Histori Daewoo
Daewoo është një prodhues makinash koreano-jugore që ka një histori mjaft të gjatë dhe jo më pak magjepsëse. Daewoo mund të konsiderohet me siguri një nga grupet më të mëdha financiare dhe industriale të Koresë së Jugut. Kompania u themelua më 22 mars 1967 me emrin "Daewoo Industrial". Kjo kompani me famë botërore ishte dikur një dyqan i vogël, i papërshkrueshëm i riparimit të makinave, i cili kontribuoi në zhvillimin e saj dhe i solli asaj famë në të ardhmen e afërt.
Në vitin 1972, në nivelin legjislativ, e drejta për t'u angazhuar në prodhimin e makinave iu caktua katër kompanive, njëra prej të cilave ishte Shinjin, e cila më vonë u shndërrua në një sipërmarrje të përbashkët midis Daewoo dhe General Motors, dhe më pas u rimishërua si Daewoo Motor. Por ndryshimet ndodhën jo vetëm në emër, por edhe në status. Tani e tutje, Daewoo Corporation është e specializuar në prodhimin e makinave të Koresë së Jugut.
Selia ndodhet në Seul. Në prag të vitit 1996, Daewoo ndërtoi tre qendra teknike në shkallë të gjerë në vende të ndryshme: Worthing në Britaninë e Madhe, në Gjermani dhe qytetin Korean Pulian. Deri në vitin 1993, kishte një bashkëpunim me General Motors.
Kriza financiare aziatike e vitit 1998 nuk kaloi nga kompania, aksesi i kufizuar në kredi të lira etj. Si rezultat - borxhe të mëdha, reduktime masive të punëtorëve dhe falimentim. Kompania ra nën juridiksionin e General Motors në 2002. Kompanitë më të mëdha në botë luftuan për ta blerë atë. Kompania ka dhënë një kontribut të madh në historinë e industrisë së automobilave.
Themeluesi
Themeluesi i Daewoo është Kim Wu Chung, i cili e themeloi atë në 1967. Kim Woo Chung lindi në vitin 1936 në Korenë e Jugut në qytetin Daegu. Babai i Kim Woo Chung ishte një mësues, si dhe mentor i ish-presidentit Park Chung Hee, i cili ndihmoi Kim në të ardhmen me një orientim biznesi. Si adoleshent, ai punoi si djalë gazete. Ai u diplomua nga Shkolla prestigjioze Gyeonggi dhe më pas studioi për thellësi të ekonomisë në Universitetin Yonsei, i cili ndodhet në Seul.
Pasi u diplomua nga Yonsei, Kim u bashkua me një korporatë të mjeteve të tekstilit dhe qepjes.
Pastaj, me ndihmën e pesë njerëzve me të njëjtin mendim nga i njëjti universitet, ai arriti të krijonte Daewoo Industrial. Kjo kompani u rikrijua nga disa firma të falimentuara, të cilat shpejt e kthyen atë në një nga kompanitë më të mëdha dhe më të suksesshme në Kore në vitet '90.
Daewoo ndjeu barrën e krizës aziatike, të shtyrë në falimentim, me borxhe kolosale të mëdha, të cilat nuk u mbuluan as gjysma e 50 ndarjeve të korporatës të shitura nga Kim.
Për shkak të shumës së madhe të pagave të papaguara, Kim Wu Chung u vendos në listën e të kërkuarve ndërkombëtarë nga Interpol.
Në vitin 2005, Kim Wu Chung u arrestua dhe u dënua me 10 vjet burg dhe u sanksionua me një gjobë prej 10 milion dollarësh. Në atë kohë, pasuria e Wu Chung vlerësohej në 22 miliardë dollarë.
Kim Wu Chung nuk e mbajti dënimin e tij të plotë, pasi ai u fal nga Presidenti Roh Moon Hyun, i cili i dha atij amnisti.
Historia e markës së makinave Daewoo
Kompania ndoqi mjaft aktivisht tregjet evropiane dhe aziatike në vitet '80, dhe në vitin 1986 u lëshua makina e parë nën këtë markë. Opshtë Opel Kadett E. Makina u eksportua në treg në vendet e tjera me emrin tjetër Pontiac le Mans, në tregun aktual u quajt edhe Daewoo Racer. Historia e kësaj makine shpesh ndryshon emrin e saj. Në procesin e modernizimit, emri u ndryshua në Nexia, kjo ndodhi në 199a, dhe në Kore modeli u quajt Cielo. Kjo makinë u shfaq në tregun rus në 1993. Pasi asambleja u krye në degët e vendeve të tjera.
Përveç Nexia, në 1993 u demonstrua një makinë tjetër - Espero, dhe në 1994 ajo u eksportua tashmë në tregun evropian. Vetë makina është projektuar në platformën globale të shqetësimit General Motors. Kompania Bertone veproi si autori i dizajnit të makinës. Në vitin 1997, prodhimi i makinave të kësaj marke në Kore u ndërpre.
Në fund të vitit 1997, debutimi i modeleve Lanos, Nubira, Leganza u prezantua në tregun ndërkombëtar.
Modeli kompakt Lanos u prodhua me trupa sedan dhe hatchback. Buxheti për prodhimin e këtij modeli i kushtoi kompanisë 420 milion dollarë. Në Kore, prodhimi i Lanos u ndal në 2002, por në disa vende të tjera prodhimi është ende funksional.
Nubira (përkthyer nga koreanisht do të thotë "udhëtim nëpër botë") - makina u prezantua në treg në 1997, ajo u prodhua me trupa të ndryshëm (sedan, hatchback, kamionçinë), kutia e shpejtësisë ishte manuale dhe automatike.
omatic Vetë modelimi i këtij modeli zgjati 32 muaj (dy më shumë se modeli i modelit Lanos) dhe u zhvillua në Worthing. Në procesin e modernizimit, kishte shumë risi dhe përmirësime, veçanërisht në dizajn, brendshme, motorë dhe më shumë. Ky model zëvendësoi Espero.
Leganza sedan mund të klasifikohet si një makinë e klasit të biznesit. Një numër i madh i kompanive kanë bërë përpjekje për të krijuar këtë model. Për shembull, kompania italiane Ital Design bëri një rezultat kolosal në modelimin e makinës, dhe disa kompani nga vende të ndryshme punuan në modelimin e motorëve menjëherë. Siemens ishte i ngarkuar me pajisjet elektrike etj. Përfitimet e kësaj makine variojnë nga zbukurimet te komoditeti.
