-ve të vërtetë në një klasë, ku shpirti aventuresk shpesh është rezultat i propozimeve të marketingut sesa i mundësive reale.

Compass është një xhip i vërtetë prej mishi dhe gjaku, me potencial të pashtruar një çështje nderi dhe stil të veçantë amerikan në vetë ADN-në e tij. Në pamje, makina nuk është vetëm një Yankee e vërtetë, por edhe mjaft elegante dhe moderne për të përmbushur në mënyrë adekuate kërkesat e një audiencë moderne.

Ka shumë referenca për të kaluarën e lavdishme të kompanisë, por ndryshe nga Renegade më i vogël, këtu ata ndjehen më shumë si një interpretim modern i detajeve klasike sesa një përpjekje për të luajtur me disponimin nostalgjik në audiencë.

Brendësia është gjithashtu tipike për një xhip - sedilje të gjera dhe të rehatshme, shumë hapësirë ​​në të dy rreshtat e sediljeve, pajisje të pasura, sistem audio të shkëlqyer dhe ergonomi të mirë. Stili këtu është shumë i ndryshëm nga ai që jemi mësuar të shohim në shumicën e modeleve konkurruese - efekti i dëshiruar i ndjenjës, i cili është paksa i ndryshëm nga i zakonshmi, arrihet plotësisht.

Një nga parametrat e paktë objektivë në të cilët Compass është inferior ndaj kundërshtarëve të tij më seriozë është vëllimi i ndarjes së bagazhit, i cili është mjaft mesatar për nivelin e klasës.

Një xhip i vërtetë si brenda ashtu edhe jashtë rrugës

Tashmë pas minutave të para duke ngarë Compass, ne konfirmuam plotësisht mendimin tonë se këtu kemi të bëjmë me një simbiozë vërtet interesante të një SUV modern dhe një SUV klasik, me një paragjykim të fortë ndaj cilësive të kategorisë së parë, por jo plotësisht pa karakteristikat e së dytës.

Makina lëviz pa probleme, por nuk pengohet as në lëkundje të pakëndshme në kthesa dhe ndalesa, ose në lëkundje të pakëndshme në gunga. Përdorimi është i qetë, dhe sjellja e drejtimit është e parashikueshme dhe modeste, jo domosdoshmërisht predispozicion për një stil drejtimi sportiv.

Gjithashtu shumë tipike është funksionimi i një turbodieseli me dy litra me 140 kuaj fuqi dhe një automatik ZF me nëntë shpejtësi - tërheqja mbi 1800 rpm është e mirë, reagimet e kutisë së shpejtësisë janë të balancuara dhe toni i motorit nuk e fsheh karakterin e tij të naftës.

Në këtë model, ju ndiheni si në një makinë klasike amerikane, për të cilën ngushëllimi i ngasjes dhe ndjenja e lirisë janë shumë më të rëndësishme sesa kërkimi i dinamikës egoiste. Dhe duke folur objektivisht, pasi që termi "automjet i dobishëm sportiv" në 95 për qind të rasteve është ende një kontradiktë e hapur në jetën reale, atëherë me Busull, praktikisht gjithçka është në vend.

Prania e mënyrave të ndryshme të funksionimit të transmetimit të dyfishtë dhe sistemeve elektronike, si dhe aftësia për të kyçur ingranazhet në dy boshtet e çift rrotullues në pozicionin 50:50, tregojnë qartë se Busulla nuk do të transmetohet me siguri deri në problemet e para që has jashtë rrugët.

Kombinimi i pastrimit relativisht të lartë nga toka dhe mbrojtjes së besueshme të trupit dhe trupit kundër ndikimeve dhe gërvishtjeve gjithashtu i jep shoferit një dozë të fortë besimi se ai mund të qëndrojë i qetë me këtë makinë, edhe në kushte të pafavorshme.

Sa i përket politikës së çmimeve, ajo është mjaft e përshtatshme për një kompani të rangut Jeep - Compass, natyrisht, nuk është përfaqësuesi më i lirë i klasës së tij, por duke pasur parasysh aftësitë e tij, nuk është aspak i shtrenjtë.

Për njerëzit që janë në kërkim të të gjitha përfitimeve të një SUV modern kompakt, por në të njëjtën kohë që qëndrojnë jashtë rrugës dhe dëshirojnë diçka ndryshe dhe autentike, kjo makinë padyshim mund të jetë një alternativë jashtëzakonisht interesante.