Vishni blloqe të heshtura

Mentesha gome-metalike, të cilat shërbejnë për të zbutur goditjet dhe ngarkesat vibruese duke kufizuar lëvizshmërinë e pjesëve të çiftëzimit, quhen blloqe të heshtura. Shenjat e para të konsumit në blloqet e heshtura të pezullimit janë trokitje, kërcitje dhe një rënie në komoditetin e lëvizjes. Injorimi i këtyre simptomave me kalimin e kohës mund të çojë në dështimi i komponentëve të mjeteve të punës dhe kontrollueshmëri e dobët.

Në një makinë, mesatarisht, ka rreth 10 palë nyje gome-metal, në këtë artikull do të analizojmë në detaje të gjitha problemet e zakonshme të blloqeve të heshtur, dhe gjithashtu do të shqyrtojmë mënyrat për t'i zgjidhur ato.

Shenjat dhe shkaqet e veshjes së blloqeve të heshtur në një makinë

Blloqet e heshtura pushojnë së kryeri funksionin e tyre për shkak të shkatërrimit dhe humbjes së elasticitetit të futjes së tyre të gomës nën ndikimin e dridhjeve, ngarkesave të goditjes dhe mjediseve agresive ose gabimeve gjatë instalimit të një pjese të re. Temperatura gjithashtu ndikon në jetën e shërbimit të blloqeve të heshtur. Në të ftohtë, goma "dubhet" dhe është më e ekspozuar ndaj ndikimeve shkatërruese përpara se të ngrohet.

Mbushja e trarëve të pasmë të konsumuar në Renault Megane

Shkëputja e plotë e tufave metalike të bllokut të heshtur

Përveç njësive bazë të pezullimit (krahët, shiritat, trarët), blloqet e heshtura mund të përdoren gjithashtu në vendet ku një nënkornizë ose kornizë është ngjitur në trup, pikat e pezullimit të motorit dhe kutisë së marsheve, shenjat e shtrirjes, stabilizuesit dhe pjesëve të tjera. Ju mund të përcaktoni ndarjen e secilit prej tyre sipas veçorive karakteristike të mbledhura më poshtë në tabelën e përgjithshme.

Shenjat e konsumimit të bllokut të heshtur	Shkaku i prishjes	Pse po ndodh kjo?
Dridhja e timonit	Mentesha të kundërta të levave të përparme.	Rrotat fitojnë një shkallë lirie shtesë, këndet e instalimit të tyre në lëvizje ndryshojnë, gjë që çon në një përkeqësim të trajtimit.
Përkuluni me shpejtësi
Veshje e pabarabartë e gomave	Veshja e blloqeve të heshtura të levave të boshtit përkatës.	Mentesha nuk siguron ngurtësinë e nevojshme për ngjitjen e levës në trup ose nënkornizë / kornizë. Si rezultat, kamerja bëhet e tepërt ose e pamjaftueshme, kontakti i gomës me rrugën ndryshon, pjesa e jashtme ose e brendshme e shkallës përjeton ngarkesa të shtuara.
Tërheqja e timonit	Konsumimi ose këputja e bllokut të heshtur të pezullimit të përparmë në njërën anë.	Një bllok i heshtur i konsumuar ose i shkatërruar në njërën anë çon në faktin se këndi i instalimit të rrotës përkatëse ndryshon. Fiton një shkallë lirie shtesë, kinematika e pezullimit ndryshon (ingranazhet e drejtimit funksionojnë ndryshe nga anët e ndryshme) dhe makina tërhiqet anash.
Humbja e kontrollit të automjetit gjatë frenimit
Përkeqësimi i drejtimit	Blloqe të heshtura të konsumuara të levave ose trarëve të përparme dhe të pasme.	Blloqet e heshtura që funksionojnë gabimisht për shkak të defekteve u japin rrotave një shkallë shtesë lirie, kjo është arsyeja pse ato përpiqen të "lëvizin" ose "të shpërbëhen" në një kthesë dhe makina fillon t'i rezistojë rrotullimit.
Lëkundje vertikale e pjesës së përparme / të pasme të makinës	Veshja e blloqeve të heshtura të shiritave të amortizatorit të përparmë/mbrapa.	Kur goma e blloqeve të heshtura të konsumuara ndryshon vetitë e tyre origjinale, ato fillojnë të funksionojnë si një element elastik dhe, nën ndikimin e ngarkesave, fillojnë të burojnë tepër vetë, në vend që t'i transferojnë këto ngarkesa në sustat e shtyllave.
Rrëshqitje dhe dridhje anësore të pjesës së pasme të makinës	Vishni blloqet e heshtura të rrezes së pasme ose levave.	Rrotat e boshtit të pasmë marrin një liri lëvizjeje tepër të madhe në krahasim me trupin, sepse blloqet e heshtura të konsumuara janë të ngjeshura / të zhveshur shumë më lart se normalisht nën ngarkesa.
Goditje dhe dridhje gjatë ndezjes dhe ndalimit të motorit	Përkeqësimi i montimeve të motorit.	Mbështetësit pushojnë së zbutur ngarkesat e goditjeve dhe dridhjeve të transmetuara në trup. Nënkorniza fillon të zhvendoset në lidhje me trupin me një sasi më të madhe se sa jepet nga fabrika.
Rrotullim i shtuar kur vozitni në rrugë të përafërta dhe kthesa	Veshja e blloqeve të heshtura të shiritave të stabilizatorit.	Lidhja midis elementeve të pezullimit nga anët e ndryshme është prishur. Për shkak të kësaj, shiriti kundër rrotullimit nuk mund të kundërshtojë rrotullimet.

