Historia e markës Lincoln

Marka Lincoln është sinonim i luksit dhe madhështisë. Nuk është parë aq shpesh në rrugë, pasi kjo markë luksoze është menduar për një segment më të pasur të shoqërisë. Prodhimi i makinave u bë me porosi, dhe vetë historia e markës i merr rrënjët në fillimet e shekullit të kaluar.

Marka është një nga sektorët e shqetësimit të Ford Motors. Selia është e vendosur në Dyborn.

Henry Leland themeloi kompaninë në 1917, por kompania lulëzoi në 1921. Vetë emri i kompanisë është i lidhur me emrin e Presidentit të Shteteve të Bashkuara Abraham Lincoln. Fillimisht, fusha e veprimtarisë ishte prodhimi i njësive të energjisë për aviacionin ushtarak. Leland krijoi motorin V, i cili u shndërrua në Lincoln V8, fëmija i parë i klasit luksoz. Mungesa e fondeve, për shkak të mungesës së kërkesës për makina, çoi në faktin se kompania u ble nga Henry Ford, i cili zinte një nga vendet me përparësi në tregun amerikan të makinave.

Për një periudhë të gjatë kohore, Cadillac ishte i vetmi konkurrent, sepse vetëm disa ishin të pajisur me "bollëk luksi" në atë kohë.

Pas vdekjes së Leland, dega e kompanisë iu transferua djalit të Henry Ford, Edsel Ford.

Elita e privilegjuar e qeverisë amerikane përdori shërbimet e Linkoln për t'i siguruar atyre makina luksoze, dhe nga ana tjetër kjo siguroi pavarësinë financiare nga Ford.

Gjatë hartimit të njësive të fuqishme të fuqisë së avionëve, çështja e përbërësve teknikë të makinave të ardhshme u hodh poshtë. Dhe në 1932, modeli Lincoln KB debutoi, duke pasur një njësi energjie 12 cilindra dhe në 1936 u prodhua modeli Zephyr, i cili u konsiderua më buxhetor dhe ishte në gjendje të rrisë kërkesën për markë deri në nëntë herë dhe për gati pesë vjet para barrës së rëndë të luftës.

Por, pas Luftës së Dytë Botërore, prodhimi vazhdoi dhe në 1956 Lincoln Premier u lëshua.

Pas viteve 1970, modeli i modeleve u ndryshua. Për të ulur koston e makinave, për shkak të valës së pengesave financiare, u vendos që të përdoret uniformiteti në të njëjtin nivel me modelet e kompanisë mëmë Ford. Dhe deri në vitin 1998, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e modifikimeve në makineritë e kompanisë mëmë.

Në 1970-1980, u prodhuan disa projekte të tjera, pas së cilës kompania pezulloi zhvillimin për gati një duzinë vjet.

Një seri ndryshimesh në prodhimin e Lincoln u kthyen në nivelin e prodhimit të makinave luksoze. Kriza ekonomike e vitit 2006 e shtyu kompaninë drejt autonomisë dhe pavarësisë, e cila e shpëtoi atë kryesisht nga barra financiare.

Në periudhën nga 2008 deri në 2010, kompania zhvendosi gamën e saj të aktiviteteve në tregun e brendshëm të SHBA.

Themeluesi

Henry Leland është i lidhur me dy marka të famshme që i sollën atij famë në të gjithë botën, dhe shpikësi Amerikan lindi në 1843 në Burton në një familje fermerësh.

Nuk dihet shumë për vitet e hershme të Leland, por mjafton që ai të donte të kallajoste me teknologjinë, të kishte aftësi të tilla si veçantia, saktësia dhe durimi, të cilat, nga ana tjetër, luajtën një rol të rëndësishëm si krijues në të ardhmen.

Si i rritur, në kulmin e Luftës Civile Amerikane, Henry punoi në industrinë e armëve. Duke lëvizur më tej përgjatë vektorit të dëshiruar, Henry Leland fitoi një punë në një fabrikë inxhinierike si një mekanik i projektimit. Ky vend i shërbeu shumë, ai vetë krijoi dhe modernizoi të gjitha llojet e mekanizmave, duke i kushtuar vëmendje detajeve më të mira, duke llogaritur gjithçka deri në detajet më të vogla, gjë që nga ana e tij i solli një përvojë të paçmuar. Karriera e tij filloi me gjëra kaq të vogla. Arritja e tij e parë ishte një prerëse elektrike e flokëve.

