Motori i konsumuar
Kur blini një makinë të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje transmetimit. Kjo për faktin se riparimi i tij është mjaft i shtrenjtë.
Kur blini një makinë të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje transmetimit. Kjo për faktin se riparimi i tij është mjaft i shtrenjtë.
Njësia e fuqisë dhe kutia e marsheve nuk duhet të ndoten me vaj, gjë që nënkupton rrjedhje vaji përmes vulave të konsumuara. Nëse kjo ndodh, ia vlen të shikoni se nga rrjedh vaji: nga nën guarnicionin e kapakut të valvulës, copë litari i kokës së cilindrit, tigani i vajit, shpërndarësi i ndezjes ose ndoshta pompa e karburantit. Sidoqoftë, kur motori lahet, kjo mund të tregojë dëshirën e shitësit për të fshehur njollat e vajit. 
Rekomandohet gjithashtu të hiqni shiritin për të kontrolluar sasinë e vajit në gropën dhe të vendosni disa pika në një copë letre të bardhë. Ngjyra e errët e vajit është natyrale. Megjithatë, vaji nuk duhet të jetë shumë i hollë, pasi ekziston dyshimi se në të ka hyrë benzinë. Shkaku mund të jetë dëmtimi i pompës së karburantit ose pajisjes së injektimit, e cila, megjithatë, është mjaft e rrallë.
Kjo diagnozë konfirmohet nga aroma e karburantit pas heqjes së kapakut të mbushësit të vajit dhe blozës së errët dhe të lagësht në fund të tubit të shkarkimit (përzierja karburant-ajër shumë e pasur). Ngjyra e gjalpit të kakaos dhe konsistenca e tij e lëngshme tregojnë se ftohësi ka rrjedhur në vaj si rezultat i një copë litari të dëmtuar të kokës së cilindrit ose dështimit të kokës së cilindrit. Një rrjedhje e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit konfirmon këtë diagnozë. Në këto dy raste, niveli i vajit në shirit është mbi nivelin e pranueshëm.
Lubrifikimi i motorit me vaj të përzier me benzinë ose ftohës shkakton konsumim të përshpejtuar të unazave dhe cilindrave të pistonit, kushinetave të boshtit të gungës dhe të boshtit me gunga. Në këtë rast, është urgjente të riparoni njësinë e energjisë.
Tufa është një element konsumi gjatë funksionimit. Vlen të kushtohet vëmendje nëse zhurma dëgjohet kur shtypet pedali, por zhduket kur lëshohet pedali. Kjo tregon një kushinetë lirimi të tufës të konsumuar. Nëse shpejtësia e motorit rritet kur shtypni fuqishëm pedalin e gazit dhe makina përshpejton me vonesë, kjo është një shenjë e rrëshqitjes së tufës. Pasi të keni ndaluar automjetin, duhet të shtypni pedalin e frenave dhe të përpiqeni të largoheni. Nëse motori nuk ngec, atëherë tufa po rrëshqet dhe një pllakë presioni e konsumuar ose me vaj duhet të zëvendësohet. Nëse tufja tundet, kjo tregon konsumim të pllakës së presionit, një sipërfaqe të pabarabartë të pllakës ose dëmtim të montimit të motorit. Ingranazhet duhet të zhvendosen lehtësisht dhe pa probleme.
Zhvendosja e vështirë është një shenjë e konsumimit të sinkronizuesve, marsheve ose rrëshqitësve. Në automjetet moderne, kutitë e marsheve nuk kërkojnë mbushje të vajit të marsheve. Sidoqoftë, ia vlen të siguroheni që është pikërisht në kutinë e marsheve.
Një numër i madh i makinave të përdorura për shitje kanë kilometrazh të lartë, por matësit e kilometrazhit zakonisht nënvlerësohen. Pra, le të shohim motorin. Është e vërtetë që motorët modernë me benzinë kanë intervale të zgjatura shërbimi, por ato konsumohen gjatë funksionimit dhe ky është një proces i natyrshëm. Problemi më i madh për blerësin është se është e vështirë të përcaktohet kilometrazhi i saktë i makinës dhe shkalla e lidhur e konsumimit të njësisë së makinës.
