Historia e biçikletës elektrike – Velobecane – Biçikleta elektrike

Historia e biçikletës elektrike

Futuriste, moderne dhe revolucionare bycikulli elektrik ka bërë përparime të mahnitshme vitet e fundit. Ai është i përshtatshëm për çiklistët e të gjitha moshave, nga më të rinjtë deri tek të moshuarit, të cilët duan të qëndrojnë në formë.

Le bycikulli elektrik ofron avantazhe të jashtëzakonshme ndaj një biçiklete klasike. Kjo është arsyeja pse shumë marka tani po marrin përsipër dizajnin e saj. Sipas statistikave, kjo është një nga mjetet motorike më të njohura për momentin, ndaj ne jemi të interesuar të duam të dimë historinë e saj të vërtetë.

Nëse jeni një fans bycikulli elektrik, eksplorimi i historisë së kësaj motoçiklete avangarde me siguri do t'ju interesojë. Nëse po, le të zbulojmë pa vonesë në këtë artikull për Velobecane historinë e plotë. bycikulli elektrik.

Origjina e biçikletës elektrike

Histori bycikulli elektrik filloi në 1895 në Shtetet e Bashkuara. Shpikësi i saj, Odgen Bolton, lindi me idenë për të krijuar një model të një "biçiklete ekuilibri" me dy rrota në linjë dhe pa pedale.

Kjo është e para bycikulli elektrik atëherë kishte një model të patentuar. Ajo ishte e pajisur me një bateri 10 V të montuar nën tubin e kornizës së sipërme dhe një motor 100 amper të bashkangjitur në rrotën e pasme.

Shfaqja e parë e një biçiklete elektrike me dy motorë

Dy vjet pas të parës bycikulli elektrik patentuar, në 1897 një tjetër amerikan i quajtur Hosea W. Libby paraqiti një patentë të dytë vetë Emiratet e Bashkuara Arabe... Këtë herë, publiku zbulon një prototip më të avancuar teknologjikisht, të pajisur me jo një motor, por me dy motorë të bashkangjitur në një sistem shufra lidhëse. Shpikësi i saj e quajti atë "Lampociclo".

Për të dalluar nga modeli i parë, kjo bycikulli elektrik Boshti W ka përfituar nga një transmetim me butona.

Histori bycikulli elektrik vazhdoi dhe njohu pikën e pabesueshme të kthesës në 1899. Në atë kohë bota e çiklizmit përballej me të parën bycikulli elektrik motor me teknologji fërkimi. Pajisja mund të funksionojë në mënyrë të pavarur në binarët e nivelit dhe kërkon mbështetjen e një çiklist kur ngas në linja dhe pjerrësi të rreme.

Suksesi ishte pavarësisht disa problemeve të motorit. Ky i fundit konsumoi aq shumë vaj dhe projektoi shumë prej tij. Ky model është kritikuar për bycikulli elektrik të jetë shumë e pistë. Gratë nuk ishin të parat që e pranuan, pasi u njolloi rrobat.

Shih gjithashtu: Udhëzues blerjeje për të zgjedhur biçikletën elektrike që është e duhura për ju

Ndërprerja e prodhimit të VAE

Duke marrë parasysh çmimin e vajrave dhe ndikimin në mjedis, bycikulli elektrik humbi popullaritetin e saj në vitet 1900. Më pas publiku u interesua për motoçikletat, të cilat filluan të vërshojnë tregun. E njëjta gradë si bycikulli elektrik, motoçikleta është e pajisur edhe me një motor të ngjitur në rrotën e përparme. Ajo u vlerësua shumë për praktikën dhe fuqinë e saj të madhe në krahasim me bycikulli elektrik.

Besnik mbetën vetëm njerëzit me të ardhura modeste, të cilët nuk kishin mundësi të përballonin një makinë dhe motor. bycikulli elektrik... Nga ana tjetër, interesi për makinat më moderne të motorizuara që ofronin shpejtësi më të larta ishte gjithashtu një arsye kryesore për rënien. Emiratet e Bashkuara Arabe.

Kështu, kaluan disa vite para se ai të shfaqej sërish. Goditja e naftës e viteve 70 dhe shfaqja e lëvizjeve mjedisore i dhanë një shtysë të re prodhimit, sipas hulumtimeve. bycikulli elektrik.

VAE e parë "Made in Germany"

Histori bycikulli elektrik nuk ishte e fokusuar ekskluzivisht në Shtetet e Bashkuara. Vende të tjera si Gjermania dhe Holanda ishin gjithashtu prodhues ekskluzivë.

Në veçanti, për Gjermaninë, vendi lëshoi ​​modelin e tij të parë përmes kompanisë Heinzmann në fund të Luftës së Parë Botërore. Në atë kohë, prodhimi bazohej në biçikleta të prodhuara në masë të destinuara kryesisht për postierët për të ofruar postime.

Holanda, shumë më pak e njohur si pioniere biçikleta elektrikeishin veçanërisht të interesuar për potencialin mjedisor të kësaj makine. Për ta, është një mënyrë premtuese transporti që do të reduktojë ndotjen e shkaktuar nga përdorimi i automjeteve.