Përvoja dhe aftësitë e shtynë atë në shkallët e karrierës dhe së shpejti Leland vendosi të fillojë biznesin e tij. Me një bollëk idesh, por mungesë financiare, Henry hap një kompani me mikun e tij Faulkner. Kompania u quajt Leland & Faulcner. Specifikat e ndërmarrjes ishin shumë të ndryshme: nga pjesët e biçikletave te një motor me avull. Me një qasje cilësore ndaj çdo porosie, Henry filloi t'u drejtohej klientëve, veçanërisht në fushën e automobilave dhe ndërtimit të anijeve, pasi që në këtë fazë industria e automobilave ishte vetëm në fillimet e saj.

Fillimi i shekullit të 20-të ishte përparimi i potencialit të madh të Henry Leland. Pas riorganizimit të kompanisë Henry Ford në një kompani me një emër të ri, i cili i atribuohet asaj nga fisniku francez - Antoine Cadillac, dizajni i makinës Cadillac, modeli A, u krye së bashku me Henry Ford. Makina ishte e pajisur me motorin e famshëm, shpikjet e Leland.

Perfeksionizmi i Leland në detaje solli famë të madhe me modelin e tij të dytë, Cadillac D të vitit 1905. Ishte një shpërthim në industrinë e automobilave të asaj kohe, duke e vendosur modelin në piedestal.

Në 1909, Cadillac u bë pjesë e General Motors, me themeluesin Durant, i cili u emërua president. Gjatë një mosmarrëveshje me Durant mbi shpikjen e motorëve për aviacionin ushtarak, Leland merr një jo kategorike, gjë që e shtyu atë të hiqte dorë nga presidenca dhe të largohej nga firma.

Në vitin 1914, Leland shpiku motorin V, i cili ishte gjithashtu një përparim në Amerikë.

Themelon një kompani të re me punonjësit e Cadilac të cilët u larguan pas tij dhe e quan atë me emrin Abraham Lincoln. Kompania ka prodhuar një sasi të egër të fuqive elektrike për aviacionin ushtarak. Pas përfundimit të luftës, Henry u kthye në industrinë e automobilave dhe projektoi një makinë model me një motor avioni V8.

Duke tejkaluar veten, duke bërë një hap në industrinë e automobilave, shumë nuk e kuptuan modelin e makinës në atë kohë, nuk kishte ndonjë kërkesë të veçantë dhe kompania u gjend në një situatë të vështirë financiare.

Henry Ford bleu Lincoln, nën të cilin, për një kohë të shkurtër, Henry Leland kishte ende kontroll. Në bazë të mosmarrëveshjeve industriale midis Ford dhe Leland, Henry i parë, duke qenë pronar i plotë, e detyroi tjetrin të shkruante një letër dorëheqjeje.

Henry Leland vdiq në vitin 1932 në moshën 89 vjeçare.

simbol

Ngjyra e argjendtë e logos është sinonim i elegancës dhe pasurisë, dhe ylli Lincoln me katër cepa, i cili është vetë emblema, ka shumë teori.

E para tregon që makineritë duhet të bëhen të njohura në të gjitha pjesët e botës. Kjo tregohet nga ikona e stemës në formën e një busulle me shigjeta.

Tjetra tregon "Yllin e Linkolnit", i cili simbolizon trupin qiellor, i cili lidhet me madhështinë e markës tregtare.

Teoria e tretë thotë se nuk ka ngarkesë semantike në stemë.

Historia e markës automobilistike

Pas Luftës së Dytë Botërore, pas modeleve Lincoln KB dhe Zephyr, prodhimi i Lincoln Continental MarK VII me një trup aerodinamik, sistem frenimi kundër bllokimit, pezullim ajri dhe një kompjuter udhëtimi filloi në 1984, duke bërë një tjetër përparim. Makina ishte e klasit luksoz. Një model më i ri i këtij versioni u lëshua në 1995 dhe është i pajisur me një motor 8 cilindra.

Bazuar në një motor identik me Continental, u krijua një model me rrota të pasme Lincoln Town Car, i cili ishte një opsion mjaft i rehatshëm.

Lincoln Navigator SUV, i lëshuar në 1997, shpërblehet me një bollëk luksi. Shitjet u rritën dhe brenda dy viteve u prezantua një model i ridizajnuar.