Disa nga këto simptoma mund të tregojnë njëlloj mosfunksionime të menteshave të ndryshme. Ju mund të përcaktoni se cili bllok i heshtur është jashtë funksionit me një kombinim të shenjave:

dështimi i blloqeve të heshtura, arsyet kryesore: video

• Veshja e blloqeve të heshtura të levave të përparme shoqërohet shpesh me humbje të qëndrueshmërisë së drejtimit, ndryshime në kamerën e rrotave të përparme, tërheqje të makinës anash gjatë përshpejtimit dhe frenimit, konsumim të pabarabartë të gjurmës së gomave dhe dridhje të timonit.
• Konsumimi i tufave të nënkornizës manifestohet kur ngasni mbi gunga, të tilla si gunga me shpejtësi dhe valëzime në sipërfaqen e rrugës. ndërsa makina ruan kontrollueshmërinë, por trokitje të shurdhër ose kërcitje dëgjohen në pjesën e përparme. Shenjat indirekte të konsumimit të blloqeve të heshtura të nënkornizës janë kërcitje të vetme gjatë fillimit dhe frenimit, "goditja" e pjesës së përparme me amortizues që funksionojnë siç duhet, një ulje e hendekut midis nënkornizës dhe frenave.
• Shenjat e konsumit në blloqet e heshtura të rrezes së pasme shfaqen kur parakaloni, ndërroni korsi, erëra të kundërta dhe gjithashtu në kthesa. Pjesa e pasme e makinës mund të hidhet, tërhiqet, nga pas dëgjohen tinguj të jashtëm (shkërrima, trokitje). Nëse trau ecën shumë, rrotat mund të prekin parafango plastike të harqeve.
• Shenjat e konsumimit të blloqeve të heshtur të pasme në makinat me pezullim të pavarur nga leva, përveç zvogëlimit të qëndrueshmërisë së boshtit të pasmë, manifestohen në goditje të theksuara gjatë lëvizjes nëpër gunga, shkelje të këndeve të shtrirjes së rrotave dhe konsum të pabarabartë të shkallës së gomave.
• Nëse ka konsum të tepërt në blloqet e heshtura në shtyllat e pasme, atëherë zakonisht shfaqen dridhje me amplitudë të ulët të pjesës së pasme të trupit, dhe kur drejtohen gunga, dëgjohet një goditje e shurdhër nga pjesa e pasme.
• Problemet e blloqeve të heshtura të stabilizatorit tërthor dhe të shiritave të tij shprehen në një rritje të rrotullimeve në qoshe dhe gjatë ndërrimit të korsive. Makina fillon të lëkundet më fort në anët kur vozit në rrugë me një bollëk gunga.

Çfarë ndodh nëse nuk i ndërroni blloqet e heshtura për një kohë të gjatë?

Rrotullimi i shtuar gjatë kthesës në qoshe tregon konsumimin e tufave të shiritit të lëkundjes.