Marka Yamaha në historinë e biçikletave elektrike

Pas SHBA-së, Gjermanisë dhe Holandës bycikulli elektrik i njohur në Azi për markën japoneze Yamaha. Jemi në vitin 1993 kur kjo firmë lançoi për herë të parën bycikulli elektrik... Kjo është një epokë e re që fillon sepse Yamaha donte të vinte teknologjinë në shërbim të përdoruesve të saj.

Më pas oferta u zgjerua dhe secili prototip u dallua me më shumë detaje teknike dhe estetike. Për të zgjeruar dukshmërinë e saj, Yamaha hyri në partneritet me marka të tjera si Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo, etj. U krijua një partneritet i fortë që i dha produktit të përfunduar një personalitet të vërtetë.

Shih gjithashtu: Si funksionon një biçikletë elektronike?

Teknologji të ndryshme të baterive të përdorura në pedale

Siç e dini, ndryshimi midis një biçiklete klasike dhe bycikulli elektrik prania e komponentëve të tillë teknikë si një motor, një përforcues elektrik dhe një bateri.

Që nga fillimi i historisë, i pari bycikulli elektrik ishte furnizuar tashmë me një bateri 10V, e cila ishte instaluar në kornizë. Megjithëse vendndodhja nuk ishte kriteri kryesor, teknologjia e përdorur tashmë ka zgjuar interesin e shumë prodhuesve. Dhe duhet të them që ka ndryshuar nga një model në tjetrin.

Në fakt, prodhuesit testuan një sërë teknologjish duke u përpjekur të përcaktojnë se cila do të funksiononte më mirë për secilin prototip të biçikletës dhe cila do të kënaqte nevojat e përdoruesve.

-        Nimcho ose Bateri Hibride Nikel-Metal

Kjo bateri u lëshua për herë të parë në vitin 1990 për të zëvendësuar një bateri të vjetër Ni-CD që konsiderohej shumë e dëmshme për mjedisin. Përdorimi i kësaj teknologjie të re është vlerësuar sepse nuk ka efekt memorie, siguron densitet të mirë energjie dhe ruan lehtësisht ndryshimet në rrymën elektrike.

Ndërsa ka avantazhe të rëndësishme për këtë, prodhuesit biçikleta elektrike shumë rrallë e përfshijnë atë në prototipe të reja. Prania e hidroksidit të kaliumit e bën këtë bateri të rrezikshme. Përdorimi i tij duhet të jetë shumë i sigurt dhe në fund të jetës së tij të dobishme duhet t'i nënshtrohet riciklimit të madh.

-        Bateri e ringarkueshme LiFePO4 ose litium fosfat

I parë biçikleta elektrike kanë parë përdorimin e një baterie LiFePO4. Ajo u vlerësua veçanërisht për qëndrueshmërinë dhe aftësinë e saj për të shmangur rrezikun e zjarrit. Ndër dobësitë e tij, studiuesit gjetën densitet shumë të ulët të energjisë dhe performancë të kufizuar.

Në vetëm disa vite përdorim, bateria e fosfatit të hekurit litium është zëvendësuar me bateri më të rënda dhe më të mëdha.

-        PB ose bateri plumbi

Bateritë e acidit të plumbit filluan të vërshojnë tregun rreth viteve 2000. biçikleta elektrike të prodhuara gjatë kësaj periudhe janë të pajisura me të. Aktualisht, ky lloj baterie përdoret ende gjerësisht për të ofruar performancë biçikleta elektrike moderne. Ai vlerësohet veçanërisht për besueshmërinë e tij, komponentët më të lirë, çmimin e përballueshëm, efikasitetin e lartë të energjisë, jetëgjatësinë e gjatë dhe riciklimin në fund të jetës.

Pavarësisht nga avantazhet e shumta, bateritë me acid plumbi po humbasin ngadalë popullaritetin e tyre. Filluam ta përdorim më pak për shkak të efektit të kujtesës, ndjeshmërisë ndaj temperaturave të ulëta, humbjes së madhe të autonomisë dhe veçanërisht peshës mbresëlënëse prej 10 kg. Kjo peshë nuk e bën më të lehtë për çiklistët, pasi ata do të duhet të marrin guximin për të pedaluar në një biçikletë të rëndë me një bateri tepër të rëndë.

Duhet të theksohet se biçikleta elektrike Aksesorët e baterive me acid plumbi nuk janë të pranueshëm për subvencionimin e ofruar nga autoritetet lokale dhe shteti. Nëse blerës të rinj biçikleta elektrike do të dëshironit të bëheni një marrës bonus Emiratet e Bashkuara Arabe, atëherë kur blini është shumë e rëndësishme të mendoni për zgjedhjen e baterisë.

-        Bateri Li-jon ose Li-ion

Që nga 2003 biçikleta elektrike zbuloni baterinë litium-jon ose litium-jon. Modeli i parë i biçikletës i pajisur me këtë bateri u shfaq për herë të parë në Evropë këtë vit.

