Brenda: testimi i ri Kia Sorento

Koreans e marrin barin shumë seriozisht, si për sa i përket komoditetit dhe teknologjisë.

Ne kurrë nuk do ta fillojmë këtë provë me kokë poshtë. Jo jashtë, por brenda.

Kia Sorento e re e jep këtë shumë arsye. Në të gjitha aspektet, kjo makinë është një hap i madh përpara në krahasim me atë të mëparshme. Por në brendësi dhe rehati, ky është një revolucion.

Edhe vetë dizajni e veçon atë nga Sorento i mëparshëm, i cili na pëlqeu, por ishte padyshim i mërzitshëm nga brenda. Këtu ju merrni një pult me ​​stil dhe shumë ergonomik. Materialet janë të shtrenjta në prekje dhe të bashkuara mirë. Ne e duam dekorin elegant me ndriçim të pasëm që mund të ndryshoni ngjyrën e vetes – diçka që deri vonë ishte po aq opsionale sa S-Class. Na pëlqen sistemi multimedial i navigimit 10 inç i TomTom, i cili mbështet përditësimet e trafikut në internet. Kontrolli i funksioneve është shumë i thjeshtë dhe intuitiv.

Sistemi audio është Bose, dhe ka një bonus të vogël për të: gjashtë kombinime me tingujt e natyrës - nga pylli pranveror dhe surfimi deri te oxhaku që kërcit. Ne i kemi testuar dhe ata janë vërtet relaksues. Grafikat janë me cilësi të lartë dhe të interpretuara bukur, si tubat e vjetër të radios që përdorni për të gjetur stacione.

Sediljet prej lëkure nappa janë jashtëzakonisht të rehatshme. Ato të fytyrës kanë ngrohje dhe ventilim, madje mund të ndizen edhe në modalitetin automatik - atëherë sensorët e temperaturës në to përcaktojnë temperaturën e lëkurës dhe vendosin vetë nëse do të ndezin ngrohjen apo ftohjen.

Dhe, sigurisht, gjëja më e rëndësishme është se ka vetëm shtatë ndenjëse.. Rreshti i tretë paloset në një bagazh dhe nuk duhet të prisni mrekulli prej tij, sepse ai ende qëndron në dysheme dhe gjunjët tuaj do të jenë në nivelin e syve. Por përndryshe, dy sediljet e pasme janë të rehatshme, madje edhe një person i gjatë 191 centimetra mund të përshtatet rehat. Do të ketë gjithashtu kontrollin e vet të kondicionerit dhe portin e vet USB.

Në këtë drejtim, Sorento është makina familjare më e qetë që kemi hasur ndonjëherë. Përveç një karikuesi me valë për një smartphone, ka deri në 10 pika karikimi - shumë më tepër se pasagjerët e mundshëm. Portat USB për rreshtin e pasmë janë të integruara lehtësisht në sediljet e përparme.

E gjithë kjo, plus izolimi i shkëlqyer i zërit, e bëjnë këtë coupe një nga më komode dhe relaksuese në treg. Ekziston vetëm një pengesë domethënëse - dhe kur them "thelbësore", ndoshta do të qeshni. E kemi fjalën për tingujt që kjo makinë ju thotë se nuk e keni vendosur rripin e sigurimit, apo keni shkelur në një korsi apo diçka të tillë. Për të qenë i sinqertë, nuk kemi dëgjuar asgjë më të bezdisshme prej vitesh. Natyrisht, paralajmërimet për përplasje ose shirita nuk duhet të jenë shumë relaksuese. Por këtu e tepruan pak me histerinë.

Sidoqoftë, ne mirëpresim ngrohtësisht një ide tjetër origjinale nga Kia: si të merremi me problemin e pikës së verbër. në pasqyrat anësore. Këtu është zgjidhja: Kur ndizni sinjalin e kthimit, kamera 360 gradë në pasqyrë projekton atë që është e dukshme pas jush në panelin dixhital. Në fillim është pak çorientuese, por shpejt mësohet me të. Dhe është absolutisht e paçmuar kur parkoni.

