Ndryshimi dhe restaurimi i sistemit të frenave

Disqe, zorrë, lëng frenash, jastëkë, kalipera dhe pistona

Saga e restaurimit të makinës sportive Kawasaki ZX6R 636 model 2002: episodi i 22-të

Natyrisht meqenëse biçikleta nuk rrotullohej, kështu që nuk mund të frenoja kurrë përveçse të shtyja, por nëse shikoni nga afër zonën e anës së sistemit të frenimit, ka edhe "dëmtim". Së paku, punoni për të pastruar gjithçka.

Dhe frenimi nuk është vetëm tavolina. Gjithçka duhet të kontrollohet nga leva ose pedali që aktivizon frenimin, te disqet, kalibrat, pistonët dhe jastëkët, kabllot, shufrat dhe zorrët e tjera.

Zorra e vjetër dhe zorra e re e frenave

Nëse zorra e tipit të avionit është dëmtuar, unë tashmë kam një zëvendësim.

Së fundi, zëvendësuesit: Unë i ndryshoj ato. Por edhe nëse e bëj atë pjesë, e di që mund të shkoj më tej në rehabilitim. Shumë më tej.

Disqet e frenave, nga ana tjetër, kanë pak konsum, por jastëkët konsumohen 2/3. Mund të vazhdojë ende. Për më tepër, ngadalësoj pak. Shume pak. Mjafton të them se është një investim afatgjatë për mua që t'i zëvendësoj. Megjithatë, unë do ta bëj këtë për të filluar përsëri në një bazë të mirë.

Nata e gjykimit

Ne nuk qeshim me frenim, sidomos në një makinë sportive të këtij niveli dhe me 6 pistona në kalipat e përparme. Zëvendësimi i zorrëve të blinduar në çdo rast përfshin një pastrim të plotë të sistemit të frenimit. E keqja për të mirë! Tarifë shtesë gjithashtu. Dhe M… de. Gjithsesi motoçikleta eshte e shtrenjte ne materiale harxhuese, qofte te flasim, qofte ne kete kohe T apo me vone, do me duhet te shkoj atje. Shkoi. Unë shkoj për gaskets Carbon Lorraine, më falni CL Brakes, më saktë në rangun e rrugëve të prodhuesit francez. Kokoriko!

Epo, për sa kohë që e bëj këtë dhe i kam pastruar kalipanët nga lëngu, vendos të zëvendësoj vulat e pistonit dhe t'i pastroj plotësisht.

Pastrimi i kalibrave të frenave përpara rindërtimit

Kjo do të kujdeset edhe më shumë për mua pasi nuk e kam prekur kurrë këtë në të kaluarën. Unë zakonisht ndërroj vetëm lëngun dhe tamponët e frenave. Nga sa mund të shoh, cilindri kryesor i frenave të përparme (i cili kontrollohet nga leva e frenimit) nuk ka nevojë për një goditje të re.

Cilindri kryesor duket i saktë

Leva gjithashtu nuk duket se ka ndonjë ngurrim ose përgjigje sfungjerike. Ndryshe do të kisha rënë në dashuri edhe me kompletin e riparimit për rreth 20 euro. E ardhmja do të tregojë nëse ka ende një të ardhme…

Ridizajnimi i frenave: zgjidhje të mundshme

Kur doni të ktheni vrullin në sistemin tuaj të frenimit, ka disa shtigje dhe po aq zgjidhje. Sistemi i frenimit është mjaft i gjatë dhe përfshin shumë elementë. Prandaj, ne mund të:

Zgjidhni pjesë të përdorura ose të reja, kthehuni në sistemin origjinal të frenave, në këtë rast zorrë 2-pjesëshe me ndarës.

• Kostoja e zorrëve të reja origjinale të frenave: vetëm 182 euro, gjithsej gati 300 euro (banjo, vula, dispeçer, etj.).
• Kostoja e një sistemi të plotë frenimi me materiale harxhuese në gjendje të mirë dhe ndonjëherë nën presion: përafërsisht. 100 euro.
• Kostoja e zorrëve të reja të frenave të përparme të tipit avion të adaptueshëm (2 zorrë): përafërsisht 75 € për grup, të valëzuara, me vula.
• Kostoja e zorrëve të përdorura: nuk u gjet në kohën e kërkimit tim. Kujdes për madhësinë dhe montimin e banjos, si dhe distancën qendrore të bashkëngjitjes me homulën.

