Jaguar S-Type 3.0 V6 Ekzekutiv

Kompania e zgjedhur, rroba të shtrenjta, teknika të shkëlqyera, rregulla të pashkruara të sjelljes dhe shpejtësi të mëdha. It'sshtë një medium që është shkruar patjetër për Jaguar, dhe në 4861 milimetra, S-Type është ende një sedan i madh dhe prestigjioz aq i madh sa të përshtatet pa asnjë rezervë. Sidoqoftë, për të qenë plotësisht i sinqertë, prejardhjet e ndihmojnë edhe atë pak.

Sa i mirë është ai dëshmohet jo vetëm nga emri i tij, por edhe nga forma e tij. Hijeshia dhe prestigji i theksuar, duke mos fshehur origjinën e tyre britanike (konservatore), rrezatojnë njëfarë sportiviteti, kështu që nuk ka absolutisht nevojë të shkruhet për njohjen e tij.

Në çdo rast, shumë njerëzve u pëlqen S-Type. Të gjithë ata që janë mësuar me rivalët gjermanë në këtë klasë do të tregojnë pak më pak entuziazëm kur hyjnë në sallon. Çelësi është saktësisht i njëjtë me atë të Mondeo të parë, pa butona për kontrollin e kyçjes qendrore; ato janë në një varëse plastike të bashkangjitur në çelës.

Një ndarje mjaft e kubeve e udhëtarëve me hapësirë ​​nuk është gjithashtu mbresëlënëse. Shoferi dhe pasagjeri para nuk do të pengohen mbi hapësirën përpara, megjithëse nuk ka shumë, gjë që nuk mund të thuhet për pasagjerët në sediljen e pasme. Kulmi mjaft i ulët i pjerrët dhe hapësira e vogël e gjurit do të thotë që njerëzit dhe fëmijët janë ulur të qetë në anën e pasme.

Po, Jaguar S-Type është para së gjithash një sedan sportiv që nuk bën kompromise. Dhe kjo vlen edhe për ndarjen e bagazhit. Dizajnerët arritën të ndajnë vetëm 370 litra bagazh për të. Duhet të theksohet se bagazhi është jashtëzakonisht i cekët dhe krejtësisht i padobishëm për të mbajtur valixhe të mëdha. Sidoqoftë, në pajisjet standarde, ajo tashmë është e shkallëzuar në një raport prej 60:40.

Pjesa tjetër e pajisjeve është gjithashtu mjaft e pasur. Në fakt, edhe S-Type më "modest" ishte i pajisur me katër airbag, ABS, TC dhe ASC, drejtues të rregullueshëm, timon të rregullueshëm elektrikisht për thellësinë dhe lartësinë, ulëset e përparme të rregullueshme elektrike, të katër dyert në dyer dhe jashtë. pasqyrat e pasme, pasqyra qendrore e zbehjes automatike, sensori i shiut dhe dritës (ky i fundit kontrollon fenerët), ajër të kondicionuar automatik me dy kanale, sistem audio me kasetë dhe katër altoparlantë të dyfishtë, kompjuter në bord, pajisje ekzekutive dhe lundrim me timon ndërrues të rrotave 16 inç, një tavan elektrik, lëkurë, një paketë kujtese që kujton cilësimet për sediljen e shoferit, timonin dhe pasqyrat e jashtme, si dhe një transmetim automatik me pesë shpejtësi me një levë në dru ose imitim të shkëlqyer Me

Epo, kjo tashmë i përshtatet reputacionit të Jaguar. Dhe madje edhe sedilja e ngushtë e shoferit do të tërheqë shpejt këdo që do një pamje pak më sportive brenda. Asnjë produkt i ri. Brendësia e ndritshme, stoli prej druri të lehtë ose imitim shumë i mirë, si dhe lëkura e lehtë në sedilje dhe ndriçimi i qetë jeshil i instrumenteve, tashmë të njohur nga Mondeo, tregojnë se historia e Jaguar shkon disa vjet mbrapa.

Ndjenja brenda është mjaft aristokratike, Jaguar me të vërtetë dëshiron pronarë të tillë. Që S-Type është një sedan sportiv shumë elegant, konfirmohet edhe nga diapazoni i motorëve. Ju nuk do të gjeni një motor nafte në të, megjithëse motorët më modernë me naftë sot janë superiorë ndaj motorëve me benzinë ​​në shumë mënyra. Sidoqoftë, hunda e Jaguar ka vetëm motorë benzinë, dhe ato janë mjaft të mëdha në vëllim.

Ti nuk beson? Shikoni. Gama e motorëve të Serisë 5 Beemvee fillon me një gjashtë cilindra 2 litra, Audi A2 me katër cilindra me 6 litra turbo dhe Mercedes-Benz E-Class me katër cilindra turbo 1 litërsh. -cilindër, në Jaguar S-Type, nga ana tjetër, një gjashtë cilindra 8 litra. Prandaj, frika se versioni më i dobët i S-Type nuk do të ketë fuqi dhe çift rrotullues të mjaftueshëm janë krejtësisht të panevojshme. Motori me gjashtë cilindra zhvillon 2 kW / 0 hp. në 3 rpm dhe një çift rrotullues prej 0 Nm, që i jep një performancë sportive si dhe një shasi.

