Historia e makinave sportive Alfa Romeo – Auto Story
Gjatë gjithë historisë së tijAlfa Romeo bëri një seri i gjallë ekskluziviteti: makina joshëse me performancë të mahnitshme. Krijimi i fundit i Biscione në këtë segment do të shfaqet në vitin 2013, do të prodhohet në fabrikat e Maserati në Modena dhe do të ketë një dizajn pothuajse identik me modelin. Koncepti 4C paraqitur në Motor Show në Gjenevë 2011.
Dy ndenjëse të thata makinë e pasme и двигатель Injeksion benzine 1.8 me supermbushje dhe direkt (njëlloj si Giulietta Quadrifoglio Verde): këto janë tiparet kryesore të kësaj makine që do të përpiqet të vjedhë klientët nga Porsche Cayman. Le të zbulojmë së bashku historinë e paraardhësve të saj.
6S 2500 (1938)
Evolucioni i fundit i temës, i krijuar në 1925 (dhe i dashur nga VIP -at në të gjithë botën), është paraqitur pak para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore. двигатель gjashtë cilindra në linjë me 91 kuaj fuqi
Variantet debutuan në 1939. Спортивный (me një bazë rrote prej 3 metrash dhe një fuqi prej 97 kf), Super Sport (Baza 2,70 m, motori 111 kf) e Koloniale... Ky i fundit është një konfigurim qeveritar i krijuar me kërkesë të Departamentit të Mbrojtjes për përdorim në kolonitë afrikane. Prodhimi filloi në 1941 dhe përfundoi në 1942, kur u prodhuan vetëm 150 njësi: ndër karakteristikat kryesore, vëmë re dy rrota rezervë dhe një rezervuar të madh.
6C i parë i pasluftës (si dhe Alfa i parë i ndërtuar pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore) është Shigjeta e artë: i bazuar në Sport dhe prodhuar në 680 njësi, ka një trup sedan dhe mund të strehojë pesë ose gjashtë pasagjerë. Në vitin 1948 ishte radha konkurs, me ben 147 l.
La Villa d'Este (për nder të fitores në Concorso d'Eleganza) 1949 është makina e fundit Alfa e prodhuar me dorë: vetëm 36 shembuj dhe një karrocë me trup. turizmi. Modeli i fundit 6C eshte Gran Turismo nga 1950
RRUGA 33 (1967)
Një nga makinat më të famshme Alfa Romeo në histori ... dhe gjithashtu një nga më të rrallat (prodhuar 18 kopje) dhe me vlerë (në atë kohë çmimi i saj tejkalonte çmimin e një Ferrari). Bazuar në makinën e garave Tipo 33 (por me një bazë rrote mbi 10 centimetra), ajo debuton në Motor Show në Torino dhe është e pajisur me двигатель 2.0 V8 me 234 kf (272 në versionin garues).
Makina e parë e prodhimit në botë e pajisur me derëtar me një hapje vertikale, ka një kornizë me elementë tuba prej çeliku dhe magnez: shembujt e parë janë të pajisur me fenerë të dyfishtë, ky i fundit me fener të vetëm. Prototipa të shumtë janë ndërtuar mbi të njëjtën bazë: ndër më të rëndësishmet buf di Bertone (Paris, 1968) dhe Iguana Giugiaro (Torino, 1969).
MONTREAL (1970)
Historia e këtij modeli fillon në vitin 1967, kur u zhvillua një koncept nga kompania Marcello Gandini i bazuar në shasinë Giulia GT dhe i pajisur me двигатель 1.6 Julia TI.
Versioni i prodhimit është paraqitur tre vjet më vonë në Motor Show në Gjenevë dhe është shumë i ndryshëm nga prototipi: motori është një motor injeksioni 2.6 V8 me 200 kf. (huazuar nga 2.0 V8 e 33 Stradale) e çiftuar me një diferencial të rrëshqitjes së kufizuar dhe shasia është një Julia GT.
Dizajni origjinal përmban një seksion të përparmë me shkronjën i. Fari pjesërisht e mbuluar me rrjetë, nga priza NACA në kapuç dhe vrimat në shtyllat e pasme. I shitur në pak më pak se 4.000 njësi, ai është dërrmues për dashamirësit e argëtimit për shkak të rrotullimit të tij të lartë.
SZ (1989)
Bërë në bashkëpunim me Zagato (i cili montohet) dhe i paraqitur si një prototip në Motor Show në Gjenevë, ai bazohet në modelin në bord të 75 dhe ka një motor 3.0 V6 me fuqi deri në 210 kf.
U prodhuan pak më shumë se 1.000 njësi (të gjitha të lyera me të kuqe, përveç njërës, të zezë, kushtuar Andrea Zagato) dhe dizajni origjinal u frymëzua nga Fiat Style Center. Tre fenerët katrorë do të përdoren sërish në vitet 159 në modele të ndryshme Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).
RZ (1992)
Versioni i hapur i SZ coupé ka vetëm një pjesë të përparme dhe një fund të pasëm. Alfa e fundit me rrota të pasme para 8C Competizione vjen në pak më pak se 300 njësi dhe vjen në tre ngjyra të ndryshme: e zezë, e verdhë dhe e kuqe.
KONKURS 8C (2007)
I zbuluar si koncept në Panairin e Makinave të Frankfurtit 2003, ai u prodhua në masë (vetëm 500 njësi, kryesisht të lyera në të kuqe Competizione) katër vjet më vonë. Me rrota të pasme, shumë fibër karboni dhe stil i frymëzuar nga 33 Stradale.
Emri vjen nga 8C të viteve 30 dhe 40, makina që mund të fitonin katër 24 orë Le Mans (1931-1934) dhe 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - ndërsa двигатель Motori V4.7 8 me 450 kf ndan shumë elementë me motorin e montuar në motor. Maserati Gran Turismo S.
Në 2009, versioni debutoi Spiders me një majë kanavacë, e paraparë në 2005 Pebble Beach Concours d'Elegance. Versioni i prodhimit, i shfaqur zyrtarisht në Gjenevë në 2008, u publikua në një sasi prej 500 kopjesh.
