Historia e markës së makinave Subaru
Këto automjete japoneze janë në pronësi të Subaru Corporation. Kompania prodhon automjete si për tregun e konsumit ashtu edhe për qëllime tregtare.
Historia e Fuji Heavy Industries Ltd., marka tregtare e së cilës është Subaru, fillon në vitin 1917. Sidoqoftë, historia e automobilave filloi vetëm në 1954. Inxhinierët e Subaru krijojnë një prototip të ri të trupit të makinës P-1. Në këtë drejtim, u vendos që të zgjidhet një emër për një markë të re të makinave në bazë të konkurrencës. Shumë mundësi u morën në konsideratë, por është "Subaru" që i përket themeluesit dhe kreut të FHI Kenji Kita.
Subaru do të thotë bashkim, fjalë për fjalë "për të bërë së bashku" (nga japonishtja). Yjësia "Plejadat" quhet me të njëjtin emër. Kinës iu duk mjaft simbolike, kështu që u vendos që të lihej emri, sepse shqetësimi i HFI u themelua si rezultat i bashkimit të 6 kompanive. Numri i kompanive korrespondon me numrin e yjeve në konstelacionin "Pleiades" që mund të shihen me sy të lirë.
Themeluesi
Ideja e krijimit të një prej makinave të para të pasagjerëve të markës Subaru është themeluesi dhe drejtuesi i Fuji Heavy Industries Ltd. - Kenji Kita. Ai gjithashtu zotëron emrin e markës së makinës. Ai vetë mori pjesë në zhvillimin e modelit dhe trupit të P-1 (Subaru 1500) në 1954.
Në Japoni, pas luftimeve, kishte një krizë në inxhinieri mekanike, burimet në formën e lëndëve të para dhe karburantit mungonin shumë. Në këtë drejtim, qeveria u detyrua të miratojë një ligj që përcakton se makinat e pasagjerëve me gjatësi deri në 360 cm dhe me një konsum të karburantit që nuk i kalon 3,5 litrat për 100 km ishin subjekt i një takse minimale.
Dihet që Kita në atë kohë ishte e detyruar të blinte disa vizatime dhe plane për ndërtimin e makinave nga shqetësimi francez Renault. Me ndihmën e tyre, ai ishte në gjendje të krijojë një makinë të përshtatshme për japonezin në rrugë, të përshtatshme për linjat e ligjit tatimor. Ishte një Subaru 360 nga viti 1958. Pastaj filloi historia me zë të lartë të markës Subaru.
simbol
Logoja e Subaru, mjaft e çuditshme, përsërit historinë e emrit të markës së makinës, e cila përkthehet si konstelacioni "Pleiades". Stema përshkruan qiellin në të cilin shkëlqen plejada e pleiades, e përbërë nga gjashtë yje që mund të shihen në qiellin e natës pa teleskop.
Fillimisht, logoja nuk kishte një sfond, por përshkruhej si një ovale metalike, e zbrazët brenda, mbi të cilën ndodheshin të njëjtat yje metalikë. Më vonë, dizajnerët filluan të shtojnë ngjyrën në sfondin qiellor.
Relativisht kohët e fundit, u vendos që të përsëritet plotësisht skema e ngjyrave të Pleiades. Tani shohim një ovale në ngjyrën e qiellit të natës, mbi të cilën bien në sy gjashtë yje të bardhë, gjë që krijon efektin e shkëlqimit të tyre.
Historia e automjeteve në modele
Gjatë gjithë historisë së markës së automobilave Subaru, ka rreth 30 modifikime themelore dhe rreth 10 modifikime shtesë në koleksionin e modeleve.
Siç u përmend më lart, modelet e para ishin P-1 dhe Subaru 360.
Në vitin 1961, u themelua kompleksi Subaru Sambar, i cili zhvillon furgonë shpërndarës, dhe në vitin 1965 zgjeroi prodhimin e makinave të mëdha me linjën Subaru 1000. Makina është e pajisur me katër rrota të përparme, një motor me katër cilindra dhe një vëllim deri në 997 cm3. Fuqia e motorit arriti 55 kuaj fuqi. Këto ishin motorë boksieri, të cilët më pas u përdorën vazhdimisht në linjat e Subaru.