Blloqet e heshtura të konsumuara ose të grisura nuk e privojnë makinën nga aftësia për të lëvizur. Prandaj, nëse ndodh një avari gjatë rrugës, mund të shkoni me kujdes drejt garazhit ose shërbimit të makinës për të rregulluar prishjen. Sidoqoftë, funksionimi afatgjatë i një makine me nyje gome-metal të dëmtuar është shumë i padëshirueshëm, pasi çon në prishje më serioze dhe ndikon në sigurinë e drejtimit.

Së pari, makina me blloqe të heshtura të konsumuara menaxhuar më keq, sillet më pak në mënyrë të parashikueshme në rrugë, gjë që është të paktën e pakëndshme. Së dyti, nëse goma nuk zbut ngarkesat e goditjes dhe dridhjeve, atëherë pjesët e tjera të lidhura me bllokun e heshtur i nënshtrohen konsumit të përshpejtuar. Së fundi, së treti, me konsum të konsiderueshëm të menteshës, është dukshëm rreziku i shtuar i aksidenteve për shkak të humbjes së kontrollit.

Të gjitha pasojat e mundshme të zëvendësimit të parakohshëm të nyjeve gome-metalike të konsumuara ose të grisura janë përmbledhur në tabelën e mëposhtme.

Çfarë do të ndodhë nëse nuk ndryshoni blloqet e heshtura: pasojat e mundshme

Nyja e konsumuar	Në çfarë çon
Tufa e krahut të përparmë	Devijimi i mjetit nga trajektorja e lëvizjes dhe një ulje e qëndrueshmërisë së drejtimit.
	Veshje e përshpejtuar e gomave dhe e shtyllave të sipërme.
Blloqe të heshtura të shiritave të stabilizatorit	Rritja e rrotullimit dhe ngritjes anësore të trupit.
	Rreziku i përmbysjes së një automjeti me qendër të lartë graviteti kur bën një kthesë të fortë.
Blloqe pa zhurmë me shtyllë pezullimi	Konsumim i përshpejtuar dhe i pabarabartë i gomave.
	Humbja e stabilitetit të kursit.
Veshja e bllokut të heshtur të nënkornizës	Dridhjet dhe "goditjet" gjatë nisjes dhe frenimit.
	Dridhjet dhe ulja e njësisë së fuqisë.
	Ndarja e nënkornizës nga trupi kur godet gropën.
	Bluarja e telave, tubave dhe zorrëve që shkojnë afër nënkornizës.
Kornizë blloku të heshtur në makinë	Rrotullimi i tepërt i trupit.
	Bluarja e telave, tubave dhe zorrëve që shtrihen pranë pikave të lidhjes së kornizës dhe trupit.
	Ndarja e pjesshme e kornizës nga trupi kur futeni në një aksident ose një vrimë të madhe me shpejtësi.
Zgjidhni DVS ose CPP	Dridhjet gjatë nisjes dhe frenimit.
	Rritja e ngarkesës dhe konsumimi i përshpejtuar i disqeve (nyjet CV, boshtet e boshteve).
	Shkundja e motorit me djegie të brendshme dhe kutisë së shpejtësisë.
	Shkarkimi i marsheve dhe veshja e mekanizmave të ndërrimit (në makinat me lidhje të forta në prapaskenë).
Përkeqësimi i blloqeve të heshtura të pasme të rafteve	Lëkundje vertikale e trupit.
	Veshje e përshpejtuar e jastëkëve (mbështetjeve) të sipërme të rafteve.
Veshja e blloqeve të heshtura të rrezes së pasme	Humbja e stabilitetit të kursit.
	Përkeqësimi i kontrollueshmërisë dhe rritja e tendencës për rrëshqitje.
	Dridhje tërthore dhe grumbullim i trupit.
	Gomat prekin astarin e parafangos në qoshe, konsumim i përshpejtuar i gomave.
	shpërndarja e gabuar e forcave të frenimit në një makinë pa ABS me një "magjistar".

Kur përdorni një makinë me menteshat gome-metalike të dështuara, lidhësit dhe vetë pjesët në të cilat janë instaluar konsumohen, këndet e shtrirjes së rrotave shkelen.

Për shembull, në VAZ-et e vjetra me rrota të përparme (2108-2115), një bllok i heshtur i konsumuar i krahut të poshtëm mund të shkaktojë thyerjen e vrimave të montimit të prizave në pjesën anësore. Pas kësaj, bëhet e vështirë vendosja e kolapsit, madje edhe bulonat e shtrënguara mirë dobësohen më shpejt.