Më shumë sportive sesa komode. Kështu, edhe me shpejtësi më të madhe, S-Type nuk e rrëzon hundën nga këndi, gjë që gjithnjë e më shumë shihet tek konkurrentët gjermanë që ngasin në rrotat e pasme. Pozicioni mbetet neutral për një kohë të gjatë dhe rrotat e pasme mund të përfshihen vetëm kur ASC është çaktivizuar. Shumë më pak i përshtatshëm për këtë është transmetimi automatik me pesë shpejtësi, i cili është i qetë dhe mjaft i shpejtë, por i projektuar kryesisht për ngarje mesatarisht të shpejtë. Prandaj, një transmetim manual me pesë shpejtësi është i disponueshëm në versionin bazë të motorit, i cili me siguri do të tërheqë tifozët e Jaguar dhe ndërrimin e ingranazheve manuale.

Megjithë pronarin e ri (Ford), Jaguar nuk e fsheh origjinën e tij. Ende dëshiron të jetë një sedan sportiv, elegant me gjak blu.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Jaguar S-Type 3.0 V6 Ekzekutiv

Të dhëna bazë

Shitjet:	Samiti Auto DOO
Çmimi i modelit bazë:	43.344,18 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	175kW (238 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	8,5 sek
Shpejtësia maksimale:	226 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	11,8l / 100km

Informacion teknik

motori:	6 cilindra - 4-stroke -H-60° - Benzin - Montuar në gjatësi përpara - Hapje dhe hapje 89,0×79,5 mm - Zhvendosja 2967 cm3 - Raporti i ngjeshjes 10,5:1 - Fuqia maksimale 175 kW ( maksimumi 238 -6800 hp në maksimum 293 hp) çift ​​rrotullues 4500 Nm në 4 rpm - bosht me gunga në 2 kushineta - 2 × 4 bosht me gunga në kokë (zinxhir) - 10,0 valvola për cilindër - injeksion elektronik me shumë pika dhe ndezje elektronike - ftohje e lëngshme 5,2 l - vaj motori XNUMX l - katalizator i ndryshueshëm
Transferimi i energjisë:	motori drejton rrotat e pasme - transmision automatik me 5 shpejtësi - raporti i marsheve I. 3,250 2,440; II. 1,550 orë; III. 1,000 orë; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 mbrapa – 215 diferencial – goma 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 226 km/h - 0-100 km/h nxitimi 8,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (benzinë ​​pa plumb, shkolla fillore 95)
Transporti dhe pezullimi:	4 dyer, 5 ndenjëse - trupi vetë-mbështetës - suspension i vetëm përpara, shirita sustë, shina tërthore trekëndore të dyfishta, shirit stabilizues - suspension i pasmë tek, shina tërthore trekëndore dyshe, susta spirale, amortizues teleskopik, shirit stabilizues - frena me dy qark, përpara disk (ftohje e detyruar, disk i pasëm (me përforcues), timon me rrymë, ABS, EBD - timon me raft dhe pinion, timon me energji elektrike
Masa:	automjeti bosh 1704 kg - pesha totale e lejuar 2174 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim 1850 kg, pa frena 750 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë 100 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4861 mm - gjerësia 1819 mm - lartësia 1444 mm - baza e rrotave 2909 mm - pista e përparme 1537 mm - e pasme 1544 mm - rrezja e lëvizjes 12,4 m
Dimensionet e brendshme:	gjatësia 1610 mm - gjerësia 1490/1500 mm - lartësia 910-950 / 890 mm - gjatësore 870-1090 / 850-630 mm - rezervuari i karburantit 69,5 l
Kuti:	normale 370 l

Matjet tona

T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89%
Përshpejtimi 0-100km:	9,9s
1000m nga qyteti:	31,0 vjet ( 172 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	223 km / orë (V.)
Konsumi minimal:	16,6l / 100km
konsumi i testit:	16,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	44,3m
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	64dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	63dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	63dB
Gabimet e testit:	e pagabueshme

vlerësim

• Shtë e vërtetë që S-Type nuk mund ta fshehë afinitetin e tij me Ford. Kjo do të vërehet veçanërisht nga shoferi, pasi shumë nga gjërat e vogla (çelsat, levat e timonit, sensorët, etj.) Ngjajnë me modelet Ford. Thënë kështu, S-Type, me modelin, formën dhe ndjenjën e brendshme, është ende një Jaguar me të gjitha karakteristikat e tij të mira dhe të këqija.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

formë

origjina e markës

pajisje të pasura

pozicioni dhe apeli

çmim konkurues

i ngushtë brenda

trung i vogël dhe i padobishëm

Konsumi i karburantit

Pajisje Ford (sensorë, çelsin, ())