Zgjidhni pjesë të përdorura ose të reja dhe zëvendësoni cilindrin kryesor për të përshtatur diametrin radial dhe të madh dhe për këtë arsye më efikas. Për shembull, PR19 në Brembo.

• Kostoja e një master cilindri të ri Brembo: rreth 250 euro
• Kostoja e një master cilindri të përdorur Brembo: rreth 150 euro

Konvertoni lidhjen e aksialit në trarët radialë dhe filloni përsëri me shtyllat radiale, të cilët janë më të fuqishëm në teori dhe ofrojnë një ndjesi më të mirë.

• Kostoja e kompletit të konvertimit boshtor / radial:
• Kostoja e një mbështetjeje të re radiale: nga 500 euro ... secila.
• Kostoja e kaliperit radial të përdorur me ndarës (distanca në qendër. 108 mm): nga 250 euro për palë (Nissin ose Tokico)

Ndërsa jeni duke e bërë këtë, zgjidhni një distancë qendrore prej 100 mm, nëse është e mundur, në vend të 108 mm japoneze. Shkak? Ndonjëherë është shumë më lirë. Mesatarisht, 2-3 herë më lirë.

Programi i rikuperimit të sistemit të frenimit:

• Pastrimi dhe zëvendësimi i lëngut të frenave
• Zëvendësimi i zorrëve dhe zorrëve të frenave
• Zëvendësimi i jastëkëve të frenave
• Riparimi i kalibrave të frenave

Zgjidhjet e zgjedhura dhe buxheti total për funksionimin e riparimit të frenave:

• Kompleti i zorrëve të frenave të përparme Goodridge (gypat e mbërthyer + vida + rondele / shirita): përafërsisht. 80 €

Kompleti i zorrëve të aviacionit BST

• Tavolina e frenave: rreth 40 euro për një grup tabakash të përparme. Do të duhen dy, ose 80 euro.
• Kompleti i riparimit të kalibrit të frenave: Përafërsisht. 60 €

Kompleti i referencës së kaliperit

• Lëngu i frenave: nga 9 euro

Gjithsej: 230 euro për një frenim përpara tërësisht të ridizajnuar. Duhet të shtoni 30 euro për të përsëritur vulat e kalibrave të frenave të pasme. Jemi 260 euro. Oh. Kur mundem, negocioj tarifa të vogla për kompletet dhe shkoj të paktën të shtrenjta duke ruajtur cilësinë e mirë për sa i përket furnizimit. Në total më kushton më pak se 160 euro! Unë jam duke marrë frymë. Më në fund financat e mia po marrin frymë. Unë kisha një zbritje në guarnicionet dhe një çantë riparimi me dy trasta. Banko!

Unë po bëj shumë më tepër sesa duhet, por nuk pendohem. Përsëri, kjo biçikletë është ndërtuar për ngasje të sigurt dhe veçanërisht të mësuarit argëtues. Vendosa të mos shpenzoj më shumë, duke ruajtur qëllimin kryesor: të shpenzoj vetëm. Dmth, mos e teproni, por mos kurseni atë që më duket e nevojshme. Dhe këtu zëvendësimi më dëshmon se ia kam dalë. Mund t'i kisha ruajtur targat, të cilat do të kushtonin sa njëqind euro.

Këtu dhe çfarë nëse do të bëja të njëjtën gjë pas? Vetëm për ta bërë lëngun e frenave fitimprurës? Dhe për të mos humbur dorën tuaj? 15 € ju lutem, faleminderit! Nga ana tjetër, është më e thjeshtë, më e shpejtë dhe pak më e lirë: në vend të 12 pistonave ka vetëm 1 ...

Por e thënë kështu, kjo është ajo që ecën përpara, kjo biçikletë po rifillon!