Pse kërcasin blloqet e heshtura?

Në fazat e hershme, kërcitja e blloqeve të heshtura bëhet një pararojë e problemeve, e cila shfaqet për arsyet e mëposhtme:

Si të përcaktoni se cilat blloqe të heshtura kërcasin: video

• mbërthyes të lirshëm;
• pozicioni i pasaktë i shtrëngimit (jo nën ngarkesë);
• ndotje prej gome;
• shtrembërimi i gomës nga metali.

Nëse kërcitja u ngrit për shkak të faktit se buloni i bllokut të heshtur ishte i liruar dhe problemi u zbulua në një fazë të hershme, ka shumë të ngjarë që ju të mund të kaloni me një shtrëngim të thjeshtë me çift rrotullues të specifikuar në manualin e riparimit të automjeteve. E njëjta gjë vlen edhe për blloqet e heshtura të shtrënguara në një pozicion të gabuar (në një pezullim të relaksuar). Nëse kërcitja ka ndodhur pas një zëvendësimi të pakualifikuar të bashkimit gome-metal, është e nevojshme të lironi shtrëngimin dhe të shtrëngoni përsëri arrën në një pezullim të ngarkuar.

Nëse blloku i heshtur kërcitet pas shiut, por jo në mot të thatë, papastërtia mund të futet në gomë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për futjet me lojëra elektronike. Ky problem zgjidhet duke i pastruar ato dhe duke aplikuar yndyrë litoli, silikoni ose grafiti në sipërfaqe. Por në disa raste, një kërcitje në mot të lagësht shfaqet edhe kur grisja e mëngës, e cila mund të shkëputet nga pjesa e gomës si pasojë e fiksimit. Në këtë rast, kërkohet një zëvendësim urgjent i elementit.

Si të kontrolloni veshjen e blloqeve të heshtur me duart tuaja

Burimi mesatar i blloqeve të heshtura të një makine është rreth Mijëra 100 kilometra, megjithatë, mund të reduktohet për shkak të karakteristikave të funksionimit dhe cilësisë së pjesëve. Homologët e lirë jo origjinalë mund të konsumohen për 50 mijë. Në kushte të pafavorshme (luhatje të forta të temperaturës, jashtë rrugës, baltë, stili agresiv i drejtimit), jetëgjatësia e shërbimit edhe të pjesëve cilësore përgjysmuar. Kur drejtohen me kujdes në rrugë të mira dhe në klimë të moderuar, blloqet e heshtura mund të zgjasin shumë më gjatë se mesatarja.

Nëse jeta e parashikuar e shërbimit të nyjeve gome-metal ka përfunduar ose shfaqen simptomat e përshkruara më sipër, është e nevojshme të kryhet diagnostikimi i pezullimit. Inspektimi dhe zgjidhja e problemeve kryhen sipas rendit të përshkruar më poshtë. Për ta bërë këtë, këshillohet që ta vendosni makinën në një gropë ose ta ngrini atë në një ashensor, në mënyrë që ta bëni të përshtatshëm shikimin e elementëve të shasisë.

Kontrollimi i blloqeve të heshtur për konsum: procedurë

Përcaktimi i blloqeve të heshtura të konsumuara në shembullin e Toyota Camry: video