Si ndihet kjo makinë në rrugë? Ne jemi duke provuar një version hibrid me një motor benzinë ​​1,6 litërsh dhe një motor elektrik 44 kilovat dhe ne jemi të kënaqur me dinamikën. Ndryshe nga versioni plug-in, ky mund të funksionojë me energji elektrike vetëm për rreth një kilometra e gjysmë. Por bateria dhe motori elektrik ndihmojnë shumë me çdo përshpejtim. Dhe kjo do të zvogëlojë ndjeshëm koston në mjediset urbane. Kia premton pak më shumë se 6 litra për 100 km në ciklin e kombinuar. Ne raportuam gati 8%, por nuk u përpoqëm të drejtonim ekonomikisht.

Versioni me naftë vjen me një transmision robotik me tufë të dyfishtë, por këtu ju merrni automatikun klasik me gjashtë shpejtësi dhe nuk kemi ankesa se si funksionon. Me peshë 1850 paund, ky nuk është një nga djemtë më të trashë në këtë segment. Në rrugë, megjithatë, Sorento ndihet pak dinjitoz ... dhe i ngadaltë. Ndoshta për shkak të izolimit të zërit dhe pezullimit të butë. Ju duhet ta kuptoni dhe ta merrni më seriozisht këtë propozim për t'u siguruar që inxhinierët kanë bërë një punë vërtet të mirë.

Timoni është i saktë, dhe busti i madh rrotullohet me siguri pa u përkulur dukshëm. Pezullimi ka pastrues MacPherson në pjesën e përparme dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme - Kia nuk e ka kursyer atë të rëndësishmen. Përveç nëse nga fenerët, të cilët mund të jenë LED, por jo adaptues - një gjë e rrallë në këtë segment çmimesh.

Ekziston edhe një disavantazh për çmimin. Sorento i vjetër filloi me 67 leva dhe për ato para ju morët shumë pajisje, e cila është tipike për Kia.

Sorento është i disponueshëm si standard me një sistem me të gjithë rrotat që transmeton çift rrotullues në boshtin e pasmë nëse është e nevojshme, dhe një diferencial me mbyllje qendrore. Më së shumti një version i përballueshëm i risisë kushton nga 90 leva - për një motor nafte - 000 leva. kuaj fuqi dhe 202x4. Kjo nuk është shumë në krahasim me Mercedes GLE të krahasueshëm, i cili fillon me 4 dhe është shumë më i zhveshur. Por për blerësit tradicionalë të Kia-s, kjo është e mjaftueshme.
 

Kostoja e një hibridi tradicional që ne ngasim fillon nga 95 BGN, dhe një hibrid plug-in me 000 kuaj fuqi fillon nga 265 BGN.

Sigurisht, zbukurimi bazë nuk është aspak zbukurimi bazë: rrota aliazh, drita bi-LED, binarë çati, kabinë dixhitale 12 inç, timon i mbështjellë me lëkurë, kontroll i klimës me dy zona, kontroll inteligjent i lundrimit, sedilje të përparme të nxehta dhe timoni, navigimi 10 inç TomTom, sensorë parkimi përpara dhe pas, plus një kamerë me pamje të pasme ...

Niveli i dytë shton tapiceri lëkure, rrota 19 inç, sedilje të ndezura të pasme, një karikues pa tel, dritare dhe një sistem audio Bose me 14 altoparlantë.

Në nivelin më të lartë, të Kufizuar, do të merrni edhe një çati prej xhami me një dysheme elektrike,

hapa metalikë, kamera video 360 gradë, pedale sportive, ventilim i sediljeve të përparme, një ekran me kokë lart dhe qershia mbi tortë - një sistem parkimi automatik ku mund të dilni nga makina dhe ta lini të qetë për t'u vendosur në një vend të ngushtë parkimi . Por është i disponueshëm vetëm për versionin me naftë.

Me pak fjalë, Sorento tani është më i shtrenjtë, por edhe një makinë familjare shumë më interesante dhe e rehatshme. Nëse jeni duke kërkuar lehtësi dhe praktike, nuk ka shumë konkurrentë në segment. Nëse jeni duke kërkuar prestigj të emblemës, do të duhet të udhëtoni diku tjetër. Dhe me një portofol më të ngushtë.