Krahasuar me të gjitha bateritë e tjera, bateria me jon litium është më e mira nga të gjitha. Nuk ka efekt memorie dhe siguron një jetë më të gjatë shërbimi. Është më i lehtë dhe ka më pak vetë-shkarkim. Dendësia e tij shumë e lartë e energjisë dhe energjia e lartë specifike janë gjithashtu disa nga avantazhet e tij të shumta.

Sa i përket bonuseve të biçikletave, biçikleta elektrike e pajisur me një bateri litium-jon mund të përfitojë nga kjo, gjë që nuk mund të thuhet Emiratet e Bashkuara Arabe me bateri acidi plumbi.

Shih gjithashtu: Ngasja e një biçiklete elektrike | 7 përfitime shëndetësore

Shitja e biçikletave elektronike: një sukses i padyshimtë  

Histori bycikulli elektrik tani zbret në një arritje të paprecedentë. Shitjet vazhdojnë të rriten vit pas viti. Kontinentet evropiane dhe aziatike ishin pionierët e përdorimit të kësaj makinerie ekologjike.

Sipas sondazheve, vetëm në Kinë bycikulli elektrik është një nga makinat me dy rrota më të përdorura në qendrat kryesore urbane. Nga viti 2006 prodhimi biçikleta elektrike vazhdon të rritet dhe regjistron deri në tre milionë njësi.

Në vitin 2010, Kina u bë një prodhuesi kryesor i bycikulli elektrik në botë. Bashkitë dhe qeveria kombëtare madje kanë zhvilluar një zinxhir vlerash të lidhur me prodhimin dhe shitjen e kësaj makinerie. Në vitin 2013, Kina u bë jo vetëm një vend prodhues, por edhe një vend eksportues i biçikletave elektrike.

Në kontinentin evropian dhe në veçanti në Francë, shitje bycikulli elektrik u rrit 25 herë në 10 vjet. 10.000 njësi 2007 u prodhuan në 255.000 krahasuar me 2017 XNUMX njësi në vitin XNUMX. Përveç Holandës, e cila ka qenë e pranishme në histori që në fillim, edhe vende të tjera si Zvicra dhe Mbretëria e Bashkuar kanë filluar të porosisin biçikleta elektrike në Azi.

Në vitin 2020, BE importoi deri në 273.900 biçikleta elektrike. Këto prototipa vijnë direkt nga Tajvani, Vietnami dhe Kina. Shumë vende e duan veçanërisht biçikleta elektrike Prodhuar në Kinë. Këto produkte ofrojnë performancë të patejkalueshme, por mbi të gjitha, kosto më të ulët. Në demo bycikulli elektrik I projektuar në Kinë, ai mund të udhëtojë deri në 100 km me një karikim të vetëm të baterisë. Disa modele janë të kufizuara në 20 km/h, ndërsa të tjerët janë të kufizuar në 45 km/h.

Le bycikulli elektrik prandaj ka një të ardhme premtuese. Përveç kësaj, me strategjitë e reja të zbatuara në shumë vende për të luftuar ndotjen e mjedisit dhe miratimin e një alternative të re për makinat, prodhimi i makinave të këtij lloji premton të bëhet edhe më i përhapur.

Shih gjithashtu: Pse janë të mira biçikletat elektrike të palosshme?

Disa data kyçe në historinë e biçikletës elektrike

Nëse jeni ndjekës bycikulli elektrikËshtë gjithmonë e rëndësishme të dini disa data kyçe për të pasuruar njohuritë tuaja. Këtu janë disa:

-        – 3000 pes: Rrota e parë e biçikletës u krijua në Mesopotami.

-        1818: Francezi Louis-Joseph Diener dorëzon një patentë për një "biçikletë" të quajtur Baron Dreis.

-        1855: Franca zbulon biçikletën e parë me pedale, e prezantuar nga Pierre Michaud.

-        1895: Prodhimi i të parës bycikulli elektrik Ogden Bolton Jr.

-        1897: Hosea W. Libby dorëzon një patentë të dytë për bycikulli elektrik me dy motorra

-        1899: Ndërtimi i të parës biçikleta elektrike me një motor fërkimi në gomë.

-        1929 - 1950: Një periudhë pas krizës që ishte shumë e favorshme për motorët me dy rrota elektrike.

-        1932: Marka e madhe Philips shet biçikletën Simplex

-        1946: Shpikja e parë e çelësit nga Tullio Compagnolo.

-        1993: Kompania japoneze Yamaha prezanton një motor biçikletash elektrike me dial-drive.

-        1994: Prezantimi i të parës Emiratet e Bashkuara Arabe me bateri NiCD si standard në Hercules Electra

-        2003: Përdorimi i parë i një baterie litium në biçikleta elektrike... Ky vit shënon edhe daljen në treg të biçikletës së parë elektrike me kornizë karboni, me motor Panasonic dhe bateri NimH.

-        2009: Bosch hyn në treg biçikleta elektrike prezantojnë sistemet e tyre të para me motor elektrik

-        2015: Pragma Industries shpik biçikletën e parë me hidrogjen.