1. inspektim. Hapi i parë është inspektimi i blloqeve të heshtur, përkatësisht pjesës së tyre të gomës. Në një pjesë të shërbimit, nuk duhet të ketë shtrembërime, grisje dhe deformime (për shembull, shtrembërim i tufave). Pozicioni i vetëm i saktë i tufës së bllokut të heshtur me një pezullim të ngarkuar është rreptësisht në qendër. Nëse gjenden defekte të dukshme, pjesa patjetër duhet të zëvendësohet.
2. Kontrolloni për reagime të kundërta dhe lojë të lirë të levave. Pasi të keni varur timonin ose duke ngritur makinën në një ashensor, duke përdorur një montim, krijoni një ndikim në levë, duke e shtyrë atë larg elementit të fuqisë së bashkuar - korniza ose nënkorniza. Një menteshë e dobishme zhvendoset pa dëshirë dhe për një distancë të shkurtër, dhe pas ndërprerjes së ekspozimit, ajo kthehet në pozicionin e saj origjinal. Zhvendosja e konsiderueshme e mëngës në lidhje me qendrën, deformimi i gomës (kur mëngë qendrore pothuajse prek vrimën e jashtme të montimit), shfaqja e një hendeku midis mëngës dhe gomës, çarjet që hapen gjatë ngjeshjes / zgjerimit tregojnë konsumim.
3. Kontrollimi i levave me ngarkesa. Nëse inspektimi dhe lëkundja manuale nuk zbuluan defekte të dukshme, është e nevojshme të kontrolloni kinematikën e elementit të gomës në funksionim nën një ngarkesë serioze. Për ta bërë këtë, duhet të ngarkoni në mënyrë ritmike pezullimin, për shembull, të tundni makinën ndërsa qëndroni në hapjen e duhur. është më mirë ta bëni atë në gropë, duke tërhequr një asistent. kështu që ju mund të vini re menjëherë shkatërrimin e blloqeve të heshtur, sepse do të shfaqet një hendek midis elementit të gomës dhe tufës, dhe plasaritjet e mëdha dhe grisjet do të bëhen menjëherë të dukshme.
   Gjatë testimit të pezullimit me ngarkesa, pjesa qendrore e bllokut të heshtur (i cili tërhiqet nga rrufeja) duhet të mbetet i palëvizshëm! Normalisht, lëviz vetëm pjesa e jashtme me levë, tra ose element tjetër, dhe goma punon për përdredhje. Rruga e pjesës qendrore dhe rrufe në qiell të saj tregojnë lidhëse të lirshme.
   

   Diagnostifikimi i blloqeve të heshtura bëjeni vetë në shembullin e Niva: video

4. Duke dëgjuar. Paralelisht me inspektimin nën ngarkesa, duhet të dëgjoni tingujt. Duke gjetur burimin e kërcitjes ose trokitjes, mund të identifikohet shpejt një bashkim gome me metal i konsumuar ose i thyer.
5. Kontrollimi i stabilizatorit. Pas levave, mund të kontrolloni shiritat e stabilizatorit dhe vetë stabilizuesin. Është më e përshtatshme për ta bërë këtë me dy asistentë që tundin makinën në anët, për shembull, duke qëndruar në pragjet. Nëse raftet ("kockat") kanë një goditje të madhe, ose vetë shufra kundër rrotullimit "ecën" mbi mbështetëset e gomës, menteshat gome-metalike të stabilizatorit duhet të ndryshohen.
6. Kontrollimi i blloqeve të heshtur të pasme. Një mënyrë e thjeshtë për të përcaktuar prodhimin e blloqeve të heshtura në shtyllat e pasme është të vendosni makinën në një gropë dhe t'i kërkoni një asistenti të lëkundë pjesën e pasme lart e poshtë. Në këtë pikë, duhet të shikoni se si sillen montimet e poshtme të rafteve në sytë e levave ose trarëve. Defektet evidentohen nga ulja e fortë e mëngës qendrore, ngecja e saj pas gomës, çarjet dhe thyerjet në të që hapen gjatë rrjedhës së gomës.
7. Kontrolli i rrezeve. Në një makinë me një pezullim të pasmë të varur ose gjysmë të pavarur (urë, rreze), duhet të varni boshtin e pasmë në një fole ose ashensor, dhe më pas të tundni rrotat në të dy anët në drejtimin gjatësor. kjo mund të bëhet me dorë ose duke e goditur shulën me forcë të moderuar. Nëse rrota lëviz shumë përpara dhe mbrapa, dhe blloku i heshtur tregon liri të madhe lëvizjeje, ajo është e gabuar.

Përcaktimi i gjendjes së blloqeve të heshtura të nënkornizës në Audi: video

Fatkeqësisht, nuk ka asnjë mënyrë të lehtë për të zbuluar se është koha për të ndryshuar blloqet e heshtura të nënkornizës ose kornizës. Meqenëse ato zakonisht ndodhen në vende të vështira për t'u arritur dhe janë vazhdimisht të ngarkuara me trup, është problematike të shihen defekte pa analiza të pjesshme. Në një makinë me kornizë, mund të përpiqeni të tundni vetë trupin dhe të shikoni nga poshtë se sa "ecën" në lidhje me kornizën.