Kur shitjet në tregun japonez filluan të rriteshin me shpejtësi, Subaru vendosi të fillojë shitjen e makinave jashtë vendit. Përpjekjet për të eksportuar nga Evropa filluan dhe më vonë në Shtetet e Bashkuara. Gjatë kësaj kohe, themelohet filiali Subaru i America, Inc. në Filadelfia për të eksportuar Subaru 360 në Amerikë. Përpjekja ishte e pasuksesshme.
Deri në vitin 1969, kompania po zhvillonte dy modifikime të reja të modeleve ekzistuese, duke lëshuar në treg P-2 dhe Subaru FF. Prototipet e produkteve të reja ishin përkatësisht P-1 dhe Subaru 1000. Në modelin e fundit, inxhinierët rrisin zhvendosjen e motorit.
Në 1971, Subaru lëshoi makinën e parë në botë me katër rrota, e cila tërhoqi interes të madh si nga konsumatorët, ashtu edhe nga ekspertët botërorë. Ky model ishte Subaru Leone. Makina zuri vendin e saj të nderit në një vend ku praktikisht nuk kishte konkurrencë. Në vitin 1972, R-2 u ristrukturua. Ai zëvendësohet nga Rex me një motor 2 cilindra dhe një vëllim deri në 356 cc, i cili plotësohet me ftohjen e ujit.
Në vitin 1974, eksporti i automjeteve Leone filloi të zhvillohej. Ata po blihen me sukses edhe në Amerikë. Kompania po rrit prodhimin dhe përqindja e eksporteve po rritet me shpejtësi. Në vitin 1977, dërgesat e Subaru Brat të ri filluan në tregun amerikan të makinave. Deri në vitin 1982, kompania filloi prodhimin e motorëve me turbo.
Në 1983, fillon prodhimi i motorit me të gjitha rrotat Subaru Domingo.
1984 pa lëshimin e Justy, të pajisur me një variator elektronik ECVT. Rreth 55% e të gjitha makinave të prodhuara eksportohen. Numri i makinave të prodhuara në vit ishte rreth 250 mijë.
Në vitin 1985, super vetura e nivelit të lartë Subaru Alcyone hyn në arenën botërore. Fuqia e motorit të tij me gjashtë cilindra boksier mund të arrijë deri në 145 kuaj fuqi.
Në 1987, u lëshua një modifikim i ri i modelit Leone, i cili zëvendësoi plotësisht paraardhësin e tij në treg. Subaru Legacy është ende i rëndësishëm dhe i kërkuar në mesin e blerësve.
Që nga viti 1990, shqetësimi i Subaru është zhvilluar në mënyrë aktive në sportet e tubimeve dhe Legacy është bërë favoriti kryesor në turnetë e mëdhenj.
Ndërkohë, një Subaru Vivio i vogël po del për konsumatorët. Ai gjithashtu doli në paketën "sport".
Në vitin 1992, shqetësimi lëshon modelin Impreza, i cili bëhet një pikë referimi e vërtetë për makinat e tubave. Këto makina erdhën në modifikime të ndryshme me madhësi të ndryshme të motorit dhe komponentë modernë sportivë.
Në 1995, në vazhdën e një trendi tashmë të suksesshëm, Subaru lançoi makinën elektrike Sambar EV.
Me lëshimin e modelit Forester, modifikuesit janë përpjekur prej kohësh t'i japin një klasifikim kësaj makine, sepse konfigurimi i saj ngjante me diçka të ngjashme si me një sedan ashtu edhe me një SUV. Një model tjetër i ri doli në shitje dhe zëvendësoi Vivio me Subaru Pleo. Ai gjithashtu menjëherë bëhet Makina e Vitit në Japoni.
Kthehu në 2002, shoferët panë dhe vlerësuan makinën e re Baja, bazuar në konceptin Outback. Makinat Subaru tani prodhohen në 9 fabrika në të gjithë botën.
Pyetje dhe Përgjigje:
Çfarë përfaqëson simboli Subaru? Ky është grupi yjor Pleiades i vendosur në yjësinë Demi. Kjo emblemë simbolizon formimin e shoqërive mëmë dhe filialeve.
Çfarë do të thotë fjala Subaru Nga japonisht fjala përkthehet si "shtatë motra". Ky është emri i grupit Pleiades M45. Edhe pse 6 yje janë të dukshëm në këtë grup, i shtati nuk është në të vërtetë i dukshëm.
Pse Subaru ka 6 yje? Ylli më i madh përfaqëson kompaninë mëmë (Fuji Heavy Industries), dhe pesë yjet e tjerë përfaqësojnë filialet e saj, duke përfshirë Subaru.