Në rastin e një nënkornize, duhet të varni pjesën e përparme të makinës, duke shkarkuar pezullimin dhe të shihni se sa ulet goma e nënkornizës. Nëse nuk është i dukshëm ose nuk ka defekte të dukshme, mund të kërkohet çmontimi i pjesshëm për një inspektim më të detajuar.

Nëse është e mundur të ulni pak nënkornizën (për shembull, në një fole ose ndalesë) dhe të lironi tufën qendrore të bllokut të heshtur, mund ta kontrolloni atë me një shufër metalike me një diametër të përshtatshëm. Futet në vrimën e mëngës qendrore, pas së cilës përdoret si levë për presion mbi gomë në drejtime të ndryshme. në këtë mënyrë është e mundur të zbulohen çarje, këputje dhe shtrembërime të gomës nga hekuri që vështirë se vihen re në kushte të tjera.

Vendndodhja e blloqeve të heshtura në nënkornizën e Saab 9-5

Nëse gjenden pjesë me defekt, ato duhet të zëvendësohen. Për ta bërë këtë, përveç pjesëve rezervë, ju nevojitet një mjet për çmontimin e elementeve të vjetër dhe shtypjen në të reja. Meqenëse blloqet e heshtura vendosen me një përshtatje të madhe ndërhyrjeje, kërkohet një shtypës dhe mandrelë, me të cilat shtrydhen elementët e vjetër dhe instalohen elementë të rinj. kështu që mund të ndryshoni blloqet e heshtura në pjesët kompakte të lëvizshme, si levat.

Për të zëvendësuar nyjet gome me metal në elementë me përmasa të mëdha, të tilla si një rreze ose nënkornizë, duhet të përdoren tërheqës të veçantë. Ato përbëhen nga një palë dado me vida, mandrelë tuba dhe rondele me diametra të ndryshëm, me të cilat shtrydhen blloqet e vjetra të heshtur dhe futen blloqe të reja pa zë. Për rrëshqitje më të mirë, këshillohet të lyeni paraprakisht shiritat e gomës dhe vrimat e montimit me sapun.

Nëse nuk ka shtypës dhe / ose tërheqës në garazh, është më mirë që menjëherë t'i besoni zëvendësimin e blloqeve të heshtur specialistëve në stacionin e shërbimit. Në fund të fundit, nëse, pasi të keni çmontuar dhe çmontuar elementët e vjetër të pezullimit, rezulton se nuk do të funksionojë të instaloni pjesë të reja vetë, nuk do të mund të arrini më vetë në shërbimin e makinës.

Në disa raste, vetë-zëvendësimi i blloqeve të heshtura është shumë i vështirë ose i pamundur. Kjo ndodh, për shembull, me shiritat e stabilizatorit, levat e aluminit, montimet e motorit dhe kutisë së marsheve. Në një situatë të tillë, është më mirë të blini pjesë të reja të montuara me blloqe të heshtura të shtypura nga fabrika.

FAQ

• Si të përcaktohet se blloqet e heshtur janë të gabuara?

  Ju mund të përcaktoni në mënyrë indirekte ndarjen nga shfaqja e tingujve të jashtëm dhe një ndryshim në sjelljen e pezullimit gjatë lëvizjes, por për diagnozë të saktë, duhet të inspektoni blloqet e heshtura dhe të kontrolloni punën e tyre duke simuluar funksionimin e pezullimit ose duke vepruar në menteshat duke përdorur një montim.

• A është e mundur të kurohet veshja e shkurreve me yndyrë?

  Lubrifikimi eliminon kërcitjet e një pjese të shërbimit, të instaluar gabimisht ose pak të konsumuar, por nuk eliminon problemet serioze. Nëse goma ka çarje dhe çarje të mëdha, ka ndodhur një shtrembërim ose ndarje e tufës metalike, atëherë përdorimi i lubrifikantëve është i padobishëm - vetëm një zëvendësim do të ndihmojë.

• Si sillet një makinë me blloqe të heshtura të konsumuara?

  një makinë me blloqe të heshtura të konsumuara lëshon tinguj të jashtëm (trokitje, kërcitje), kontrollohet më keq, humbet stabilitetin e drejtimit. Rrahje dhe dridhje e mundshme e timonit, gërvishtje, grumbullim, konsumim i pabarabartë i gomave, drejtim i dobët, dridhje gjatë nisjes dhe ndalimit. E gjitha varet nga ajo se cilat nyje janë të veshura ose me defekt.